● 空间：野帝空间表现出色 3008够用

       野帝的后排座椅采用了可移动设计，椅背角度也可小幅度调整，头部还相当宽敞，再加上全景天窗的存在，会进一步扩展空间感；而3008的后排表现只能说够用，头部也还不错，但是如果采用国外车型的全景天窗，那效果就更好了。

       看到下面这张图，你不会怀疑野帝的后备厢装载能力了吧，这样的设计虽然看上去有点想微面，不过拖大件物品是相当的实在，就是外挂式备胎使得尾门开启的过程变得复杂。

       东风标致并没有提供3008后排放倒后的后备厢容积，很明显它就不是朝着“货车”的方向去设计的，这个503L容积的后备厢设计了两段式挡板，日常使用还是很方便的，另外两段式尾门也是个亮点，郊游时会发挥很大作用。

       ● 动力底盘：野帝动力不容小觑 3008也是实用派

       在动力方面，野帝1.4TSI车型搭载的发动机与高尔夫7旗舰型一样，为首次出现在国内的高功率版。110kW的功率，250N·m最大扭矩，作为小排量的涡轮增压发动机来说，账面数据还是相当不错的，而且油耗也会更低，就是7DSG总是一个抹不去的阴影。

       3008的这台1.6T发动机就是PSA集团多款车型上搭载的那台单涡轮双涡管机头，在3008上并没有使用高功率调校，不过作为一辆城市SUV来说，这个动力也是绰绰有余了，与6速变速器的搭配也是趋于完美的，不会有什么明显的不足。

       野帝与途观有很多的相似性，所以在底盘设计上基本一样就没什么好意外的了，后多连杆独立悬挂是厚道的配置，舒适和操控都能保证；而3008还是扭力梁后悬，在售价超过20万的车型中，这还是很少见的，尽管PSA对于扭力梁调校的功力很深厚，开起来你不会感觉到很大的区别，但是说出去总觉得面子挂不住，好在标致还想到了一招，给3008的顶配车型加了路况选择系统，通过电子系统控制，实现公路、沙地、雪地、泥地四种路况模式，在这个级别中有这个配置的还是很少见的。

       ● 总结：野帝优势在外形够独特 3008依旧用精致内饰俘获你

       如果说对比一定要争出个胜负，那我愿意把我的这一票投给标致3008，但是我知道这仅仅是出于个人的喜好出发，因为我太喜欢那个战斗机式座舱了，但是我不能说斯柯达野帝差，只是它独特的外观并不足以打动我，何况那个隐藏式车顶还要加钱选装，不过它是大众出品，车型品质是有保障的。我想我该说的也都说了，最终你怎么选还是要看你个人喜好了。

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