【车主之家 新闻】2013年8月28日，卢先生在湖北省武汉市威汉汽车有限公司购买了一台福特翼虎1.6T四驱精英型。行驶一个月后发现油门反应不够灵敏，当时因为对汽车并不太了解，觉得并不是大问题，所以没有太在意，也没有去进行检查和维修。投诉详情请点击这里
2014年1月底，卢先生的翼虎在行驶中出现亮故障灯，并伴随发动机抖动故障。卢先生马上靠路边停下，停下后发动机自行熄火了。因为害怕操作不当引起发动机其他故障，所以卢先生没有启动发动机，呼叫了救援把车拉到了比较近的仙桃市福特4S店进行检查。
仙桃福特4S店售后人员检查后表示是火花塞积碳，更换了4个火花塞，花费468元，但发动机依然抖动明显。仙桃4S店维修人员建议将车开到武汉检查。
【翼虎在仙桃福特4S店只是单纯更换火花塞，一共花费四百多元】
在武汉威汉4S店在检查后售后人员给出的答复是：需要拆装油箱、清洗缸内积碳，并且需要更换三元催化等，共计花费7251.59元。4S店鉴定发动机出问题的原因是：卢先生添加了不合格燃油，杂质过多，从而引起氧传感器，三元催化等一系列故障。按照国家保修条例规定，这种因为使用不当引起的故障不在保修范围内，因此车主需要自行承担所有维修费用。
因为对保修政策没什么概念，卢先生觉得这笔费用也不算太高，不想把事情闹大，自认倒霉付了帐。
【回到武汉威汉4S店后，更换的配件就多达13项，一共花费七千多元】
可这一系列更换维修之后，发动机后故障并没有完全解决，抖动依旧非常明显。再次检查后发动机确定还有大量零件需要维修，其中包含发动机中缸、缸盖、气门室盖及密封垫总成等22项维修项目，共计39754元，而且在发动机解体检查后有可能还需追加维修项目。
【花费七千多的维修费后问题不但没解决，又带来了一张约4万维修单，点击图片可查看大图】
这回卢先生彻底不满了，他认为新车才1万公里，使用不到半年就出现如此大的问题，厂家需要为此负责。
对于厂家使用不当、拒绝保修的说法。车主卢先生表示，自己的翼虎一直在中石化油站添加不低于93号以下汽油，完全符合长安福特对翼虎必须加93号及以上标号汽油的规定。他认为自己的操作和使用没有任何问题，拒绝支付发动机大修接近四万元的费用。
而且因为发动机故障，导致新车半年就要大修，整个过程会造成车辆贬值，而长时间的维修过程对车主造成大量不便，卢先生要求厂家进行赔偿，而且要退车或换车的处理。
目前双方仍各执一词。长安福特官方称，问题是“车主使用不当”而导致的不正常损坏，不予保修；而车主坚持称加的都是中石化的93号汽油，没有理由不保修。
这样一来，各执一词互不相让。究竟谁是谁非无法下出定论。问题是，如果是油品质量问题，那责任是不是在中石化一方？但车主又怎么找中石化说理？况且，翼虎是一款国产车型，理论上已经适应了本土油品质量，就算是只能喝97号汽油的进口车，偶尔喝几口93号油也不至于发生这么严重的故障。一句油品质量有问题就将车主挡在门外，确实有店大欺客之嫌。
这件事情告诉我们：加油需谨慎，哪怕是中石化的汽油！同时也警示我们，汽车保修有太多我们所不知道的“例外”。当车主对厂家结果有异议，谁来监督厂家，谁来保证厂家结果的正确性？
花冠铁牌迟迟未到，车管所称耐心等待
另外一个投诉的案例是来自广东的陈先生，陈先生于2013年12月25日在广州南菱丰田汽车销售服务有限公司购买了一台丰田花冠EX，因为没有取得广州市上牌资格，所以决定上深圳的车牌，当时购车的经销商答应了车主帮忙上牌的请求。投诉详情请点击这里
但3个月过去了，陈先生早已提车，保险单、行驶证也早已到手，但正式牌照却迟迟没有出来。为此陈先生曾十几次追问4S店，4S店对此事给出的答复都是车管所的问题，他们也是无能为力。只能反复更换临时牌。
我们随后跟南菱丰田销售部经理叶先生取得联系，广州南菱丰田汽车的答复是：迟迟未拿到铁牌是车管所的原因，经销商愿意承担续临牌所有费用，并表示车主可以把车停在4S店内，车主在拿到铁牌前打的和租车的所有费用都可以由经销商报销。
为了验证经销商说法，我们还和叶经理所提到的前海车管所取得联系，车管所方面的答复是：铁牌也并非他们直接制造，而是由省车管所统一制造后分别发放，至于具体没有做出来的原因以及铁牌具体做好的时间也不清楚，只能到大厅现场咨询。对于铁牌延迟发放的处理办法，前海车管所表示：只能续临时牌，希望理解，请耐心等候。
而就在今天中午，陈先生的车牌终于到了。南菱丰田通知陈先生取车牌的时候却没有提及关于索赔的事情。陈先生现在虽然可以如愿正常用车，但表示对于使用临时牌期间造成的不便和损失还将继续向经销商进行索赔。车主之家投诉频道也会一直跟进这个事件。
圣达菲多次维修无果，经销商拒绝退车
最后一个案例是来自云南省的付先生，付先生于2013年12月19日在云南省京利通汽车销售有限公司购买了一台华泰圣达菲，才刚行驶1000公里就出现了发动机缸盖渗机油和柴油的故障。4S店对付先生的圣达菲进行保修，但却修了超过5次依然没有解决问题。投诉详情请点击这里
付先生在多次维修仍无法解决故障后对华泰汽车的质量和4S店的维修水平感到非常失望，于是要求换车，但却遭到经销商的拒绝。
汽车三包政策中包换的规定：在三包有效期内（三包有效期为2年或5万公里以先到为准），如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车。
付先生的条件完全符合以上同一质量问题修理累计超过5次的规定，但经销商方面却是说不符合换车规定，但却不能指出具体哪方面不符合规定。面对多次请求换车，每次经销商的方法都是推卸责任和回避。
我们联系了京利通汽车销售有限公司售后维修部，接电话的工作人员表示不清楚这件事，但对于我们提出找售后经理或要其联系方式时，该工作人员却表示不清楚并主动挂了电话。
在汽车三包法发布一年后的今天，消费者依然还是处于绝对的弱势，在面对取证困难，难以寻找权威公证机构，政府部门问题，经销商回避等一系列问题下，三包法又应该从哪里开始保护消费者权益呢？
