【车主之家导购频道】如题所示，今天我们要对比两款重量级新车：福特蒙迪欧与本田雅阁，它俩的共通点之一便是在最近迎来了新生。首先各位看官请注意，这里所说的“新生”可不是说这两款车是才来的新鲜物，而是在最近它俩在国内都推出了全新一代车型，在某种意义上讲这里的“新生”可以释义为“重获新生”的意思。无论是老款雅阁还是老款蒙迪欧致胜，它俩现在在市场上的表现都不怎么好看，所以这两款车的换代自然是要对前任的放手，来赢得更好的明天。

           要论及历史，长安福特早在2004年就国产了第三代的蒙迪欧致胜，时至今日已经过了两代；而本田雅阁在国内的历史就更加悠久了，上世纪九十年代的五代雅阁（CD3）至今偶尔还能在街头见到，而广州本田也早在1999年国产了的第六代雅阁（CG1）。此次我们拿来对比的第九代雅阁和全新的第五代蒙迪欧，它俩作为国产时间长且身处关注度较高的中级车阵营，且都是前几周才上市的新车，没有理由不拉出来作个对比。一起看下有着多方面革新的新雅阁以及“四门阿斯顿·马丁”新蒙迪欧，它们各有什么样的优势、更适合哪一类的人群。

           早在去年，雅阁就在海外迎来了新一代车型，但由于各种已知的原因，它拖到今年才在国内正式跟大家见面。新的第九代雅阁在整体造型上与八代的区别不是特别大，可以说是雅阁九代车以来换代变化最小的一次。除开尺寸更小这个“反常”行为，与老款车相比，新雅阁在外观上的线条更加丰富，前后部位也作了重新的设计，使得新雅阁看上去与老款车有种若离若即的关系——既有些相似但却好像又有许多不同。

           从亮相到最终上市，新蒙迪欧每一次的出场都能换来大量地话题讨论，是因为它那张酷似阿斯顿·马丁的前脸？我觉得这只能占六成原因，见过新蒙迪欧实车之后大部分人都认为它变得更加漂亮了，抛开前脸光环，新蒙迪欧最主要的变化就是车身更加地修长，老款车饱受诟病的“肥屁股”也随着顶棚的平滑过渡变得更加自然，总之新蒙迪欧不再是一款运动偏向的中级车，欧洲人这次把它弄得要向时尚圈发展了。

       ●外观对比：新雅阁优雅稳重  新蒙迪欧漂亮时尚

           要对比这两款车，那必须要率先从它俩的“嘴”开始比起，国产的新雅阁与美版的朴实、日版的运动相比有明显的区别，继凌派之后，超大面积的镀铬前格栅已然成为了广本新车的显著标志；新蒙迪欧的前脸似乎已经不需要我们有太多的赘述，不管是见过还是第一次见，九成都会被这个“鲶鱼大嘴”所吸引，至于接不接受则是另一回事。

           新雅阁用三条线勾勒出了大致的侧面轮廓，同时它的门板更加低矮，为上面的窗框提供了更多的余量，这也就是为什么新雅阁比老款车略矮，但车窗看上去却大了不少的原因；除腰线不同外，新蒙迪欧在侧面其实也跟老蒙迪欧-致胜有着很高的相似度，但新车的点睛之笔就在于后半段的“Fastback”设计，既非常自然地过渡到了尾部，又在视觉上起到了拉长车身的效果。

       新雅阁外观细节

       新蒙迪欧外观细节

           两台车的尾部也都是全新的设计，新雅阁的尾灯面积更大，镀铬条什么的自然也不会少，广本的意图似乎就是——既然这里的消费者喜欢亮澄澄的东西，那么就多送你们一些吧！新蒙迪欧相对来说就简洁些，与老款蒙迪欧致胜相似度较高，不过尾灯位置依旧有点太靠偏上，令它与排气管之间有大面积的空白。

