【车主之家 购车手册】提起中控彩色大屏幕，我想很多消费者第一个想到的就是这车一定不便宜，这配置比较的高端等等，但随着汽车的逐步普及，配件价格也在逐步降低，今天，就为您介绍几款10万元内就能买到的带有中控台彩色大屏幕车型。
吉利帝豪EC7
全系售价：7.18-11.38万元
配备中控彩色大屏车型：：1.8L手动尊贵、手动旗舰型
售价：9.38—9.78万元
在10万元内，吉利帝豪EC7有两款车型符合我们的要求，配备了中空彩色显示屏，他们分别是1.8L手动尊贵型和手动旗舰型，这块彩色大屏集成了行车导航、影音娱乐、生活资讯、车载通讯等功能，尤其是GPS导航系统，操作方便，反应也很快，能够为您的出行带来很大的方便，值得推荐。
帝豪EC7是帝豪品牌的首款产品，而帝豪是吉利汽车重点打造的高档品牌，可见EC7在吉利心目中有着重要的位置。外形上面，帝豪EC7没有简单的模仿和借鉴，而是走自主设计之路，总体内敛和平实的风格符合国内消费者的审美要求，搭配帝豪黑红的盾形车标，显得较为稳健。从销量来看，消费者对EC7的接受度还是很高的。也是吉利最为重视的车型之一。
帝豪EC7内饰保持了简洁清爽的设计风格，4幅式真皮包裹方向盘手感舒适，最大的遗憾是没有多功能控制键。帝豪EC7装配了带加热除霜功能的电动外后视镜，同时在帝豪EC7上倒车雷达、胎压监测、自动空调等配置基本都有。
EC7车长超过4.6米，轴距也达到了2650mm，在紧凑型轿车里处于中上水平。另外帝豪EC7的行李箱空间比较给力，容积达到了680L，在同级车中非常优秀，而后排座椅放平之后能提供更大的储物空间。
配置也是该车的一大亮点，入门级车型就配备了205/65 R15规格的轮胎，安全性方面，中高配车型装配了前排侧气囊和前后排头部气帘等。后倒车雷达、真皮坐椅也仅仅是入门车型没有，其他车型全部装配。值得一提的，也是领先其他竞争对手的地方，吉利帝豪EC7全系标配：腰部支撑调节、日间行车灯、自动头灯、后视镜加热，除此之外，在售价9.78万元的手动旗舰版本上你还能找到发动机启停这项高端配置，可以看到，帝豪EC7在配置方面可谓十分的丰富。
动力方面，EC7采用1.5L和1.8L两款排量自然吸气发动机，1.5L发动机最大功率为78kW，最大扭矩135Nm，搭载了5档手动变速器。1.8L发动机最大功率98kW，最大扭矩170Nm，搭载了5挡手动变速器和CVT无级变速器。CVT无级变速器在平顺性和燃油经济性上表现不错。
帝豪EC7全系售价7.18—11.38万元，共搭载了1.5L和1.8L两款排量的发动机。传动方面是5挡手动和CVT无级变速器的组合，虽说这款车已上市多年，但现如今依然销量不错，除了帝豪品牌是吉利所打造的高端品牌外，优秀过硬的整车质量、出色的燃油经济性和宽敞的乘坐空间都是它的优势所在，目前，该车有着5000元左右的优惠幅度，喜欢该车的朋友可以加以关注。
华泰路盛E70
售价：6.97—8.97万元
装配中控彩色大屏车型：全系标配
在华泰路盛E70全系车型上你都能够找到中控彩色大屏这项配置，设计师将其安装在了中控台上方，采用了一块7英寸液晶显示屏，周围设计有遮光罩，避免了阳光直射导致的大屏幕读取不清晰。此外，该车还配备了倒车雷达和视屏影像，但只在高配车型上才有装配。
华泰路盛E70的车头设计个人认为还是较为大气的，圆润的车头并没有采用过多突出运动感的硬朗线条，反而逆势而上，采用了紧凑级车里目前并不十分多见的中庸、商务风格。
侧面的车身线条一直是我个人最为喜欢的，整体设计非常饱满，车头至车尾的过渡也非常流畅。高腰线的设计融合了欧洲车的风格，车身同色的门把手也与其紧凑级车的定位符合，与一些品牌胡乱加入的镀铬装饰形成明显的对比。
将视线移向尾部，可以看出这款华泰路盛E70的的尾部视觉中心较高，宽厚的后保险杠透露着一种敦实感。但与此同时，后备箱盖却明显感觉较小，但这并不影响其内部空间。
