● 马自达睿翼

       　官方售价：17.98-23.98万（普遍综合优惠在15000元左右）

       睿翼与MG6类似，也是同时有三厢车型和掀背车型，不过其掀背车型被命名为“轿跑”，而掀背这种设计也被运用到很多轿跑车型中，例如奥迪的A5和A7，当然我们现在看到的睿翼可以说是卖得最便宜的合资轿跑车型了

       ● 空间：短轴距限制空间

       后备厢的容积方面，掀背车型的常规容积为510L，不及三厢版的519L，但是这个官方数据并没有算掀背车型隔板以上的空间，这才是玄机所在。

       在空间上，4年前诞生的睿翼还仅是2725mm的轴距，在如今的中级车中这无疑很寒碜，但其保证了前排空间较之宽裕，可惜的是无法提供舒适体面的后排空间。

       ● 外观内饰：外形依然足够抢眼

       睿翼饱满的车身线条很好地传承了老马6上令人熟悉的动感气质，流畅的腰线搭配犀利的前脸，弧度优美的C柱勾勒出特有的轿跑气质。柳叶式大灯犀利中透出妩媚，在中级车中的设计风格属于偏向于年轻运动定位。睿翼的外形虽然已多年未作大的改动，但每次再见依旧能有初次相见时的那份惊艳。

       内饰的样式设计一直都是马自达的软肋，简约的风格使得不少人都嫌他过于简单。睿翼的内饰风格同样如此，简明的功能分区，并不算多的按键设置，没有太多的惊喜，但质朴的样式搭配纯黑的配色，运动气息十分浓厚，与整车的外形气质也很是协调。

       ● 动力底盘：悬挂调校有亮点

       马自达睿翼搭配两款排量分别为2.0L和2.5L的发动机，2.0L发动机动力表现一般，而MZR 2.5L四缸发动机，则扩大了气缸内径与冲程，缩小了气缸间距并将活塞轻量化，并通过改善吸排气口的流动性来提高实用区域的扭矩，实现了更为线性的加速感与精准的响应性能，最大输出功率达124kW/6000rpm，在4000转时即可达致226N·m的最大扭矩。

       底盘结构上，睿翼轿跑采用了双横臂式独立悬架带横向稳定杆前悬挂，E型多连杆带横向稳定杆独立后悬架结构，这套底盘系统更适应高速行驶，后悬挂支撑有力，车身侧倾比较小。可是悬挂行程比较短，对于突然闯入的路面震动过滤稍显不足，路感比较清晰，偏重驾驶乐趣。

       ● 车型点评：睿翼轿跑的外形设计流畅而自然，并且在尾翼的装饰作用下，显得多了一份惊艳，而掀背带来的空间对于它来说也就是锦上添花了。