5月份，东风日产天籁以12036辆的成绩成为中高级车市场的“状元”，在竞争日益激烈的细分区隔脱颖而出，王者之象越发明显。与天籁相比，上市仅一个多月的上海大众新帕萨特虽位居“探花”之列、且与天籁尚有近5000辆的差距，但凭借大众在中国市场强大的营销能力以及新帕萨特的全新技术，其将会向天籁的王者地位发起新的冲击。
全新天籁
欧系技术与日系舒适相融合，天籁是中高级车市场上的“全才”。
“全才”OR“专才”，在中高级车市场上，不同的车型有不同的选择，但天籁显然选择了前者：既保留了日系车特有的舒适及做工，又创造性地开发了属于自己的技术。在小编看来，正是日系舒适与欧系技术的融合，得以让天籁逐渐成为市场上的领军车型。
在舒适性上，天籁特有的17处三维超静音工程，全方位最大限度降低和控制车内噪音；而车厢内还配备了Multi-Layer仿生学座椅，其加装了可调式腰部疲劳缓解装置，从而让天籁的座椅达到飞机头等舱座椅的舒适性。除此之外，天籁还配备了BOSE音响、全景天窗以及三维减震系统等，让驾乘双方在行驶途中充分享受到超越同级的舒适性。
在技术上，天籁配备了一台充满传奇色彩的发动机：连续14年获得“世界十佳发动机”称号的第四代VQ铂金引擎。其与CVT变速箱的搭配，为天籁提供了一颗强劲的心脏。
而在越来越被消费者所看重的智能性方面，天籁则配备了“CARWINGS智行+”车载系统。该系统提供了地图和语音导航、车辆拖吊和非法入侵通知、气囊触发自动报警等服务，充分体现出了东风日产“技术日产，人•车•生活”的品牌理念。
新帕萨特
技术开路，新帕萨特誓将德系技术流进行到底。
作为上海大众“征服”中高级车市场的重点车型，新帕萨可谓是充分继承了德系技术的精华：大众看家利器TSI发动机与DSG双离合变速箱的配备，不仅成就了新帕萨特的强劲动力，保证其运转平顺性，同时也显著降低了油耗。
值得一提的是，新帕萨特的DSG双离合变速箱采用的是湿式双离合变速箱，该变速箱将变速齿轮完全浸入机油中，从而减少了因变速箱过热而引发故障的几率。
新帕萨特在整车的配置上增加了全新的多功能方向盘、双区自动恒温空调、电子手刹、自动泊车系统。新增的Easy Entry迎宾功能，则能够在车主打开车门的瞬间将座椅自动向后移动3cm以方便上下车。
除此之外，新帕萨特提供适合商务使用的桃木配色，及更富动感的仿金属拉丝的银白配色。但与天籁相比，新帕萨特的座椅相对较硬，支撑力较好，但对长途旅行乘客的舒适感可能会打一些折扣。
总结：作为一款强调驾乘舒适感受的中高级轿车，天籁的市场表现一直不俗。作为市场上的“全才”，其技术性与舒适性早已赢得了市场及消费者的认可。由此可见，其夺得5月份销量冠军、并逐步成为市场领军车型并不是偶然。
新帕萨特作为大众旗下的重点车型，其技术性能也早已为国内消费者所熟知。而其想要挑战天籁王者地位，必先要过了“舒适”这一关。
