【车主之家 用车知识】要说到驾驶乐趣，可能会有不少朋友跳出来说，动力一定猛，加速一定要强，这样才有驾驶乐趣。不错，加速快的车的确有强烈的驾驶快感，但是一台脱了缰的洪水猛兽也并非谁都可以驾驭。假如这个问题让一位经验老道的赛车手回答的话，那么相信他的回答一定是“好开的车、听话的车，这样的车才具有丰富的驾驶乐趣”!
动力强大并非一定好玩
强大的动力值可以充分令人的肾上腺素分泌，以达到过瘾，刺激的效果。但是如果你的驾驶水平有限，此时驾驭一台马力强劲的车，可能就是一件非常危险的事情。
图上的这些车，动力参数都是数一数二的，但是没有两把刷子就想体验驾驶乐趣，可能后果就是这样的。当然，驾驶乐趣并非这一种，就像开头所说的，如果是一位经验老道的赛车手，他们的建议很可能是一辆动力一般，但底盘要绝对听话。
就算是一台家用车，如果能把操控性好好的提升一番，驾驶乐趣同样会令你刮目相看。例如，改装可以调节高低软硬的绞牙避震、换装更为粗壮的防倾杆、以及简单的车身强化部件，这些改装零件如果你不追求名牌产品，那么花费也并不会十分的恐怖，但效果确实非常显著的。
如果我也想改装绞牙，需要注意什么?
绞牙的品牌非常多，来自不同品牌的绞牙也有不同的特点。例如德国的绞牙偏向舒适性，代表品牌有KW,Blstein等;日本的绞牙减震器，偏向竞技性，有HKS等代表;台湾的绞牙很像日本绞牙，但也兼顾舒适性，品牌有BC，ISC，DGR，阿波罗等。下面先看带朋友们认识几种绞牙减震器。
【德国的Bilstein绞牙减震器】
Bilstein旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、 B16 等系列， 除了B2采用低成本复式式低压气体设计，以及B4采特意采用单筒低压气体设计外，其余产品皆为单筒高压油气分离设计.在Bilstein减震筒内，除了高压器体外，另外还有一项特色就是,结合工作活塞与弹簧垫片的活塞结构.，透过可以工作活塞的双向油路，以及结合不同尺寸，弹簧垫片. Bilstein工程师依据车种与使用特性，设定不同阻尼强度与特性，另外,结合工作活塞与弹簧垫片的活塞结构，也可让减震筒动作特性兼顾活塞作动行程初期的Q度.以及行程持续增加时的衰减力，持续保持最佳运动效能。
【KW V3绞牙减震器】
由于KW工厂内拥有整套避震器生产器材，并在多年的经验积累中获得了海量悬挂制造经验，所以在OEM订单方面KW也有着它品牌无法比拟的优势。在短短十几年KW就和世界上数家改装厂与整车生产厂家达成代工协议，这其中包括:AMG、ABT、 MTM、Oettinger、Gemballa，Porsche，NISSAN等。
【DGR绞牙减震器】
来自台湾的DGR绞牙避震，采用单筒式设计，具有反应快、散热快等特点，拥有30段软硬阻尼调整功能，让避震更具支撑力。除此之外，避震还有离地间距调整，为全长式可调，可以降低车身高度，使车辆重心转移减少，增加操控性能。而其筒身油封为日制NOK油封，可以保障避震使用寿命更长，而阻尼油则为意大利的IP品牌的产品。弹簧采用SAE9254钢材制作，采用冷卷再后期热处理制作而成，具有更好的耐用度以及性能。
【HKS绞牙减震器】
来自的日本的HKS，HKS强调改装件的研发首先注重的是尽量减少对环境的负面影响。HKS拥有世界顶尖的汽车工程师、设计师和分析师。他们创造了HKS的概念原型车、发展出第一套涡轮电控系统、建造赢得冠军的F3引擎，当然更重要的是他们可创造市售车最好的性能，并且令它们不断地提高性能。HKS产品的生产线完全电脑控制，包括剪裁、冲压、焊接。
【BC绞牙减震器】
BC Racing BR系列街道加强版搅牙避震采用单筒式设计，筒身直径达53mm之多，可以容纳更多的避震油，在激烈驾驶时能够减缓避震油温上升。搅牙避震的一大特点就是可提供车高调整功能，BR系列提供全段式搅牙可调功能，可根据需要调整车身高度的同时保持避震机伸缩行程的一定。还具有30段软硬阻尼调整功能及高低调整功能，让其获得较大的操控性能提升。而弹簧系数方面为前6K，后6K设计，不过弹簧系数可以根据需要进行定制，满足特定需求。
改装防倾杆可减少车辆过弯侧倾
如果汽车单单依靠弹簧与减震器来控制车辆在转向时产生的侧倾，那么就有需要非常硬的弹簧设计与阻尼极高的减震器与之搭配。这样一来，悬挂系统就失去了吸收路面震动的功能，车子会变得异常活泼(跳动)，得不偿失。
因此目前大部分汽车上都安装了防倾杆(也称稳定杆)。防倾杆结构很简单，是一条U型金属连杆，负责把两侧悬挂链接起来。作用是当车辆转弯时，弯道内侧悬挂被拉伸，内侧被压缩，防倾杆此时起到一个抗扭作用以减少拉伸与压缩幅度，从而控制车辆的侧倾幅度。
改装防倾杆可有效减少过弯的侧倾
防倾杆的直径与长度决定了它的抗侧倾性能。在改装时，我们需要注意的是防倾杆的设定不光影响车辆的侧倾幅度，不同设定的防倾杆对车辆的转向特性也有着十分大的影响。
所以防倾杆同样需要具有针对性的改装，不同的车型具有不同的转向特性，通过前后防倾杆的搭配弥补原厂车型的不足，也大可根据驾驶者的习惯于个人偏好进行搭配。
发动机机爪连接部件强化
这是一般深度改装车友会考虑的事情，通常用于发动机动力经过大幅度升级后的振动弥补。同时也有改善发动机连接部件强度的问题。当然弊端也是存在的，那就是车辆怠速时，传递到车内的振动会明显增加。
大众高尔夫车型的专用机爪胶
顶吧 增强车头抗扭性
汽车改装顶吧是一件非常方便的事情，通常下一般的产品也就几百元左右。但可不要小看了这一根小横杆，它的作用能有效防止车身避震器塔顶因为剧烈驾驶而产生变形的情况。尤其是针对某些日系及自主品牌的车辆来说。
总结：相信经过这些全面的操控改装后，此时此刻您的爱车肯定会产生很大的变化。在动力不曾强的情况下，同样可以带来从未有过的驾驶快感。
