【车主之家 购车手册】SUV之前在人们的心中一直摆脱不掉“油老虎”的形象，不过如今，科技的发展早已将各种SUV们全副武装。之前，涡轮增压发动机已经全面普及到各级别SUV中，现在，它们又在挡位数上你争我夺。紧凑级SUV的6速已经是普及状态，而在豪华SUV阵营中，没有8速你都不好意思出来打招呼。近来，9速也已经逐渐兴起。可以说，多挡位变速箱带来的好处不言而喻：驾驶更平顺、更省油，在手动模式下也能一定程度的提升驾驶乐趣。本文我们就为大家推荐4款挡位数在“8”以上的豪华SUV，希望对大家的购车有所帮助。
推荐车型：新款沃尔沃XC60
官方指导价：42.39-66.99万元
变速箱类型：8速手自一体（2.0T T5车型）
2月26日，搭载全新Drive-E“E驱智能科技”动力总成的沃尔沃XC60正式上市。新车的官方指导售价为42.39－51.99万元，并推出搭载Drive-E T5动力总成的智逸版、智雅版、个性运动版这3款车型，而T6发动机版本和价格保持不变。日后沃尔沃汽车在国内的产品线将逐渐采用新的动力总成。
Drive-E T5发动机突破了缸数、排量对动力的限制，四缸2.0T发动机实现了高达122.5Ps/L升功率的高效表现。在缸内直喷、涡轮增压、气门连续可变正时等一系列技术的推动下，新款XC60的动力由240ps（177kW）增加到245ps（180kw），扭矩由320Nm增加到350Nm。官方公布的0-100公里/小时的用时从8.1秒缩短至7.2秒。
在在变速箱方面，此次上市的新款XC60搭载的8速手自一体变速箱传动比覆盖范围提升了23%，新增的ECO+功能，全面优化油门响应速度，并在充分借助惯性实现滑行功能的同时深入调节空调负荷和启停功能。在这套全新动力总成的帮助下，新款XC60的综合油耗和二氧化碳排放量大幅降低，厂家公布的全新XC60 T5车型的综合油耗为6.9升/百公里。型的综合油耗为6.9升/百公里。
新款XC60在外形上并没有变化，它依然采用2014款前脸设计，分离式头灯被全新设计的一体式头灯所替代，大灯内侧的日间行车灯移到了侧进气口的位置，而侧进气口被日间行车灯所替代，并融入了新潮的灯眉设计，配合更加精致、更有层次感的新式前保险杠，车头显得要精神了许多。车尾部分，牌照框上方增加了镀铬饰条，尾部排气管口还使用扁口镀铬设计。
内饰部分，全液晶屏幕仪表盘依然保留，保证了车内的科技感。7英寸的中央显示屏可以调节大多数车辆设置及驾驶辅助系统，另外它还可接入互联网，并带有3D导航功能。
推荐车型：宝马X3
官方指导价：52.30-72.50万元
变速箱类型：8速手自一体
现款X3为宝马于2011年3月23日推出，虽然比起Q5来说在价格方面没有什么太强的竞争力，不过带着宝马的品牌以及纯进口车的金字招牌，新X3从上市第一天起就面临了之前其他几款竞争对手相同的局面。
外观设计方面，老款宝马X3过于棱角分明的线条放在尺寸并不大的X3上面确实显得有些笨重感，所以彼时在Q5和GLK相继登场后，也让我们对于新X3的外形有了更多的期待。
虽然新款宝马X3确实彻底改变了老款车型棱角分明的设计风格，但是整车的侧面圆润的线条似乎并没有将这款车型的灵动感完全的体现出来，反倒为了追求50：50的配重比而将车头设计的微微有些长，而且车尾部的线条回收的又过于快，所以导致整车从侧面看上去高度有所降低。
内饰方面，宝马X3的内饰设计应该说是非常下功夫的了，与之前的老款车型相比可以说是有着质的飞跃，不仅整体采用了非对称的以驾驶员为中心的设计理念，而且不论是内饰布局还是细节处理方面都要比老款车型进步不少，当然作为一款宝马的车型我们还是能很快速的从X3的身上找到很多宝马其他车型的影子，不过这样的革新幅度对于一款宝马车型来说已经是实属不易了。配置方面，在售宝马X3已经全系标配最新的互联驾驶技术，这项技术包括实时路况信息、呼叫中心远程协助服务及BMW远程助理、紧急救援协助、道路救援服务等多项功能。
动力方面，在售宝马X3搭载2.0T高/低功率发动机（xDrive20i搭载最大功率135kW的低功率发动机，xDrive28i搭载最大功率180kW的高功率发动机）和3.0T发动机（最大功率225kW），与之匹配的全部是宝马最新的来自采埃孚的8速手自一体变速箱。
推荐车型：一汽奥迪Q5
官方指导价：35.85-65.80万元
变速箱类型：8速手自一体（40TFSI车型）
在一年前的上海车展中，新款Q5正式宣布上市。新车对外观、内饰进行了细微调整，并新增了手动挡型号。新车共推出8款车型，售价区间为35.85万-65.8万元。
新款Q5换上了最新的家族式6边形中网，虽然在大灯轮廓方面几乎没有任何变化，但其中的灯组结构则进行了完全重新设计，和小改款A4、A5一样拥有一个更简洁时尚的LED日行灯灯带。新款Q5还对雾灯区域进行了重新设计，保险杠前唇也适应性地有小幅调整。小改款Q5尾部的主要改动集中在车尾灯上面，新车采用了和头灯一样的封闭式环形LED设计，显得更加简洁。此外改款Q5还采用了改进后的扰流器，圆形的排气管设计也被半圆形所取代，视觉效果稍区别并不明显。
