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一汽大众全新迈腾上市 德味也有中国味
2014年06月12日 17:46 来源: 临沂编辑 编辑:临沂编辑 打印 手机阅读
[导读]原汁原味看起来不一定就完全对消费者的胃口,全新迈腾进入中国市场最重要的改变,当然就是加长了100mm的轴距。对B级车来说,轴距加长的意义太重大了,空间、舒适性和档次都得到了提升,这是市场份额的保证。

       B6平台的迈腾以领先的技术优势进入中国市场却没有占得先机,着实引起了一汽-大众的思考。原汁原味看起来不一定就完全对消费者的胃口,全新迈腾进入中国市场最重要的改变,当然就是加长了100mm的轴距。对B级车来说,轴距加长的意义太重大了,空间、舒适性和档次都得到了提升,这是市场份额的保证。

       所以我们面前的这辆全新迈腾,它的设计元素、高科技配置、制造工艺和车辆品质确实具有很浓的德味,但是整车的尺寸和给人的感觉又或多或少有着让人更容易亲近的中国味。
尽管全新迈腾与新帕萨特长相很相近,但是想要一眼从外观上发现两者的区别,也不是什么难事。

       从前脸上看,新帕萨特的进气格栅是“三道杠”,而全新迈腾的进气格栅是“四道杠”,延续了辉腾风格;两车的LED日间行车灯布局也稍有不同,新帕萨特的LED灯像一个压扁了的“W”字型,而全新迈腾的LED灯则勾勒出一个“J”字型。

       从侧面看,两者的最大区别出现在后车门与C柱位置,新帕萨特的C住位置有一个固定的小三角窗,而全新迈腾的这块区域则成为后车门的一部分,因此你会发现全新迈腾的后车门特长,这样的设计对于后排乘员上下车更加方便。

       尾部造型两车也有两个明显差异,其一是安装牌照的位置,新帕萨特位于行李厢盖上,而全新迈腾是在后保险杠上;其二是新帕萨特的车尾LED灯组是一个横置的“L”造型。

       相对于外观,全新迈腾的内饰更加体现了低调豪华的设计风格。进入车内的第一感觉,其实很难说得上什么惊喜,准确地说应该是似曾相识,因为它的内饰布局和上一代车型非常接近。基本上老迈腾车主上车后不需要什么适应过程,各种功能按键操作就可以熟练上手了,不同之处仅仅在于中控台上增加了自动泊车和发动机启动按钮,其次就是一些无关痛痒的小改动。

       但是这相似之中又有不经意间流露的豪华。比如说中控台上那个指针式石英表,无时无刻不在提醒你——全新迈腾也有“小辉腾”的风范。桃木饰板加拉丝铝的内饰材质、Alcantara豪华真皮座椅、具有发光功能的迎宾踏板甚至车门储物格内的绒面包裹,不管是触目可及之处还是容易忽略的小细节,全新迈腾都努力保持原厂风格。

       全新迈腾的娱乐系统非常强大,其中值得一提的是2.0TSI至尊型配备了全车10喇叭的Dynaudio丹拿音箱系统,这套音响系统曾经出现在如雷贯耳的布加迪威龙上,一汽-大众CC上也有配备,现在在全新迈腾上你同样可以得到如此高级的享受。在实际体验中,我发现对于前排乘员来说,这套音响的效果绝对是无懈可击,但是对于后排乘员则还有些美中不足,因为音响喇叭主要分布在全新迈腾的车门上,因此后排乘员的身后没有喇叭,造成声场肺部不太合理,有些小小的遗憾。

       为了营造出理想的驾乘环境,全新迈腾在静音性上也下足了功夫,而这是老款车型为消费者所诟病的一点。比如前风挡玻璃采用了带吸音膜的5层结构,而一般车型多采用3层结构,发动机舱的隔音垫也得到了加强,行李厢和手套箱等处都采用了更高效的吸音棉。总体来说,全新迈腾在静音上做得比老款车型更加好,但是个人认为还可以继续改进和提高。

       全新迈腾采用了43m激光焊接、空腔注蜡等工艺,保证了车身的强度和韧度。它配备了8安全气囊、ESP、AUTOHOLD和Park Assist智能泊车辅助系统等主动及被动安全装备,在即将上市的3.0L V6旗舰车型上,还将出现这一级别车型极为少见的ACC自适应巡航控制系统。在科技配备上,全新迈腾应该不会让消费者失望。

       整体来看,全新迈腾在驾驶感受上力求更加舒适,虽然它依然具备出色的操控性能,但你决不能因此就把它归入运动型轿车的行列。就像老款迈腾,大家都对其操控性能赞赏有加,而这却是它最不愿意提起的痛。因此,全新迈腾才不遗余力地让消费者感受其在舒适性和豪华感上所做的努力,因为这才是其价值所在。

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