【车主之家 购车手册】台风的到来给车主出行带来了诸多不便“据气象部门预报，今年第19号超强台风“天兔”将于今天夜间在惠来至台山沿海地区登陆，不排除正面袭击深圳的可能性，登陆时强度可达台风或强台风级别，将严重影响我市。。。。”而面对强台风这样的极端天气，广大的车主最好的办法是把车停在一个安全的地方，尽量呆在家里减少外出，但是如果遇到急事不得不开车外出的话，这时候车辆的选择将会是一个重要的决定，一般来说，离地间隙高的SUV车型的涉水性比较好，但是这并不意味着市场上所有的SUV通过性就一定好，比如途观之类的城市SUV，下面就给大家推荐5款高离地间隙的SUV。
厂家指导价：149.80-279.80万
离地间隙：296mm
全新一代路虎揽胜的车身造型保持着最为传统的英伦家族设计，系列前三代车型所定义下来的经典造型比例得以保留，平直的线条依然故我。同时，倾斜的D柱在四十年前就已成为揽胜的标志性元素。
全新一代揽胜的接近角达到了34.5°，离去角达到了29.5°。最小离地间隙比过去提高了13mm，达到了296mm。作为路虎的旗舰产品，全新揽胜搭载了第二代全地形反馈适应系统。该系统能够在5种模式之间自动切换，包括普通驾驶模式、草地/沙砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式以及岩石攀爬模式。除了著名的全地形反馈适应系统之外，全新揽胜还配备了整套用于非铺装路面的技术系统，包括陡坡缓降控制(HDC)、坡度释放(GRC)、斜坡起步辅助(HSA)、车身动态稳定控制(DSC)、电子牵引力控制(ETC)以及侧倾稳定性控制系统(RSC)等，武装到牙齿的诸多控制功能最大限度的保障了车辆工况性能与行驶安全性。
新一代揽胜的车身侧面，主要由车顶、腰线以及车底三个平直的线条构成。车身尺寸方面，其长宽高分别为4999×2073×1835mm，轴距则达到了2922mm。其与上代揽胜相似却更为修长的车体比例，向车尾略微倾斜的悬浮式车顶及其后车身独特的锥度，使整体车身线条更为利落，车辆看上去更精简、也更显气魄，而低至0.34的风阻系数是对全新一代揽胜空气动力学方面出色表现的最佳回报。
内饰方面，全新揽胜采用了新样式的中控面板设计，通过线条上的改变，让其视觉效果更加柔和。而在功能区布局上，新车也有了新的调整，看起来更加简洁，而功能则越来越多。
动力方面，目前进入国内市场的路虎新一代揽胜将以5.0升自然吸气以及5.0升V8机械增压车型为主，后者最大功率为510马力，从0-100公里/小时的加速时间仅为5.4秒，相比上代车型加快0.8秒。传动部分匹配的则是来自采埃孚的8速自动变速箱，相比老款的6速变速箱在燃油经济方面会有更好的表现。
车型点评：换代后的路虎揽胜可以说是令人惊艳的，它有着时尚霸气的外形，绝对能够让人一眼看出他的价值。除此之外，它的豪华程度丝毫不输给那些旗舰级轿车，同时还有着那些轿车所不具备的通过性和宽敞空间，绝对是豪华与实用的首选。
厂家指导价：22.98-36.98万
离地间隙：220mm
从外观设计来看，换代森林人引入了斯巴鲁新家族风格并借鉴了许多来自翼豹、力狮和XV的设计元素。健壮的车头拥有新家族风格的进气格栅，头灯轮廓更锐利，外扩的前后轮拱以及突出的裙边线条则构成了极具力量感的车身。
虽然森林人的外表贴近SUV，不过骨子里的血液还是暴露出了它的真实身份。即使是基于轿车平台打造的一款城市SUV，森林人可能应付不了对于高难度的越野地形，但600mm的涉水深度可以在积水路面行驶中，让你完全不必有车子抛锚的担心。左右对称全时四轮驱动系统拥有对称平衡的结构，使车辆在任何复杂的路况下都可以保证足够抓地力，从而保证了驾驶中精准的转向和驱动力。
