NSX Concept代表了Acura（讴歌）传奇跑车NSX继任车型的未来设计方向，此次登陆海南三月车展的NSX Concept披挂一身红色“战衣”，为海南地区超跑车爱好者奉上最强视觉冲击。NSX Concept作为Acura（讴歌）的最高品牌象征，继承了NSX与生俱来的运动基因。它采用流线型动感线条设计，极具未来感，低矮的车身积蓄强悍的爆发力。搭载中置V6发动机，应用Acura（讴歌）全球独创的Sport Hybrid SH-AWD四驱系统，将为驾驶者完美呈现Acura（讴歌）品牌倡导的“人车合一 随心所驭”的驾驶乐趣，再度续写一代超跑NSX的不朽传奇。 

       Acura讴歌NSX的诞生理念

       日本五大车厂里，本田具有参与 F1 的实战经验，「本田-迈凯轮」车队，更是在当时横扫F1战场，车神Senna也曾是旗下车手。本田除了供应迈凯轮引擎外，在空气动力学、车身减重、冲压成型等，本田均自 F1 习得宝贵经验。综合 Prelude 的销售、CIVIC操控的刺激以及 F1 的经验，本田决定打造出东洋史上第一超级跑车——NSX-R，向世人证明，超跑绝非欧洲佬的专利。 

       本田给于这部划时代超跑的代号是「New Sportscar X」，简称「NSX」。本田对它的寄望不仅止于与 Ferrari 抗衡，本田要 NSX 成为 MR 跑车中的楷模。本田首度将 F1 造车理念与技术导入市售车，比起 F50、McLarenF1 还早了好几年有余！

       Acura讴歌NSX的重生

       2012年，随着《复仇者联盟》的上映，影片钢铁侠所驾驶的跑车成为车迷议论的焦点，不仅仅因为其刚毅的造型，强大的性能，更因为那个ACURA的A字标志，这些都令人直接想起其是否它就是下一代NSX。9月，在北美车展上，HONDA正式揭开了它的神秘面纱——这就是新一代的NSX 美国东部时间2013年8月4日 ，Honda Indy 200开赛前，新一代Acura NSX原型车在俄亥俄州列克星敦Mid-Ohio赛道激情开跑，让NSX研发生产地俄亥俄州的赛车迷振奋不已。同时，Acura（讴歌）也借此向世人展示其下一代NSX超级跑车正按照2015年投产的目标稳步推进。 一代超跑传奇NSX是一款改变世界跑车格局的划时代车型，它不仅是全球首款全铝跑车，还为跑车界带来了诸多全新价值，如超轻量级车身和高性能V6发动机、卓越的日常驾驶动态性能和人体工学，以及无与伦比的可靠性。2012年北美车展上，新一代Acura NSX Concept全球首次亮相，向世人宣布Acura（讴歌）将再次续写NSX的传奇篇章。在传统跑车价值的基础上，新一代NSX的研发与制造团队投入巨大的激情进行了大量创新，力求打造出一种全新的跑车体验。 

       全新一代NSX 原型车高调现身Mid-Ohio赛道，由一名俄亥俄本地的研发团队成员驾驶，在3.9千米的弯道上绕行了两圈，带来其动态性能的全球首秀，率先引爆此次印地赛决赛日的赛场。NSX 原型车车身上的个性喷涂及赛车图案无不表明全新Acura NSX的赛车血统与基因。 

       “我们正在打造一款不管是在街道上还是在赛车场上性能都同样出色的跑车，为此我们把这辆原型车带到了Mid-Ohio 赛车场来。”本田美国研发公司首席工程师Ted Klaus如是说。 

       全新一代超级跑车NSX计划于2015年正式上市，其全球研发工作由位于俄亥俄州雷蒙德的本田技术研究所的工程师们主导。作为下一代Acura（讴歌）超跑车，NSX将使用采购自美国本土及全球的零部件，在马里斯维尔附近在建的一个具备当今最前沿水平的制造中心进行生产。为带来动态性能与环保性能相融合的全新跑车体验，NSX将搭载一款中置直喷V6发动机，匹配Acura（讴歌）全球首创的运动型混合动力SH-AWD系统。这套全新的高性能混合动力系统由三个电机组成，其中一个电机与V6发动机集成驱动后轮，另外两个电机驱动前轮，配合全新7速双离合变速器（DCT），实现了四轮驱动扭矩矢量分配与极佳的混动效率的完美融合。运动型混动SH-AWD系统在转弯时能够及时地将正/负扭矩传递至前轮，从而达到当前车市上现有的四驱系统无可匹及的驾驶性能新高度。 

       赛车一直是Acura（讴歌）家族的一个DNA，全新NSX将在伟大的跑车阵营中与法拉利、保时捷、迈凯轮并驾齐驱，同时又有其鲜明的个性和独特的动态性能。让我们翘首以待全新NSX加入Acura（讴歌）的赛车阵营。毫无疑问，NSX在赛道上的优异表现将进一步强化它在公路上的卓越行驶性能，完美诠释Acura（讴歌）品牌倡导的“人车合一 随心所驭”的极致驾驶乐趣。

       媒体评价与测试成绩

       1990年12月份的《国际跑车》（Sports Car International）杂志首先披露了对NSX的评测数据，轻量化270bhp（约合200kW）的3.0升发动机推动NSX的0-60mp/h（0-96km/h）加速成绩为5.03秒，四分之一英里加速成绩为13.47秒，在一次NSX和法拉利348的直接对比中，1991款NSX取得了5.2秒的0-60mp/h成绩。 

       1991年Wheel杂志澳大利亚版授予NSX年度汽车(Car of The Year)奖，同年Automobile杂志授予NSX年度汽车奖。 

       时至今日，NSX仍被很多车主认为是相当可靠的一款车型，相当一部分NSX行驶了超过100000英里（合160000公里）无影响行驶的故障或需要召回。至2005年停产时，NSX已经在全球范围内有了很多狂热爱好者和车主俱乐部。很多著名汽车媒体人如AutoCar&Motor的安德鲁•弗兰克尔（Andrew Frankel）、Car的拉塞尔•巴尔金（Russel Bulgin）、Fast Lane的马克•海尔斯（Mark Hales)、Gente Motore的吉安尼•马林（Gianni Marin）和AutoMotor Und Sport的伯恩德•奥茨曼（Bernd Ostmann）等人允许将自己的名字印在NSX车身上以示自己对本田公司在NSX上体现出的技术和创新精神的赞扬。 

       1997-2005年间生产的北美版3.2升讴歌NSX-T的四分之一英里加速成绩为13.3秒，比标准版轻68公斤（149磅）的Zanardi Edition NSX成绩为13.2秒，2002年以后生产的日本版NSX-R在日本电视节目Best Motoring进行的四分之一英里加速测试中取得了12.8秒的成绩，这一成绩主要得益于更高的断油转速、更平滑的扭矩输出曲线、更高的传动效率、更轻的车身，同时发动机功率也有一定提高。