【车主之家 新闻】2013年11月10日，十八届三中全会正在北京召开。时间倒退35年，同样是“三中”全会，当大会的消息传到浙江台州一个小镇上时，当时只有16岁的李书福“坐不住”了。
“十一届三中全会的号角吹响的时候，我上初中。”身处改革大潮中的李书福具有比平常人敏感的嗅觉，“我就猜想当时中国改革开放的潮流走向，听老百姓谈论土地分不分。”这些给了他很大的触动，因为当时从事小工业是不允许的，“创业”是一项不受鼓舞、不受支持，而且非常危险的事。但是十一届三中全会在讨论“可以从事商业活动，从事经济活动”时，李书福上学就没有心思了。
“借鸡下蛋”的第一次创业
李书福从父亲那里借了120块钱，开始了自己的第一次创业，但还未起步就遭遇了坎坷。“我师傅从上海帮我代购一台海鸥照相机。上海当时的公交车非常拥挤，这个照相机有一个很厚的牛皮外壳，照相机藏在里面，结果在挤车的过程中，小偷把照相机偷走了，师傅只带回来一个壳。”他的创业梦想就这样被“打破”了。
他还是不死心，又从父亲那里借了80多块钱。其中70多块钱买了一个苏州的“虎丘”照相机，还剩下十几块钱买了一个胶卷，这样开始了自己的创业生涯。经过将近一年的走街串巷、为人家拍照片，积累了“第一桶金”。
现在看起来，拍照是一件很简单的事情，随便一个智能手机都有拍照的功能，但当时中国的照相机还很少，而且照相行业属于特种行业，要想给别人拍照片，必须经过公安局批准。为此，李书福不得不挂靠在文化站下面。
后来，这种“借鸡下蛋”的挂靠方法在他日后造轿车时同样帮助他实现了梦想。1996年，由于没有“准生证”，李书福不得不依靠别人的“招牌”生产汽车，直到2001年，借着中国“入世”之便，吉利汽车才拿到苦等四年的“准生证”。
“请给我一次失败的机会”是外界流传李书福当年对造轿车的渴望。而这种对梦想的坚定与坚持，让他与“自己做鲨鱼”的梦想不断靠近。1999年，时任国家发改委主任的曾培炎到浙江台州考察，本来只有十多分钟的汇报，李书福讲了一两个小时。在问曾培炎“同意不同意上汽车项目”时，曾的回答是“我不反对”。李接着说，“能不能给我一次失败的机会，让我们去尝试，让我们去实践和探索?如果成功了，我们可以为中国汽车工业提供一些借鉴，如果失败了我们也不会用国家的钱。”事实证明，现在吉利不仅没有失败，而且已经成为自主品牌的代表。2012年，吉利汽车总销量超过48万辆，这是当时很多人想象不到的。另一件让很多人感到意外的是2010年对沃尔沃的收购。
2001年，李书福造车的第四年，当时年销量只有5万辆规模的吉利就产生了收购沃尔沃的念头。十多年前，当李书福在一个论坛上说出“通用和福特要破产”的判断时，很多人投来不屑的目光。那时候通用和福特都非常红火(福特2002年公司报告显示，2001年，福特全球销量700.8万辆，其中沃尔沃销量超过40万辆)。“我们找福特谈这个事情的时候，福特汽车CFO根本不知道我是谁，连见也不见、谈也不谈”。
但李书福已经预感到未来的变化，中国的改革开放和现代化建设，中国的人口和展现出来的竞争力，都会使欧美国家受到冲击。“美国这些汽车公司是挡不住的”。整个宏观经济的变化，为李书福实现收购沃尔沃带来了机会。2010年3月28日，当李书福在沃尔沃所在地瑞典哥德堡与福特汽车签署最终股权收购协议时，外界形容“这如同一个农村来的穷小子追求一个世界顶级的明星，这是一场盛大的跨海婚礼”。
“有变化就有商机”
有变化就有商机，有变化就有机会。现在这个时代进入了一个裂变的发展阶段。
十八届三中全会刚刚闭幕，李书福深信接下来仍会有很多变化。“新政策的变化、社会形态的变化、国家与国家之间的变化……有变化就有机会。”在他看来，这正是考验大家对未来的判断和预期，也就是说对变化的世界要有自己的客观判断，判断明天有可能发生什么，对变化要有预期。正像当年他开照相馆挂靠，生产摩托车也挂靠，直到生产汽车也挂靠一样，虽然都是挂靠，但做到了预判，并且“符合国家改革的方向”。不过，要对“先机”进行把握，到底提前多长时间是对的?有的时候提前三年可能是好的，但提前十年可能就死在沙滩上了。
“这是一种感觉。”李书福表示，“比如吉利GX7，其实五年前就开发这辆车，为什么到今天才投放市场，就是‘你想到的不一定能做到’。所以对市场的预期一定要有，还要看自己的力量能不能做到。”
