【车主之家 驾驶技巧】夜间开车应该注意什么 ，一些专家建议 ，车主夜间行车应遵循一条原则 ，就是安全第一 。而在行程的安排上 ，则是不到万不得已 ，不走夜路 。当然不是害怕所谓的夜里出没的鬼魅 ，而是夜间行车无形中增添了很多潜在的危险 ，尤其是长途驾车 。一旦真的不得不驾车走夜路 ，对于并不熟悉夜间驾驶的朋友 ，还是要了解一下在黑夜中行车的潜规则 。
道路选择
如果可以选择的话 ，夜间行车的首选还是高速公路 。因为黑夜带来的最大麻烦就是视觉上的障碍 ，我们最担心的不是自己的车 ，而是车外的路况 。所以 ，全封闭的高速公路无疑是夜间行车的首选 ，它不仅免去了路况不熟的后顾之忧 ，而且路中间的隔离带还能有效地阻止对面车辆射来的灯光 。
如果没有选择 ，只能走没有封闭的国道或者省道的话 ，那么就要严格控制车速 ，并增加跟车距离 ，准备随时停车 。在城市里行车 ，要注意从左侧横过马路的行人 。特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧 ，道路中心线附近光线很暗 ，此种情况下更应注意 。在不封闭的道路上 ，夜间超车也是一件相当危险的事情 ，不是迫不得已最好不要超车 。即便是必须超车 ，也切记要准确判明前方情况 ，确认条件成熟 ，再跟进前车并连续变换远近灯光 ，必要时以喇叭配合 ，预告前车避让 ，在判定前车确已让路允许超越时 ，方可超车 。
另外 ，在夜间行驶 ，一些道路障碍以及道路施工指示信号灯也是需要格外留神的 。在阴暗地段 ，路况不易辨清时 ，必须减速 。遇险要地段 ，应停车查看 ，弄清情况后再行进 。夜间行车视线不良、路界不清 ，常使车辆偏离正常行使轨迹或遇到意外情况采取措施不及 。驾驶者应降低行车速度 ，以增加观察、决策和做出反应的时间 。
使用灯光
夜间行车 ，车灯是必不可少的辅助工具 。在使用上 ，不仅要注意不要把雾灯和大灯一并打开(如果连开关雾灯都搞不清楚 ，那还是先看看使用手册吧) ，还要了解如何使用和变换灯光 。在夜间行驶中 ，如果车速在30公里/小时以下时应使用近光灯 ，正常状况下灯光可照出30米以外 。在通过交叉路口时 ，应在距路口50～100米处减速 ，并将远光灯变为近光灯 ，同时开启转向灯示意行进方向 。
在没有隔离带的道路上 ，夜间行车还有一个非常棘手的问题就是对面来车的灯光 。正常来讲 ，在对向车相距150米时 ，应将远光灯变为近光灯 ，这是为了避免妨碍对面驾驶员的视线 ，如果对方不改为近光灯 ，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意 ，对方如仍不改变 ，则应减速靠右停车避让 ，切勿斗气以强光对射 ，以免损害双方视觉而酿成车祸 。
有的时候 ，注意其他车辆的灯光照射情况也可以起到很巧妙的作用 。例如 ，夜间行车常遇到交叉路口 ，可根据侧向路来车灯光的照射 ，预测对方车行驶情况 。如路口有对方车远光灯照射的散射光 ，可判断车距交叉路口尚远;如大灯光有光束或在路口拐角处树梢上有明亮的光线(多见于T字形路口) ，做好让行的措施 。所以 ，夜间行车注意观察 ，还是有很多可供参照的“路标”的 。同时根据远方车灯光照射的光线还可帮助我们判断前方路况 。在天气好的情况下 ，如对方是远光灯直射光线 ，且距离既远又清楚 ，可判断前方道路平坦;如远光灯光线突然消失不再出现 ，可判断前方有路口或弯道;如远光灯光线左右大幅度摆动 ，可判断前方是弯曲道路;如远光灯光线上下浮动可判断前方是坡路 。
当然 ，也有的时候 ，外部灯光对驾驶员有干扰 ，因此 ，我们还应该采取一些预防措施 。当后车长时间开远光灯时 ，为避免光线的刺激 ，可变换后视镜的角度 ，即可减小炫目感 。在会车时驾驶员由于受对面车灯光照射 ，视觉会瞬时下降 ，可见度低 ，这时驾驶员的眼睛可避开照射灯光轴方向、用遮光板遮挡或戴防眩镜 ，会有一定防眩效果 。
夜间驾驶也有经验可循 ，判断路况要“走灰不走黑” ，灯光使用要利人也利己
判断路况
前面提到 ，黑夜中路况是非常难以判断的 ，所以我们要时时注意 。
视觉在黑暗中受阻 ，我们还可以竖起耳朵 。一般来说 ，如果感到发动机声音变得沉闷、同时车速变缓 ，说明行驶阻力增加 ，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上 。如果感觉发动机声音变得轻快、车速自动加快 ，说明行驶中阻力减小 ，汽车可能正行驶于一段下坡路中 。
另外 ，人的视觉系统是有着很强的适应性的 ，在黄昏时分 ，可以在确保安全的前提下 ，只开示宽灯 ，让眼睛适应一下光线不足的情况 ，而到了夜晚 ，有了近光灯的辅助 ，视线也会更好一些 。
此外一些老驾驶员还总结出了夜间行车“走灰不走黑”的原则 。就是说在没有月光的夜晚 ，路面一般为灰黑色 ，路面以外一片黑色;有水坑的地方会显得更亮 ，而坑洼处则会更暗黑 。
另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验 。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路 ，光柱变长也可能是下坡路 ，光柱有缺口可能是路上有坑洼等 。
