【车主之家 购车手册】九十年代的时候，汽车还算是稀罕物件，家里能有辆车的那在当时可就是土豪，捷达和桑塔纳在那个时候就是好车了，说到这，就有一辆车不得不提，那就是爱丽舍，对了！那个时候它还叫做富康，这三辆车可是家喻户晓，被并成为中国车市的“老三样”。
时至今日，富康早已退出了车坛，作为其接班人的爱丽舍也为雪铁龙在中国市场打拼了11年，并取得了不错的销售成绩，但是看到昔日的对手纷纷改头换面，爱丽舍终于也按耐不住了，终于在今年以全新的面貌重返江湖。
外观：枯木又逢春 旧貌换新颜
初见全新爱丽舍，大有枯木逢春之感，老款车型年迈的身影早已不见，取而代之的是年轻时尚的气息。圆润的车身线条，中央进气格栅与Logo的一体化设计，蜂窝状的下格栅，这些元素都曾经在世嘉、C4L上出现过，如今，雪铁龙又将家族全新的设计语言再一次呈现在爱丽舍的身上。
一条修长的腰线贯穿了整个车身，车门下方的防擦条和车窗底边都使用了镀铬条进行装饰，三者相互呼应，使爱丽舍更具设计感。轮毂的样式很有花瓣的感觉，轮胎尺寸为185/65 R15,前后的制动器均采用了效果更为出色的盘刹。
爱丽舍的车尾并没有过分的装饰，整体造型非常简单，几笔干练的线条成为了为数不多点缀，却让饱满的臀部更有立体感。后备箱并没有外置的钥匙孔，只能从车内或通过遥控钥匙打开，从实用的角度来看，不是很方便。
在车身尺寸方面，全新爱丽舍有了全面的提升，长宽高分别为4427mm*1748 mm *1476mm，轴距也增加到了2652mm，比老款车型长了112mm之多，相信增肥后的爱丽舍在同级车的竞争中将更具优势。
内饰：风格简洁素雅 配置更实用
上深下浅的内饰配色营造了素雅的车内氛围，整体风格颇为简洁，用料上还是以塑料件为主，但并没有明显的廉价感。本次的体验车型是爱丽舍2014款1.6L自动豪华型，配备了中央显示屏，并集成了导航系统，倒车影像行车信息等功能，所有的功能都可以直接通过触屏完成操作，这使得中控台部分的设计更为简单。空调控制区域的造型格外新颖，中间还配有液晶显示屏，乍眼一看，会让人以为配备了自动空调，但很可惜，爱丽舍全系都只提供手动调节。
方向盘采用真皮包裹的三幅平底式设计，为看似平淡的内饰加入一丝动感的元素，手感比较一般，多功能按键被隐藏在了雨刷器控制杆的下方，个人感觉这样的设计与直接集成于方向盘上的方式相比，后者的操作更为直观便利。
车门部分还是可以看到大面积的塑料面板，仅有扶手处采用皮质包裹。国内发售的爱丽舍，将门窗控制按键移到了车门扶手上，主驾驶位置提供车窗一键升降功能。另外，爱丽舍全系标配大灯高度可调，而ESP是只有顶配车型中才能独享到的配置。
空间：乘坐空间令人满意 储物空间容量够足
国人对于空间要求有着近乎苛刻的标准，特别是像爱丽舍这种紧凑级别的车型，若不能满足大部分人在这方面的需求，一定会影响到自己的销售成绩。
得益于比老款车型更长的轴距，爱丽舍在乘坐空间的表现还不错，以我同事178cm的身高为例，将座椅调至最低前排的头部空间约有一拳的距离，而后排的头部也留有四指的空间，腿部的空间最令人满意，足足有两拳，如此看来，爱丽舍还真没有让人失望。
车内储物格的数量并不多，但容量都够足，手套箱的空间最大，目测存个六瓶500mL的水瓶问题不大，中央扶手的内置储物箱用深度弥补了本身面积较为狭小的缺点，车门下方的储物槽也有很强储物能力，非常实用。
官方给出的爱丽舍的后备箱容积为485L，比捷达还要大一些，后排座椅可以4/6按比例放倒，以此提升储物空间。
动力：实用为主 4AT变速箱略显守旧
动力方面，爱丽舍也是以经济实用为出发点，装配的是一台代号为RC5的1.6L自然吸气发动机，最大功率86kw/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，且带有CVVT连续可变气门正时技术。变速器上爱丽舍提供5MT/4AT两种选择，在6AT早已成为大多数同级车型的标配时，4AT实在是有些守旧。
悬架方面，也是采用了同级别车之中比较常见的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架的组合。
总结：在捷达和桑塔纳换代之后，爱丽舍本次的改款应该算是顺应潮流之举措，的确，老款爱丽舍再没有与老对手相抗衡的实力，多方面的升级让爱丽舍在竞争对手的面前更有优势，但动力上还是有升级的空间。新款“老三样”的强势回归，必会重新掀起A级车市场的血雨腥风，能否回应雪铁龙对其给予的厚望，还是需要让市场来验证。
