【车主之家 新车实拍】进口版Atenza在去年刚亮相就引起了一阵市场反响，但2.0排量23.88万元的定价却显得相当尴尬，市场表现平平。马自达当然只是当做试水，满足一小部分人迫不及待的心情。还不到一年时间，一汽马自达的国产版Atenza——阿特兹终于诞生了。究竟阿特兹的竞争力怎么样？是不是可以扛起一汽马自达的销量大旗？让我们往下看。
| 实拍车型 | |||
| 实拍车型 | 马自达Atenza阿特兹 | 上市时间 | 2014年5月份 |
| 所属品牌 | 一汽马自达 | 市场售价 | 24.98万元 |
| 车辆提供 | 深圳通利华南山汽车销售服务有限公司 | 实拍编辑 | 蔡运峰 |
| 销售地址 | 深圳市南山区月亮湾大道(火车西站南侧) | ||
| 销售电话 | 400-868-8307 | ||
外观
目前，阿特兹仅仅公布了18.98-24.98万元的指导价区间，并没有公布配置，本次实拍的车型，也仅仅从经销商处得知是顶配车型，并不清楚具体配置。
阿特兹的外形延续了来自马自达最新的魂动设计理念，外形和Takeri概念车非常接近。比起睿翼，少了一分妩媚，多了一分刚硬。
[左图Takeri概念车，右图为睿翼三厢版]
前大灯造型犀利，犹如眼睛注视着前方的猎物。大灯的内部结构为氙气远近光灯+LED日行灯，带自动清洗功能，不过，转向灯还是传统的卤素灯泡。
中网的面积明显加大了，依然是马自达风格的五边形格栅。前轮轮拱的造型很突出，肌肉感十足。
2.5车型配备的19寸大轮毂十分亮眼，视觉效果一流。轮胎规格为225/45R19，使用了韩泰VENTUS S1 evo2系列轮胎，这款轮胎采用非对称花纹设计，在韩泰轮胎产品线中，处于运动高性能的定位。
车侧线条低矮修长，车顶线条到后备箱过度一气呵成，有种掀背的感觉，运动感十足。
尾灯和前灯造型相互呼应，圆形的LED尾灯点亮后有种类似瞳孔的感觉。后备箱上有个不是很起眼的小鸭尾。
如果不是车尾的几个中文字，还真的很难从外形上分辨进口Atenza和国产阿特兹。延续魂动设计理念的外形非常动感，车身比例非常协调，有种轿跑的感觉。即便进口版Atenza已在国内亮相一年了，现在看起来依然十分惊艳。
内饰
内饰采用全黑设计，并且带有金属拉丝面板点缀，总体的线条以直线为主，但却不会显得很生硬。
下图为睿翼的内饰，可以看出阿特兹的内饰显得更加豪华有质感。
中控显示屏的显示效果和菜单都还没有太大问题，只是这个音响面板很像后期加装的导航，和原车内饰不是很搭，和音响搭配的BOSE的扬声器是配置中的一大亮点。
倒车影像的显示效果和可视角度还是很不错的，遗憾的是辅助线不能随前轮转向而变化，对新手来说稍有影响。
双区域自动恒温空调控制面板处于中控台下方的位置，时钟和空调信息显示的位置有点偏低，不是很方便观看。另外，这款阿特兹还配备了前排座椅加热和前驻车雷达。
左侧为实拍国产的阿特兹的驾驶辅助按键区，右侧为海外版顶配车型。
车道偏离系统可能因为成本和国内道路适用性问题没有实现可以理解；但胎压检测在很多国产中级车甚至紧凑级车上都有配备，作为阿特兹的顶配车型依然没有这个配置说不过去啊。
内饰的做工和运动化氛围都很不错，但在一些细节就不如人意，如汽配城风格的音响面板。作为顶配车型，在配置方面并没有做到足够的亮眼，比起同级对手来说，诚意有点不够。
空间
阿特兹在乘坐空间上有了很大的进步，以我1.72米的身高在前后排的头部空间都有半拳以上，调好前排后坐在后排腿部空间两拳半左右，日常使用没有问题。而我在睿翼的腿部空间还不足两拳。
前排座椅为六向电动调节，带有电动腰靠调节和两组座椅记忆。座椅的支撑和包裹性都很不错，符合运动的定位。
座椅采用了红黑双色缝线，坐垫和靠背中间真皮还做了打孔处理，非常运动的设计。座椅的材质稍稍偏硬，比较注重侧向包裹性。
没有全景天窗，加上全黑内饰，这让内饰的通透感非常不好，后排的视线比较压抑。
前排储物空间只能算够用，对随身小物品的储存方面比较到位，但储物格的容积都不算大，大物品就没有多少容身之地。
后排储物空间很少，以中级车的标准衡量基本处于垫底位置。
后备箱容积尚未公布，目测容积不大，不过胜在平整性好，日常使用不成问题。
后备箱的左右两侧各有一个小储物格，方便固定一些小物品。后备箱地毯下是一个非全尺寸备胎，备胎尺寸为185/55R16。
后排放倒后可以和后备箱连成一个宽敞平整的空间。不足的是放倒后排需要先拉动后备箱的小拉杆，然后再打开后门手动放倒座椅，操作非常不便，不知道这样设计的用意何在。
空间一直不是马自达的强项，阿特兹比起马自达6和睿翼有了不小的进步，但后排腿部空间和雅阁天籁等对手还是差了一个级别。储物便利性方面做得不是很好，前后门板的储物格都只能放一瓶水，对于这个级别来说只能说勉强够用。
动力和底盘
动力方面采用了2.5自然进气发动机，在高达13:1的压缩比和缸内直喷的加持下，功率和扭矩比起睿翼2.5有了不小的提升。值得注意的是，最大扭矩出现在3250转，这要比大部分自然进气发动机都更早，更加适合日常行驶。
和2.5发动机匹配的是6速自动变速箱，这款变速箱带有锁止离合器的功能，提高了传动效率。
底盘采用前麦弗逊后多连杆的结构，凭借马自达对运动化底盘调校的丰厚经验，这款车的实际操控表现还是值得期待的。
总结
阿特兹的外观设计绝对是一个大亮点，那些喜欢阿特兹外形但又接受不了进口Atenza价格的消费者现在可以找到足够的理由购买了。目前公布的18.98-24.98万的售价比起进口Atenza更亲民了不少。对于那部分喜欢驾驶的车主来说，阿特兹的自然进气发动机虽然在爆发力上比不上对手的涡轮增压发动机，但却可以有更线性的动力输出和更低的后期维护费用。
马自达阿特兹的定位其实非常明确，是一款运动中级车，目标用户是追求操控的年轻群体。作为今年最受期待的中级车之一，阿特兹的实力足够提升一汽马自达的品牌影响力，但马自达的品牌认可度会不会拖后腿，就需要看实际的市场表现了。而马自达6系列也因为国产阿特兹实现了三代同堂，几乎已经没有下探空间了，所以价格基本不会变动；睿翼可能会在不久后改款下调价格，填补马自达6和阿特兹价格空缺的位置。