       轮胎方面，新雅阁根据排量的不同，分别有16~18寸三种不同规格的轮胎，供应商既有普利司通也有米其林；不约而同的是，新蒙迪欧三款不同动力的车型也配备的是三种16~18寸轮胎，不过都是固特异的轮胎。

       2内饰/乘坐空间对比

       ●内饰：新雅阁高端华贵  新蒙迪欧有科技范儿

           新雅阁基本上是摒弃了老款车的环抱式中控风格，整体变得更加平直且层次感更强，这样的设计会显得车身更加地宽阔，进一步减少压抑感；新蒙迪欧的中控整体布局其实与老款是一样的，但通过对覆盖材质、方向盘、中控面板等全方位的重新设计，使得它的面貌焕然一新。

       新雅阁内饰细节

       新蒙迪欧内饰细节

          新雅阁的双显示屏很耀眼，上面负责车辆信息，下面的是智能互联或导航系统，但这全系标配的只是上面那个屏幕。低配车型下面为最简单的CD主机，中配是智能屏互联系统，而最高配的3.0L车型则是传统的导航系统一体机。新蒙迪欧的低配也没有屏幕，但中高配车型就拥有液晶大屏显示，上到高配车型之后福特的SYNC系统就会出现，全触屏的操作会有种不一样的感觉。

           在方向盘造型上，雅阁是保持了上一代四幅式的设计，只是改变了方向盘的塑料材质和多功能按键的造型而已；而新蒙迪欧倒是彻底放弃老款车沉闷的四幅式设计，新造型近似于一个三幅式设计，有棱有角的装饰面板倒是运动风格十足。

           尽管造型有变，但新雅阁仪表盘的整体基调是没什么变化的，对称造型、银边包围、简单有力的数字显示，处处体现出日系中级车该有的细腻之处；新蒙迪欧的仪表盘有三种，低配车型比较简单，缺了中央大屏电脑显示之后显得有点空旷，唯一的亮点可能就是冰蓝色的指针了。中配车型增加了行车电脑之后就显得比较炫酷，造型也很少见，而高配车型的纯电子式仪表，就完全超出这个级别车型的平均配置了。

           来到中等排量的中配车型，新蒙迪欧2.0GTDi 200豪华型依旧在安全性方面有优势，在低配的基础上还增加了SYNC人机交互系统和AFS随动转向大灯等等，而新雅阁2.4EXN豪华导航版这边只是增加了智能导航以及并线辅助两个配置。

           两款旗舰车型，新雅阁3.0 EXLN旗舰版与新蒙迪欧2.0GTDi 240旗舰型，它们都在主动安全性方面大做文章，新雅阁头一次带来了ACC自适应巡航系统，而新蒙迪欧除了自适应续航外还有车道偏离预警、主动刹车这样的高级配置。在其它配置方面，新雅阁顶配还有HUD抬头显示，后排遮阳帘这样的高级小玩意儿；新蒙迪欧的前排座椅通风/按摩则来得更直接一些。

       ●编辑总结：

       光从配置来看，雅阁的性价比似乎远不及新蒙迪欧来得高。但换个思维来说，本田雅阁作为畅销国内十几年的中级车（尽管现在有所衰落），不单只能用配置来衡量它的好坏，雅阁的行车质感、机械品质、做工精细度等等都是有口皆碑。购买它的人基本上都是追求好开耐用又得上档次的消费者，它的定位也是希望受到30岁以上消费者的喜爱。                      

           而福特蒙迪欧尽管在国内也征战了有十年，但一直没有染指过更高的地位，所以这台第五代的新蒙迪欧自然要想狠狠地打个翻身仗，固然在定价以及装备上要高人一头。它的外形和配置也是更会受到收入不低、有活力、追求更佳造型的年轻人的青睐。

          【报名方式】网上报名：http://wuxi.buy.16888.com/style-sid-125874.html

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