侧面看上去新旧两款车的设计布局几乎一致，只是将A柱底部前移，后视镜前端增设三角窗。车尾的变化并不像车头那样激进，只是简单的将某些部分重新进行了包装，看起来更加立体、丰满有质感。红白镶嵌的尾灯样式与斯巴鲁XV十分相似，内部为普通光源。
全黑的内饰配色与新一代森林人的外观设计非常匹配，并且在加入了众多金属质感装饰件之后更显科技感。新一代森林人在内饰用料方面还是不错的，中控台上侧均使用了软质材料手感出色，在设计上相比老车型也更显动感时尚。
动力方面，森林人提供了2.0L、2.5L自然吸气发动机和一款2.0L涡轮增压发动机，发动机的布局方式自然是斯巴鲁引以为傲的水平对置。其中2.0L最大功率110kW，最大扭矩198Nm，2.5L最大功率126kW，最大扭矩235Nm，2.0T最大功率177kW，最大扭矩350Nm。变速箱方面，与之匹配的是6速手动和CVT变速系统，无论是平顺性还是经济燃油性都有所提升，使其在动力方面本该拥有的优势被完整地给发挥了出来。
车型点评：新森林人的换代可谓是焕然一新，改变的不只是外形尺寸，在内饰设计、空间表现和动力系统等方面提升都很明显，而新加入的配置的提升也让新森林人向专业越野车更靠近了一步。
厂家指导价：76.50-115.90万
离地间隙：225mm
说到硬派SUV，总有几个名字是让车迷无法忘怀的，“陆地巡洋舰”是其中一个，这个诞生于 1951年的经典车系，历经60多年的检验，早已以强大的通过性、可靠的耐用性征服了要求严苛的越野爱好者，在那些挑战极限的车队中，我们总能看到它的身影，如今它已经改名为兰德酷路泽，但是熟悉它的还是称它为陆地巡洋舰。
外形方面，整车略带霸气且有力可靠的外形轮廓及样貌依旧，不过细节设计上更为突出力量和可靠感，最为突出的就是前大灯的变化，增加了LED日间行车灯;雾灯和格栅的形状也均有变化，并采用更多的镀铬装饰来凸显豪华感。
不过在这副看似寻常的身板下，却隐藏着一组出色的通过性参数，29°的接近角与20°的离去角、225mm的最小离地间隙以及700mm的涉水深度无不体现着新款兰德酷路泽出色的越野性能。车身尾部的采用了更多的立体线条，塑造出一个更为层次感鲜明的印象，尾灯和刹车灯顺应潮流采用了LED技术。可以说，这些外观上的变化能一定程度上提升通过性能，是美观和实用性并重。
内饰方面，兰德酷路泽的变化相比老款也没有什么太大的差异，中控台整体造型乃至方向盘的造型与老款一本保持一致，只是在选材和配色等细节上的升级让人眼前一亮。
动力方面，兰德酷路泽分别采用了4.0L V6和4.6L V8发动机，其中，4.6L V8发动机最大功率228kW，最大扭矩是453Nm。相比老款，虽然排量小了，但是马力与扭矩却提升了不少。在传动方面，高配车型出现了6挡手自一体变速箱，只是，低配车型还依然选用的是老款的5挡手自一体变速箱。
车型点评：对于老派的越野爱好者而言，它是为数不多依然坚持机械结构的日系SUV，无论去哪里，其强大的通过能力、可靠稳定的表现都让人觉得它是最佳伴侣;对于城市 SUV消费者而言，它的行驶舒适性、便利的操作也难寻敌手——这位传统的机械硬汉配合流行的电子配置武装，恐怕会让更多人爱上它。
厂家指导价：20.88-30.88万
离地间隙：215mm
今年的成都车展上，国产版劲畅正式上市，国产后价格进一步拉低，也让喜欢这一类车型的消费者多了一个选择，帕杰罗劲畅的外形动感霸气，前脸大灯和进气格栅一体的造型时尚，扁平的前脸没有太多的线条修饰，但更粗犷;轻轻上扬的尾部保证了离去角，从而能够达到提高通过性的作用，线条简洁但过度流畅圆滑。
