【车主之家 购车手册】纵观当今车市，在新车型中有越来越多的厂商选择用CVT无级变速器替代传统AT自动变速箱，随着技术水平的不断发展，CVT变速器在保持体积、重量、平顺性以及燃油经济性的优势同时针对自身结构导致的传动不直接、易损以及过热等问题加以改善，尤其在中级车领域中随着多款新车上市，CVT技术逐渐成为变速器类型的主流趋势，在今天的文章中我们就为大家介绍各个品牌旗下的CVT技术与它们的代表车型。

       车型一：东风日产新天籁

       CVT技术：第二代 X-Tronic CVT

       车型售价：17.78-24.48万

       天籁作为较早使用CVT变速器的中级车型被国内消费者所熟识，而日产也十分乐于推行自身的CVT技术，所以在全新一代天籁车型中同样全系都搭载了CVT变速器也就不足为奇了，不过相比上一代车型，新天籁所使用的第二代X-Tronic 变速器在性能表现上的提升却是十分明显的。

       搭载在新天籁车型上的第二代X-Tronic变速器是来自Jatco的新产品，产品系列为CVT8，新的变速箱相比老款天籁所用的产品，燃油经济性提升10%左右，从静止开始加速的性能提升，响应速度也更加迅速，高速巡航时的运转更加安静，相比旧的产品，摩擦阻力降低了40%，齿比范围更宽广，同时高速巡航的工作温度得到良好的控制。

       新天籁在外观设计方面相比老款的改变十分明显，采用了全新的日常家族式设计元素，前脸X设计元素与发动机舱盖线条的呼应，整体线条流畅饱满富有韵律，从侧面来看，略微上扬腰钱取代了老款的“低落”收尾，加之C柱向内收敛的设计，换来的“提臀”效果让车身紧致之感十足。

       新天籁在内饰方面较之老款车型也有很大幅度的改变，由老款多媒体与空调分布而置的方式，变成了贯穿上下的一个整体，而全新的镀铬装饰条取代了老款车型略显老气的木纹装饰板，搭配中控高亮钢琴漆饰板呈现出年轻化的设计理念，而在用料与工艺方面新天籁同样维持着一贯的高品质感，软性材质包裹的中控台触感非常出色。

       动力方面，2.0L发动机进行了小幅调整，2.5L舍弃V6平顺的换来了成本更低、重量更轻、燃油经济性更佳的4缸，与老款相同的动力水准，由于本身结构决定的输出特性，让新天籁的“声线”特征改变较大，而出色的静音设定令其远胜于任何一个竞争对手。

       在车型配置方面新天籁同样比较出色，全系标配了无钥匙启动系统、电动天窗、自动空调以及方向盘多功能按键，安全性能上还具有前后头部气帘与车身稳定系统，在同级车车型中具有优势，而在高配车型中，诸如自动大灯、盲点监测、GPS导航、驾驶席电动调节等高端配置都涵盖其中。整体的舒适度表现让人满意。