【车主之家 试驾评测】“人到中年，难免力不从心”，来一剂绅（肾）宝，用了都说好！凯奇大叔的穿越广告被网友戏解，却得到了意想不到的效果。男人欲望的不满足，有时候就是世界的源动力，所以买车时总嫌动力不够强。我倒是觉得“肾宝”的戏称无伤大雅，反而生动道出了绅宝最值得夸耀的部分——发动机。这台来自萨博9-5的2.3T 发动机就是最好的“壮阳固本”良药，发力必从心，甚至可以找回往日驾驶原装萨博的雄风。眼下我们驾驶的已经不是萨博，而是北汽绅宝，一台有着很多萨博影子的新车。
绅宝在满是搭载2.0 升到3.0 升之间排量发动机的中高级车里有些许的寂寥，因为2. 3T 发动机250 马力的最大功率和350 牛·米的扭矩峰值在自主品牌，甚至某些合资车型里都很难找到对手。而目前的性能还只是当年萨博9-5 功力的80%，并非高性能的Aero版本。
不过我一点也高兴不起来，在北京这样的城市道路，如此劲道却几乎没有用武之地，限速和堵车杜绝了一切非分之想，只是偶尔在超车时，稍稍发力。可这些还到不了发动机50% 的动力输出。仪表盘上的Turbo 工作指示灯，基本没有超过一半就会被憋回去。涡轮增压器进入工作状态时的呼啸声听得人如痴如醉，有时甚至为了能听到这性感的声音还要多踩几下油门。涡轮随着转速攀升会迅速介入，已经习惯了线性加速之后，在绅宝上还能有一种原始的、充满野性的推背感受。
绅宝整体偏向运动的设定同样继承了萨博9-5 的传统，尽管定位中级车，但对动态性能的要求比较高。从它敏感的路感就知道，驾驶比乘坐更来劲。车轮可以传递路面上的琐碎信息到手中，转向力度也并不轻松。多连杆后悬架和回弹有力的减震器在获得良好支撑性的同时，并不妨碍达到轿车的舒适标准。
绅宝的5速手自一体自动变速器在如今的主流车型中已经算不上先进，幸亏原来萨博的匹配做得很不错。我想D挡足够方便，还有Sport 按键让涡轮最快进入工作状态，所以方向盘两侧的手动拨片经常闲置。
还好北汽没有改动发动机启动按键的位置。在挡位后多个按钮众星捧月式的围绕着启动按键，残留着萨博参与航空工业的痕迹，相比过去钥匙启动，现在的按键更像是启动一架飞机。当然，对于其他重新设计褒贬不一，但北汽至少做了一个非常适合中国市场的决定，轴距从原来的2703 毫米加长至2755毫米，这样后排的腿部空间至少可以满足国人的要求。
我在驾驶绅宝的时候，会不由自主地把它与萨博比较，还不时地怀念萨博的各种出色。至少动态性能保持了原来的水准，还能找到当年萨博9-5 的影子，是一件值得庆幸的事。