三菱帕杰罗劲畅的车身长宽高为4695×1815×1800mm，轴距为2800mm。大块头彰显男性粗犷魅力。它的最小离地间隙达到215mm，接近角36°，离去角为24°，通过角的参数达到23°，这样高的底盘设计保障了劲畅出色的通过性，各种恶劣路况下对于劲畅来说也都能轻松应对。
尾部设计比较圆润，与前脸形成鲜明对比，如果不看车身高度的话，根本看不出它是一款硬派SUV，两侧的尾灯有着标准的三菱运动风格。。
内饰方面，帕杰罗劲畅整体风格趋于家用轿车，与外观的硬朗大气极不相符，三幅方向盘、三圆式仪表盘都是时下流行的设计元素，亮色镀铬中控加上超大彩色显示屏高贵感十足，内饰在配色方面可以选择米色和黑色两种配色。
动力方面，帕杰罗劲畅搭载2.0L V6 MIVEC铝合金发动机，最大功率163kw，最大扭矩为281Nm。在驱动形式方面，帕杰罗劲畅搭载了与帕杰罗车型相同的超选四驱系统，提供2H/4H/4HLC/4LLC四种模式，其中2WD方式能提供更好的燃油经济性和车辆静音性，适合日常公路驾驶。劲畅采用了非承载式车身，异常坚固的表现让人浮想联翩，而且劲畅同样使用了帕杰罗家族最为著名的SS4超选四驱系统，在最强大的4LLC模式下发动机的扭矩将放大近两倍，相信它会是恶劣天气的首选车型之一。
车型点评:三菱帕杰罗劲畅是一款外观硬朗霸气、配置实用、越野性能出色的进口SUV车型，既能在繁华都市随意游走、凸显魅力，又能在户外越野路面畅快疾驰、征服天地，而面对恶劣天气可以说是非常轻松。
厂家指导价：56.99-89.99万
离地间隙：221mm
第四代大切诺基整体给人感觉线条更加饱满，改款后，经典的7孔型进气格栅略有缩小，显得更加精致细腻，前灯加入了流行的LED日间行车灯，尾灯也使用了同样造型的LED灯带，大大提升了全新大切诺基的识别度。另外值得一提的是，新大切诺基放弃了非承载式车体结构，更注重公路行驶的舒适性，而通过能力并没有打多少折扣。
大切诺基的Selec-Terrain全路况模式自选系统提供了5种驾驶模式，包括：自动、雪地、沙地、泥地以及岩石。甚至此时还可以可通过中控面板激活低速四驱"4WD LOW"状态，此时扭矩放大2.72倍，中央差速器也被锁止，扭矩以50:50在前后轴进行分配， BLD制动限滑系统通过制动片实施更为激进的打滑轮锁止，让扭矩始终传递到有附着力的车轮上，进一步帮助车辆脱困。
车身侧面较旧款车型变化不大，与其明显的不同是镀铬装饰条的位置有所变化，更加靠近下护板，使得其从侧面看上去更加连贯。车身尾部整体变化不大，多是一些细节处的改变。原先尾灯中间那条粗壮的金属镀铬装饰条不见了，换来的是尾门和后保险杠两处的双横条镀铬装饰，使得其与车头、车侧处的镀铬装饰条形成统一整体，让它看上去更加稳健。
大切诺基的内饰并不像外观一样的威武刚毅，新款内饰的变化相对较小，经典的Jeep家族式方向盘被取消，换挡杆也更富未来感，整个内饰采用了大量的银色饰板，配合黑色主色，质感出众。另外，巨大的中央多功能控制屏很引人注意，能显示多种功能参数。
动力方面，Jeep吉普大切诺基分别配备了3.6L V6和5.7L V8两款发动机，其中，V8发动机最大功率259kW，最大扭矩是520Nm，相比V6发动机的表现，动力不仅更加充沛，燃油经济性也更好。只是由于车辆本身的整备质量比较重，所以在起步的时候会显得有些肉。在变速器上，搭载8挡手自一体变速器。
车型点评：与上一代相比，新大切的进步比较大，不光是在外观、材质上，动力上的升级也使车辆拥有了更强大的越野性能。与那些另类的SUV相比，大切诺基不需要刻意的掩盖就足够穿梭在城市之中，同时，超强的适应能力也足够在恶劣路况中找到自我。
