对于这款基于朗逸平台打造的越级行旅车而言，不同的不只限于空间方面，虽然两款车的两套动力系统均为1.4TSI 和1.6 自然吸气两款，但上海大众为朗行全系配备的却是更加先进EA211 系列发动机，我本次试驾的则是装备排量为1.4TSI 的EA211 发动机车型。相比原有的1.4TSI 发动机，虽然最大马力输出均为131 马力，但最大扭矩相比老款机型小幅提升了5 牛·米，达到了225 牛·米，同时，峰值扭矩的涌现转速也相应有所提前，在1400 转时即可全数涌现(老款1.4TSI 发动机的峰值扭矩在1700 转时爆发)，这样的改变令发动机在低转速状态下的表现有所改变，超车变得更加轻而易举，同时平顺性也有了很大提升，这与我两个星期前在上海大众试车场内试驾的斯柯达速派相比有了明显不同。

       然而这增加的5牛·米扭矩和更早爆发的峰值扭矩并不会让加速表现发生任何改变，如果右脚改变对待油门的态度，那么发动机的输出完全就会改变，并不迅速的响应和因深踩油门而被放大的涡轮迟滞都会告诉你这并不是一款强调速度的高性能车型，而是一款偏重舒适性的家用车型。同样的，如果你快速过弯，行程较长的悬架也会向你传达同样的信息。当然，如果你一再坚持，那么朗行还是可以应对的，因为这款采用EPS 电动助力转向的车型有着比较清晰的转向指向性，继承了大众扎实精准的操控特点，但是后排乘客在这种情况下还能否开口就不得而知了……

       除了空间大、动力先进，上海大众朗行在配置方面也很全面，KESSY 无钥匙进入、一键启动功能、自动防眩目内后视镜、无骨感应雨刷、前排加热座椅、车载蓝牙等装备一应俱全，以这样的空间、配置以及动力表现来看，11.59万至16.39 万的售价确实算得上物有所值。或许这款车型可以像朗逸一样，在与同级车型的竞争中，以自己独特的优势获得成功。

       评价：

       基于朗逸平台开发而来的朗行并非传统意义上的两厢车，其长度介于普通紧凑级两厢车和旅行车之间，因此它不仅拥有更大的储物空间，而且驾驶感也比较灵活。除此之外，朗行还配备了大众全新的EA211 系列发动机，1.4TSI 发动机不仅最大扭矩有所提升，而且峰值扭矩爆发点也提前了350 转，令朗行发动机的低速响应速度更出色。

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