他告诉记者，有梦想的人是很多的，也有很多人一天到晚想很多事情，但是最后能不能做到，梦想和能力要匹配才行。卖虾的人，如果不分大小地把虾放在一起，价格卖不上去。假如分一下类，大虾放在一起，小虾放在一起，价格就能卖上去。现在的年轻人想创业，该投身哪个行业，避免怎样的风险呢?从一个“鲨鱼苗”逐渐成长为掌控一个跨国公司的李书福有自己的判断。“从零开始做实业商机已经不大了。”搞了三十多年实业的李书福认为，“应该做第三产业，做服务业、信息产业。”
从大势来看，目前美国、欧洲发达国家都要回归制造业，他们都非常重视制造业，这种情况下，在原有产业领域竞争会非常激烈，空间也越来越小。除非在一定的基础上转型升级，而不是从头开始。“简单地重复原来走过的路，肯定是不行的，除非你用很聪明的方式，把老的企业重组。“现在大家都把土地当宝贝，但以后土地会是一个负担，所以买土地、买设备、搞工厂的时代已经过去了。”李书福表示，“现在要想办法把这些元素进行组合，形成一种新的竞争力，产生新的效益。比如现在的出租汽车市场就是一塌糊涂，而二三十年前，开出租车也是一个体面的职业。”
李书福觉得，现在小微创业者考虑的应该是如何通过各种社交活动，掌握比较多的信息，再通过组合，使各方都能产生超乎想象的效益。无论是酒店还是工厂、商店还是互联网，都在于如何更好地排列组合。所以经济竞争力的形成，在于有序地、有规模地、有清晰战略地，把资源从一个复杂无序的状态整理出来，这代表着一种水准。
其实，这些“心得”都来自李书福的第二次创业——垃圾堆里提炼黄金和白银。当时，台州有很多废旧电器市场，台州人从全国各地把废品买来，有人需要就从市场里买这些废旧的设备。改革开放初期，中国很多的原材料都是国家控制、垄断的，乡镇企业要想买一些铜皮铝皮，或者一些设备都要到旧货市场买，而一些铜皮上是镀金、镀银的设备，尤其是一些大型变压器，银镀在铜的表面，对铜的价值产生了很大的破坏作用。“我就把这个铜和金、银分开，分开以后就产生了很大的价值”。
“我成功了吗?”
既然选择了这条路，你就要无怨无悔地坚持下去。无论成功还是失败，你都不能怨天怨地，你必须默默地承受下来。只有这样，不断地坚持，我想持之以恒，会感动天感动地，最终一定会感动你自己。
在高尔夫球比赛中，最后一杆入洞前，选手往往会站在球洞的后面观察地势，才能计算球的路线，找准发力点和用多大的力，其实，李书福正是这种习惯“站在未来看现在”的人。尽管在外人眼中，李书福现在已经“功成名就”，但他站在未来看现在，觉得自己“根本没有成功”。
“我在造汽车之前，是没有什么银行贷款的。吉利都是自营资本金，小日子过得很安全，现金流很好，也不用贷款，摩托车供不应求。”李书福在获得鲜花与掌声的同时，也承受着前所未有的压力，“银行几百亿的贷款”。而且，他的梦想是“让吉利汽车进入全球市场，在全球市场有非常重要的地位”。显然，这个梦想还在路上。
不过，他把吉利比作一个“十六七岁”的小伙子，“这个阶段应该有很多的狂想，有很多的梦想追求，就是要实现自己心中的理想”。
尽管出身“草根”，但李书福并不认为“草根”是坏事。“我认为这是一种美德，是一个很光荣的事情。你干成或干不成，心里压力都不是很大。但如果你本身是一棵大树，结果干成了草根，那你就失败了。”李书福告诉记者，“所以‘草根’没有什么不好。如果‘草根’不断扎根发芽，不断在世界上开辟自己的一席之地，这些都属于收获，都象征着一种成功。”
据他观察，改革开放到今天，真正在经济领域有所作为的，大部分都是“草根”，是“草根”在推进整个中国的改革开放和现代化建设，所以“草根”的力量其实是很强大的，应该要为此而感到自豪，为此感到自信。
11月12日，新一届三中全会结束，新一轮经济改革大幕拉开，吉利GX7海岸之旅也踏上新的旅程。面对来自全国各地的GX7车主，面对很多像当年一样的“草根”，李书福认为，面对变化，创业首先要寻找自己感兴趣的“路线”。正像此次GX7海岸之旅一样，感兴趣的人才会加入进来。最重要的是，既然选择了这条路，你就要无怨无悔地坚持下去。无论成功还是失败，你都不能怨天怨地，你必须默默地承受下来。只有这样，不断地坚持，持之以恒，会感动天感动地，最终一定会感动你自己。
