【车主之家 新闻】摸进停在地库的新款奔驰E260L里面的时候，启动汽车，我的第一反应竟然是，跟中控的石英表对一下时间，看走得准不准。与老款奔驰E260L相比，新款的内饰并没有出现大幅度的变动，三辐方向盘的采用更富动感、音响设计更加简洁、氛围灯将商务气质烘托得不错，诸如此类细节的优化处理，令它看起来似乎年轻了一点。
然而实际上，对于一贯传统保守的奔驰而言，这一次的中期改版几乎打破了它固有的生长规律。车云此次体验的E260L运动版，搁在几年前，是很难想象这样的双前脸设计和智能配置能够落实到一款延续了六七十年的行政级轿车之上的。
一条路，两种走法
这并非奔驰第一次推出双前脸车型，之前C级轿车的做法此次被奔驰付诸于全新E级。或许奔驰已经意识到，E级消费群体，已然从60后、70后开始向70后、80后新锐过渡，这些新兴车主更为年轻、个性化的诉求促使奔驰在E级车系列的同级产品市场做出了细分改变。这种改变，也让人看到了老树新花的活力。
这一次的改款，奔驰首先决绝地抛弃了W210、W211两代四眼设计，改为全系标配的整体式大灯。在地库昏暗的光线下，E260L勾勒的灯光线条具有很高的辨识度。而这套灯光所具备的增强型自适应远光辅助系统，在夜晚会车时，能够检测到对面来车，然后自动调弱LED大灯特定部位的亮度，避免晃到对面司机的眼睛。同样的原理也会在照射到路边高反光度的标识时起作用。相对来讲，这样的灯组设定扩大了夜视范围，在路黑车多的情况下非常实用。
奔驰E级最大的变动自然来自之前提到的双前脸设计。此次推出的新款E级分为运动版和普通版，运动版搭配粗格栅和+盾标，普通版则延续细格栅+立标。粗略看去，运动版激进、有力的前脸设计要比普通版年轻十岁，并且奔驰为运动豪华版提供了选装的AMG风格套件。
E级车从此次中期改版，开始岔出两条路的走法，让人觉得，一方面是市场细分趋势在逼迫老牌车企们打破固有产品思维，哪怕这种打破需要承担不小的风险，另一方面，或许也是奔驰在用这样的方式证明自己未来转型的决心。
奔驰全新E级运动版，整体式灯光线条具有辨识度，并且配备自适应远光调节
注入智能，大幅度转型
奔驰此次为全新E级配备了超过五款主动安全应用产品，似乎是想一鼓作气完成大幅度转型。而转型之后，奔驰或许期待被添加上“智能”的金字招牌。将E260L开出地库后，停在了一处前后有其他车辆的路边。踩住刹车之后两秒，自动启停系统就发挥了作用，轻轻地熄了火。动一动方向盘或是略微抬起刹车，车辆重新启动，在准备变道上路的时候，主动车道保持系统可以自动检测左侧而来的其他车辆，并亮起警示灯。而当真正在车道行驶之时，若存在变道碰撞风险，该系统会略微施加制动给车辆偏移反方向的车轮，纠正行驶轨迹。
除此之外，限距控制系统增强版也采用在新款奔驰E级之上。它有三个主要功能：一是探测后方的可能碰撞，闪灯提示后方司机；二是在碰撞不能避免时，自动预估碰撞程度并对乘员采取保护措施；三是对于静止车辆被追尾采取刹车制动避免二次碰撞。奔驰的这几项主动安全技术囊括了变道、追尾、高速、夜行、路口等可能遇到的安全隐患，对于未来的E级车主而言，这种减少一定的操控自由换来的汽车智能化转型，不知会产生多少吸引力。
但是，奔驰的转型显然不止于此。通用、宝马等众多车企投身车联网产品开发的时候，奔驰也不再固执地我行我素。全新E级Comand车载系统里，多个界面得到了优化，功能也得以丰富。方向盘左端的语音按键可以一键开启语音导航，导航界面非常直观、整洁。
奔驰全新E级Comand车载系统一键启用语音导航
需要提及的是，Comand系统的导航系统本身虽然比较好用，但是开启语音导航之后，宥于欧洲设计思维，仍然操作层级相对复杂，输入指令受困于词条限制而还不能随意给出指令，并且语音识别率还有待提高。但另外一点值得称赞的是，奔驰是第一个搭载Mercedes-Benz Connect系统的车企，受益于此，在行车途中，导航除了会显示你选定的路线之外，还会实时根据交通流量显示拥堵路段，并自动规划行驶路线、躲避拥堵。
隐藏在“系统”界面下的Mercedes-Benz Apps
此外，隐藏在系统界面下的“Mercedes-Benz Apps”似乎昭示了奔驰在移动互联方面变革的决心。继续点进去，界面连接到呼叫中心。接通后，车主可选择自主激活App应用，激活后，系统界面下将显示微信、微博等八款应用。而当你厌倦了这些应用时，可以随时通过呼叫中心取消应用。这些均为免费服务。与此同时，通过呼叫中心，可以获得更多的信息资源服务，这与其他具有呼叫中心的车载产品类似。
呼叫中心的按键可在车顶控制板操作，SOS按键特别设计成了二次按钮，避免误按
在Comand其他项应用里，并未与老款奔驰E级拉开质的差距。不过值得一提的是，360°车辆全景影像在倒车观察、判断车辆周围障碍物时非常实用，并且相对较为准确。当你取消勾选时，倒车将只显示简单的倒车影像。
360°全景影像，倒车观察及判断周围障碍物时非常实用，并且相对准确
当然，尽管全新奔驰E级在老款基础之上改刀很大，但仍有遗憾之处。中期改款前后，奔驰E260L所配备的发动机均为1.8T CGI，在普通版上这款高增压值设定的发动机已能够满足动力需求，在新推出的运动版上，搭配了7速手自一体变速箱，这样的动力配备在目前主流行政级轿车上还是比较罕见的，而竞争对手全面启用了2.0T发动机。而奔驰自己的2.0T的M274发动机，在北京的发动机工厂最快也要等到年底投产，若是想体验全新E级更为充足的动力匹配，至少也要等到明年。
到时，我们可以期待奔驰再出人意料一次。