新款Q5可选装S line运动包，这一选装包包括黑色内饰、运动座椅，以及各种运动装饰。同时套件还包括一套19寸轮毂和235/55轮胎的组合。选择S line版本的消费者还将可以拥有独特的Daytona灰车漆。
与旧款车型相比，新款奥迪Q5内饰显得更加精致，其中新增的镀铬饰条以及木纹装饰功不可没。在新款Q5上面，MMI的控制按键加入了精致的镀铬装饰，显得精致无比。多功能方向盘采用了最新的造型，变速箱挡把造型也有细微调整，配置上还增加了升级版的MMI人机交互系统。
新车依然搭载2.0T发动机，不过除了155kW的高功率版以外，新车还增加了132kW的低功率版。相较老款车型，低功率版的推出进一步压低了该车的入门价格，以获取更高的销量。传动部分，新车匹配的依然是8速手自一体变速箱、7速双离合自动变速箱以及6速手动变速箱。值得一提的是，新款Q5全系标配发动机启/停系统，其油耗将降低15%左右。
推荐车型：Jeep自由光
官方指导价：37.59-45.99万元
变速箱类型：9速手自一体
2014年1月7日，Jeep全新SUV车型自由光正式上市，售价37.59-45.99万元。先期上市3款车型均为2.4L排量，分别是都市版、豪华版和精锐版，3.2L性能版Trailhawk车型将随后上市。这四款车型将会提供8种颜色可选，其中3.2L车型还会提供芒果橙珍珠漆和匹兹堡灰标准漆可选，与此同时全系车型还配备了ZF的9速自动变速箱和Selec-Terrain路况模式自选系统。
外观方面，自由光绝对让人印象深刻，原因就是它的前脸设计非常的大胆和另类，怪异的灯组布局着实打破了常规的套路，让人接受起来可能并不容易。七孔式隔栅依旧是Jeep车的标志性特征，不过带弯折的样式倒是第一次出现，同样显得很独特。相比怪异的车头，车身侧面则显得很普通，线条极其简单，并继续采用传统的方形轮拱设计。而新车的大灯采用了拆分式设计，转向灯和日间行车灯分部在上方，而远近光大灯则集成在保险杠两端，这样的布局比较新颖又有些怪异。车尾部分，细长条状的LED尾灯组高高在上，与前脸的头等灯组相呼应；尾部线条趋于柔美，整体风格与Jeep现有车型的硬朗不大相同。
尺寸方面，Jeep自由光的长宽高根据车型的不同也有着细微的差别，其中2.4L都市版和2.4L豪华版的尺寸均为4624/1859/1680mm，轴距为2700mm。而2.4L精锐版的长宽高则为4624/1859/1707mm，轴距为2719mm。另外，旗舰级的3.2L Trailhawk的长宽高则为4626/1904/1722mm，轴距同为2719mm。
内饰配置方面，自由光全系车型均配备了多功能真皮方向盘、 7英寸彩色液晶仪表、Alpine 9扬声器音响系统、8.4英寸中控彩屏多媒体系统、双区自动空调、真皮座椅、前排加热功能、前排安全气囊/膝部气囊、前排侧安全气囊、前后一体式安全侧气帘、电子转向系统（EPS）和Selec-Terrain路况模式自选系统等科技和安全配置。其中，2.4L豪华版和2.4L精锐版还增配了前大灯自动水平调节、远近光自动切换、外后视镜-电动折叠功能、雨量感应式雨刮、电动尾门、内后视镜自动防眩目和驾驶席座椅电动8向调节（腰托4向调节）配置，以及精锐版标配且豪华版选配的泊车影像辅助系统、自动双方位泊车辅助系统、主动式车道偏移辅助系统、盲区监测系统、前撞预警系统（FCW）、高级刹车辅助（ABA）、自适应定速巡航系统（ACC）和陡坡缓降（HDC）等更安全的配置。而旗舰级的3.2L Trailhawk车型则在此基础上更是增配了镀铬双排气管镀铬双排气管、尾部拖车钩、方向盘换挡拨片、运动真皮座椅和速度控制系统等专属的配置。
动力方面，Jeep自由光搭载了2.4L四缸和3.2L的V6这两款自然吸气发动机，并与ZF 9速自动变速器相匹配。其中入门车型所搭载的2.4L Tigershark四缸发动机最大功率输出137kW，峰值扭矩232Nm。根据官方数据显示，该车的百公里综合油耗为7.6L，同时该车也是自由光未来的主力销售车型。而高配车型则搭载了3.2L Pentastar V6发动机，最大功率输出为202kW，最大扭矩324Nm，相比上一代V6发动机提高了30%。另外，自由光全系还配备了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统。
四驱方面，Jeep自由光提供三种四驱型号，分别是Active Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock。Active Drive I为入门级四驱系统；通过多片离合器结构的中央差速器将扭矩传递到后桥。它的特点是分动箱在必要时可彻底断开后桥，实现100%前轮驱动，提升燃油经济性，而且它的后桥也具备多片离合器结构，可主动控制左右后轮的扭矩分配，起到限滑差速器的作用。Active Drive II在前者基础上增加了一个传动比为2.92:1的低速放大挡，攀爬能力进一步提升；而最强的Active Drive Lock不仅有低速挡，还具备后桥差速器锁止功能，实现左右车轮50:50扭矩分配。此外全系车型还拥有Selec-Terrain路况模式自选系统，预设了不同驾驶模式供驾驶者选择。
