艾瑞泽7

       指导价（万元）：7.89-12.69

       国内最高降幅：0.5万元

       近期平均关注指数：146,181

       艾瑞泽7这款车是奇瑞首款真正意义上的“正向开发”车型，所谓正向开发也就是首先通过市场调研了解用户需求，经过完备的研发体系和质量体系制造出一款完全来自奇瑞的新车。

       外观

       艾瑞泽7的外观采取了一个非常稳健的策略，没有特点鲜明的各色设计，也没有过多的时尚元素。一个低调的前脸、一条平直的腰线再加上一个简单的尾部，但这些低调的叠加并没有让它显得中庸，整体效果反而非常协调。奇瑞在回归一个品牌之后，造车的风格也开始变得踏实起来。

       内饰

       与简单的外观设计相比，艾瑞泽7的内饰设计要显得花哨一些。中控台采用了一些棱角分明的多边形造型，整体风格硬朗，与以往规规矩矩的设计相比显得更加时尚。艾瑞泽7的配置也十分丰富，包括多功能方向盘、电加热后视镜、倒车雷达、前排气囊、行车电脑以及7寸彩色触摸液晶屏等，而低配车型也包括其中的大部分配置。

       空间

       艾瑞泽7的后备箱容积达到455L，后备箱的地板平整，空间利用率不错，但开口感觉稍微有些小。后排座椅可以按4/6比例放倒，放倒后后备箱空间将得到进一步提升。

       艾瑞泽7的轴距达到2700mm，在紧凑级车型中属于大块头。但前排座椅的坐姿有些高，即使将座椅调至最低，头部依然只有2-3指的余量，也就是说如果身高超过183cm，驾驶艾瑞泽7的时候头部空间就显得比较局促了。

       车内储物格方面，艾瑞泽7的表现还不错，车门板及中控台等几个主要位置都设计了比较实用的储物格。在方向盘的左手边还设计了一个使用起来非常顺手的卡槽，平时放置停车卡或者高速公路卡一类的卡片还是比较方便的。

       性能

       动力方面，艾瑞泽7搭载了奇瑞自主研发的1.6L DVVT发动机，最大功率93kW，最大扭矩160Nm，奇瑞提供了五速手动变速箱和CVT变速箱供消费者选择。从数据上看，这台发动机在3900转时才能达到160Nm的最大扭矩，调教偏重后程发力，在城市道路行驶略显吃力。

       艾瑞泽7是此次推荐车型中唯一使用后轮多连杆式独立悬架的车型，但在底盘的调教上，艾瑞泽7给人的整体感觉偏软，悬挂对路面细微的颠簸能起到很好的过滤作用。另外，艾瑞泽7在高速行驶时的表现还是比较令人满意的，充沛的动力储备和稳定的车身能带给驾驶员足够的自信。

       养护

       艾瑞泽7提供三年或8万公里质保，首次保养里程为5000公里或6个月时完成（首保免费），之后每行驶5000公里或者6个月进行一次保养。其小保养费用在250元左右，包括更换机油机滤和空滤。而包括更换转向助力油、变速箱油和刹车油等项目的大保养则需要800-1000元。

       小结

       作为奇瑞汽车转型后的首款车型，艾瑞泽7可谓是倾注了奇瑞不少心血。其相对较低的价位和宽敞、舒适的车内空间以及符合大多数国人审美的外形都为其增添了成功的砝码，虽然目前该车的市场表现并不算乐观，但相信在这样认真严谨的造车态度下，终究会迎来可喜的结果。