进入到车辆内部，一种居家的温馨感扑面袭来，米黑的内饰配色符合绝大多数国内消费者的审美。中控台的设计具有很强的整体性，贯穿整个中控台的亮银色饰板对于内饰时尚感的提升起到了较为重要的作用。
方向盘采用有些复古的四幅式设计，并且不具备多功能按钮，虽说材质并非采用真皮包裹，但手感尚可。似乎在这个标榜运动的年代里，紧凑级车采用四幅方向盘设计的还是在少数了。另外，组合仪表简洁明了，对于数据的读取还是非常方便的。
轴距为2670mm的华泰路盛E70在空间表现上处于紧凑级车里比较好的水平，根基我们实际测量发现，路盛E70不管在头部还是腿部推荐表现上都比较均衡。
除了无钥匙进入加启动系统外，华泰路盛E70还有很多跨级的配置，比如视频倒车影像、全系标配中控彩色大屏、全系采用了自动空调等，可以说在这个价位里，就连自主品牌车型也很少有那么丰富的配置。
路盛E70汽油版车型均搭载2.0L排量的三菱4G63S4N自然吸气发动机，这款发动机最大功率为100kW（136Ps），峰值扭矩为180Nm，同时还带有MIVEC可变气门正时技术。是一款技术成熟且在国内自主品牌当中运用相当广泛的一款发动机。
它的竞争对手有哪些？
竞争对手与竞争力分析：华泰路盛E70的主要竞争对手指向了帝豪的EC7，长城C50和比亚迪G3、奇瑞E5等自主品牌车型。路盛E70在车身尺寸和空间上有不错的表现，另外在设计上也更加成熟，丰富的配置是路盛E70的重要卖点，全系自动空调、带加热电动后视镜这样的配置在同级车型中相对不多见。另外1.5T的柴油发动机在燃油经济性上会有一定的优势，当然，柴油的优势主要是在三四线城市。采用的三菱动力虽然技术上算不上先进，但品质较为可靠。
总结华泰宝利格和B11的经验之后，华泰路盛E70在设计上更加成熟，总体表现较为均衡，在这个价位会有一定的竞争力，性价比较高。比较适合购买预算不高，但希望选择一款大尺寸车型的消费者
奇瑞瑞麒G3
全系售价：6.98—9.68万元
配备中控彩色大屏车型：1.6L手动旗舰版、CVT旗舰版
售价：8.68、9.68万元
瑞麒G3是奇瑞旗下高端品牌瑞麒推出的首款紧凑型车，该车型基于奇瑞A5平台进行打造，但是采用了新的动力系统，并且外观和内饰也进行了重新的开发设计。外形上瑞麒G3延续了瑞麒家庭式的设计风格，造型显得比较大气，内饰做工方面相比奇瑞A5也有了很大的提升，并且动力总成方面采用了奇瑞先进的ACTECO 1.6L DVVT发动机，整体来说瑞麒G3的综合水平较高。
G3的车头设计是我们很认可的部分，虽然大部分的风格都采用了时下比较流行的元素，无法独树一帜，但是融合之后的整体形象非常平和、流畅，没有丝毫的突兀。保险杠隆起的线条塑造出下进气格栅，颇具力量感且不显夸张，三横条幅中网简单、大气，营造出很好的质感，相比部分自主品牌厂商略显浮夸的中网设计，G3显得成熟多了。
G3的车身侧面线条与目前奇瑞在售的E5有着很高的相似程度，两款车有可能出自同一条生产线。就如同近期爱卡在做的平台选题一样，同平台未必意味着相同的品质和性能，所以我们并不能仅从车身的相似就断定G3的水平。
车尾的灯组设计显然有了一些借鉴，现在很多车都采用这种尾灯设计风格，比如美规的雪佛兰Malibu。而整个车尾的设计在努力与车头呼应，后备箱上沿和保险杠的线条似乎与车头有些什么关系，但是融合的显然不及车头看上去舒服，有些杂乱。
G3的内饰风格最喜人的一点就是没有任何劣质的桃木装饰，上深下浅的配色加上银色面板装饰简洁、大方，车内的氛围比较清新，是我们很喜欢的风格。车内的材质并没有软性的，仍以塑料为主，但材质比较厚实，工艺水平也有明显进步，装配质量比较严谨，所以不会让人感到廉价。车内的气味儿仍然有些大，尤其是长时间不开窗的话让人有些受不了。
