【车主之家 试驾评测】很多跑车都是车库或者地下停车场的常客，它们长年睡在地库里，直到五六年后里程数依然没有过万，主要原因还是跑车的各种设计都不是那么适合日常驾驶。如舒适性、滤震隔音、视野等，跑车给人的印象都是一如既往地不实用，只能下赛场或者在街上溜溜。认识施建民漂移大师的都知道，他的日常代步车就是86，下面，我们就以日常代步车最重要的两个指标，舒适性以及实用性来衡量86。这款以驾驶乐趣著称的丰田86是否能打破传统成为一辆可以日常代步的跑车呢？
舒适性
相信在很多人的印象中，跑车都是不舒服的代名词，车身低、压抑性强似乎都是传统跑车的硬伤。从外观比例来看，86就是一副纯正跑车的模样。那么86的内饰会不会一样让乘客压抑呢，下面，我们就来看一看。
走进86的车厢，从车厢氛围来看，全黑的内饰，较高的窗线以及比较素的仪表台，都是传统跑车的设计。那么这样是否就意味着86没有进步？当然不是的，新时代的产物必然会比传统产物进步，虽然86的车身依然低矮，内饰也是全黑的色调，但前挡风玻璃以及侧窗的视野宽度让驾驶者看位非常轻松，乘客的压抑感也并没有很大，日常使用没有太大的问题。
既然86拥有低车身，所以低坐姿也是避免不了的了。作为一辆跑车，当然不会普通的真皮座椅那么简单，86所装备的是跑感十足的桶型座椅，调节方式也是特别斋的手动调节，鉴于跑车一般都是车主一个人在使用，所以配备手动调节的问题不大。
那么，86的座椅舒适性是否能够满足日常使用呢？86的座椅看上去非常单薄，使用真皮和Alcanatara搭配包裹，无论是摩擦力还是包裹性都非常好，只是座垫略为单薄，滤震性不是那么好。从日常使用角度来说勉强还能接受。
前排乘坐空间没有任何问题，体验者身高为178cm，调到适合的位置后，头部空间还是腿部空间都非常合适。
下面我们来看看后排座椅。后排座椅的情况就要恶劣得多了。86后排的头部空间比较不错，180cm一下的乘客都能在后排伸直腰，抬正头。不过腿部空间就要根据前排乘客的身高而变化了。86的后排需要坐人的时候会不会发生身高超过175cm的不可以开车呢，哈哈。
这是178cm驾驶者调好前排乘坐位置后的后排腿部空间，可用性几乎为0。
某日，编辑部集体出外试车，我们的“二哥”（副主编）执意选择乘坐后排体验一下86的后排舒适性，前排驾驶者则是我们的“一哥”（主编）。
从图可见，173cm的一个调好驾驶位置后，175cm的二哥还是可以轻松的坐进86的后排的，并且腿部还有不少活动的空间。86后排座椅的靠背倾斜度也较舒适，座垫厚度也没有因为是后排而变得非常薄，包裹材质也跟前排的桶型座椅一样是真皮和Alcanatara，并且还配有三点式安全带。因此，也验证了前面的结论，想要86成为一辆四座跑车，前后乘客都必须为身高175cm一下。
实用性
作为一辆代步车来说，86在舒适性上只是勉强及格。现在来到了实用性，86是否能够扳回一城呢?
86没有配备手枕箱，代替的则是两个杯架。但从实用性的角度来说，这两个杯架似乎有点逆人类，位置有点过于靠后，驾驶时想要拿矿泉水的话会影响行车安全。
不过工程师还给86留了个备选位置，门壁板上的杯架比中控上的顺手多了，而且深度也非常足够。所以，把矿泉水放在门壁板上更加靠谱，而中控的储物空间就留给发票们使用吧。
手套箱空间表现中规中矩，日常使用并没有什么大问题，但是缺少手套箱锁，放置贵重物品在里面不是那么安心。
86的后排座椅可以放倒成为一个平台，长度表现不错，受碍于车身高度，其高度表现也只能勉为其难，不过总体来说，您去宜家购买一些小家具的时候还是能帮你拉回家的。
后备厢空间是代步车最常用的地方，86的后备厢由于配备了备胎，碍于空间有限，备胎也被迫外露了一半。这个双肩包是本人日常上班所需的物品全部在里面，包括笔记本、单反相机等等。虽然备胎占了不少位置，但是它也给我的双肩包起了一个固定作用，使其在行驶时不用晃来晃去，也不用担心相机等易损物品在晃动时收到损坏。86的后备厢虽然容积不大，外露的备胎也导致实用性不强，但对于上下班、去一下超市购物来说也已足够。
总结：作为一辆跑车来说，丰田86的车厢氛围并不是那么压抑，坐姿虽然低但乘坐空间也足够，座垫略薄牺牲了不少舒适性，只是需要坐四个人时对乘客有身高限制。另外，储物空间对于一部通常只是一个人驾驶，偶尔会有一两个乘客的小跑车来说也是已经足够的了。如果后备厢不够大也还有后排座椅可以放东西。总的来说，只要你能承受跑车较差的隔音，较硬的滤震以及丰富的路感的话，驾驶它平时上下班的问题并不大，所以丰田86还是能胜任一辆代步车的职能的。
