【车主之家 新闻】8月6日上午9:30，在国家发改委举办的《发展生产性服务业促进产业结构升级》新闻发布会上，发改委确认奥迪、克莱斯勒存在垄断，之后将进行相应的处罚。根据《反垄断法》规定，存在垄断行为的经营者将处以营业额的1%—10%之间的处罚。
另外，发改委表示近日完成了对日本12家企业汽车零配件垄断行为的调查，目前这12家车企具体名单还没公布。以下为发布会部分截图：
调查起因
发改委对汽车及配件的反垄断调查早在2011年底就开始了。反垄断调查主要是对严重违反反垄断法的一些汽车整车、零配件生产企业和经销商进行了调查,并将根据违法的情况依法做出处理,旨在维护汽车市场的竞争秩序,保护消费者的合法权益。
事件回顾
在今年的4月，中国保险行业协会和中国汽车维修协会首次披露18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。而数据显示，奔驰C级车零整比系数高达1237%，即相当于全车换零件可以买12辆新车。
8月4日，国家发改委反垄断调查小组突击查访奔驰上海办事处，检查多台电脑资料，并约谈多名奔驰高管。而就在前一天，北京奔驰宣布，从9月1日起主动调整部分维修配件的价格，将维修配件价格下调15%。但还是无法躲避执法部门的实地取证。
此事引起汽车业内强烈关注。上周，江苏省物价局反垄断分局已对苏州、无锡、丹阳等五个城市的奔驰经销商进行反垄断调查。目前关于奔驰是否存在垄断行为，还在继续调查取证。
部分厂家纷纷降价 应对反垄断调查
为了回应国内有关部门的反垄断调查，早在7月份，捷豹路虎、奔驰、奥迪厂家就已经纷纷在整车价格、备件价格和保养费用上做出了降价调整。而奔驰更是为此一月内做了两次降低售后维修价格。下面，我们来看看这几个厂家都具体都做出了什么调整。
奔驰
7月1日，奔驰官方发布了“星辉保养菜单”，其中包含了车辆的基础A、基础B保养的里程、时间以及涉及的保养项目；固定周期所需要更换的零部件和更换周期；磨损零部件的更换周期和明细等，并从当天起正式实施。此次调整，共涉及到了smart、A级、B级、C级、E级、GLK级等多款车型。
同时，奔驰还对易损零部件的更换价格进行下调，具体如下：
路虎捷豹
7月25日，捷豹路虎也对旗下三款车型的官方指导价进行调整，其中包括了路虎揽胜加长版5.0V8、路虎揽胜运动版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系等车型，平均下调了20万元人民币。具体如下：
奥迪
7月26日，一汽-大众奥迪正式宣布，从8月1日起，将对国产车型的原装备件价格进行下调。其中所涉及的备件多达上万种，平均降幅为20%。
克莱斯勒
日前，Jeep官方调整旗下大切诺基车型的官方指导价，其中，大切诺基5.7L旗舰尊悦版下调4.5万元，大切诺基SRT8下调6.5万元。
对比国外
在汽车业反垄断方面，欧美日等发达汽车市场经验值得借鉴
欧盟作为目前对于垄断行为制裁最严厉的地区，针对汽车品牌专营店暴露的行业垄断问题，采用了“开放汽车销售形式”。他们重新制定适应新行业环境的模式，将销售和维修完全分开，并且改革汽车销售办法，允许经销商多品牌授权经营。2005年欧洲出台《汽车销售服务新法规》，规鼓励专业化销售和维修，但不设品牌壁垒。
美国的做法则是借助协会，培育经销商力量。美国汽车经销商协会（NADA）以及大型汽车经销商集团的崛起则改变了这一情况。NADA从1917年成立之初就一直为争取经销商与整车厂商之间的平等关系而努力。它不仅直接推动汽车行业相关法律的建立健全，在美国爆发能源危机以及经济危机时，还积极游说政府为经销商争取支持，并在整车厂商与经销商利益产生冲突时，有效保证经销商的利益。
其制定的“旧车价格指导手册”更是成为旧车价格官方权威价，对经销商发展旧车业务具有相当大的参考价值。随着经销商集团的发展壮大，他们已经具备了和整车厂商讨价还价的资本，令整车厂商失去了垄断的资本。
日本则是通过允许平行进口汽车打破垄断，促进市场竞争。平行进口汽车是指未获得国外汽车公司及在国内总经销商授权或许可而进口的原装正品汽车。
此外，日本在汽车销售方面的法规繁多，包括《汽车流通适用手册》、《汽车行业公平竞争规约》等。在制度安排下，日本的整车厂商与独立销售商的利润保持在一个合理的范围内，合作期长达数十年，既避免恶性竞争，也保证了渠道对品牌的忠诚度。