方向盘的造型厚重，工艺水平也比较细致，风格偏向于豪华感的营造。握感可以令人满意，但是包裹的真皮材质质感一般。仪表盘风格简单，但读数清晰且比较细腻，几天使用的体验还是不错，中央的液晶屏可以显示燃油量、车门状态、油耗、小计里程等实用信息。
●市场竞争对手
作为一款自主品牌紧凑车型，与其价位差不多的产品还真不少。同为紧凑级车型定位的长城腾翼C50、长安CX30、以及与其同名的比亚迪G3都会是其市场的竞争对手。另外，以6AT高调宣传的吉利全球鹰GC7也将成为瑞麒G3的强劲对手。
在车身尺寸方面：奇瑞瑞麒G3长宽高分别为4610/1760/1478mm，轴距为2610mm；而奇瑞A5长宽高分别为4552/1750/1483mm，轴距2600mm。瑞麒G3尺寸上有一定的加大，处于国内紧凑级车型的中等水平。瑞麒G3使用奇瑞A5平台：两者轴距完全相同，不过瑞麒G3长度和高度都略有增加，车身长度方面的增加可能是由于前后保险杠设计不同造成的，车身高度增加的10mm对头部空间提升也非常有限，不过对于一款紧凑型车来说，其车内空间已算十分充裕。
动力方面，瑞麒G3采用了搭载了奇瑞第二代E4G16发动机，这款发动机也应用于瑞虎和奇瑞A3车型上。另外，该发动机采用了双可变正时气门DVVT和可变惯性进气歧管VIS技术，其在动力及燃油经济性方面都有较好的表现，该款发动机的最大功率达到126马力（93kW）/6150rpm，最大扭矩达到160N·m/3900rpm，根据工信部的油耗测试数据，瑞麒G3 1.6L排量CVT车型的百公里综合油耗为8升。
东南V6菱仕
全系售价：7.66万元—11.48万元
配备中控彩色大屏车型：手动精英版、手动旗舰、CVT旗舰版
售价：8.56—10.08万元
在10万元内，东南V6菱仕共有三款车型入围，分别是，售价8.56万元的手动旗舰版，8.98万元的手动精英版和9.58万元的CVT旗舰版，在它们身上装有一块8英寸液晶显示屏，集成了东南汽车的SEMI多媒体交互系统，支持GPS导航、语音提示、车侧面影像辅助、安全通讯模块等功能。
在外观方面，V6菱仕和V5基本差别不大，可以说V6菱仕是一款自主品牌里在设计方面做的很不错的车型，没有过多抄袭元素，也没有过多复杂线条，一切以简单为主，很耐看。
V6菱仕采用了类似MG6的溜背式设计，这也让车侧的线条更为流畅动感，同时这样的设计也会对后排乘客的头部空间以及后备厢容积都产生一定的影响。
内饰方面V6菱仕和V5相差也不大，中控台层次感很强，线条简洁流畅，材质搭配得不错，在一定程度上提升了档次感。方向盘的样式很时尚，配有多功能按键。用料方面，整个中控台使用的是塑料材质，但纹路较为细腻，没有过于廉价的感觉。
接下来让我们看看V6菱仕的几项特色配置，8英寸的中控液晶屏集成了东南汽车的SEMI多媒体交互系统，支持GPS导航、语音提示、车侧影像辅助、安全通讯模块等多项功能，其中的车侧影像辅助功能我个人认为非常好用，要远比很多进口豪华车型上配备的并线辅助功能更具实用性也更符合中国国情。
配置方面，V6菱仕的标准配置还是比较齐全的，例如全系标配儿童座椅固定装置、前排中央扶手带储物格、智能语音提示系统、防炫目内后视镜、ESS紧急刹车提醒系统，高配车型搭载了东南汽车自主研发的SEMI的人机交互系统以及同级别罕见的全景天窗。
动力方面，东南V6菱仕1.5T车型搭载一款三菱的4A91T涡轮增压发动机，最大功率为104kW/6000rpm，最大扭矩为210Nm/4000rpm，与发动机之匹配的是6速手动或者CVT无级变速器；同时还有一款编号为4A91的1.5L自然吸气发动机，最大功率为88kW/5000-6000rpm，最大扭矩为143Nm/3500-4000rpm，与发动机之匹配的是5速手动或者CVT无级变速器。
作为V5的两厢版本，东南V6菱仕不仅丰富了产品线，而且也填补了东南汽车无两厢车的空白。该车主要面对的是二、三线城市的年轻用户，对他们来说这样高配置，高性价比的车型更受欢迎。
