【车主之家 新闻】这8家公司还包括铃木、大发、富士重工、马自达和三菱。此外，还包括普通财团法人“日本汽车研究所”，并成立了“汽车内燃机技术研究工会(AICE)”。今后，产业技术综合研究所也将加入其中。

       在欧洲，一直以来，在车辆性能研发、刹车、引擎领域，各汽车公司都是与零件厂家、大学等共同进行基础研究和标准化研究的。

       而日本一直以来标准化研究较弱，并且开发体制分散，因此，为了抗衡欧洲，日本将统一开发体制，并将提高开发效率，缩短开发周期。AICE理事长大津启司表示，“如果产学官合作进行顺利的话，是不会输给欧洲的。”

       具体的研究课题为，柴油净化技术、内燃机技术的高度化、引擎性能调查等。而本年度的工程造价约为10亿日元(约合人民币0.6亿元)。其中，柴油净化技术将受到日本经济产业省5亿日元(约合人民币0.3亿元)的补助，而剩余部分将有8家公司分担。

       课题研究将和大学以及研究机构共同进行，预计在2020年之前，开发出新的内燃机技术，实现二氧化碳排放量与10年前比减少3成的目标。此外，引擎的热功率将从现在的4成左右提高至5成。到2020年，燃油引擎、柴油引擎或将占汽车整体的8成左右，因此8家公司欲共同研究精进技术。研究成果将由各公司进行特色化应用。

       现在，欧洲轿车中，不管是柴油车还是燃油车均通过Downsizing技术，实现了低尾气排放量、高动力性能。而现在日本轿车是通过混合动力技术与之抗衡的。

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