【车主之家 购车手册】很多“80”后青睐福克斯，但是小编却觉得中级车更为适合广大80后童鞋们，此时正是80后事业和家庭的双收的制高点，一款中级车更加适合居家旅行和出门在外的面子。
指导价：19.98~33.48万
一汽-大众迈腾从2008年上市以来就在国内赢得了不少消费者的青睐，去年其在更新换代后继续在中级别车型这一细分市场打拼，虽然对手众多，但国内消费者对于大众品牌的偏爱还是让其取得了十分不错的市场表现。
新迈腾在外观上非常注重商务化气质的培养。大众家族最新的设计语言在新迈腾上体现的非常彻底，镀铬件和LED灯源的加入，也让整车看上去档次更高、更加豪华。虽然大灯的外部造型比较的普通，但是内部灯组结构就要绝对的有亮点了。家族式的LED日间行车灯造型也在其他大众车型上出现，不过与同级别车型对比的话其个性还是十分突出的。
在车身尺寸上，迈腾2812毫米的轴距表现要相比之前的老款迈腾出色很多，这也是之前被诟病最多的地方，而现款迈腾的后排腿部空间表现的则要舒适很多。 3.0L车型采用的银黑色搭配轮圈，17寸轮胎型号为235/45 R17，16寸轮圈的轮胎尺寸为215/55 R16，蓝驱版迈腾为205 /55 R16。
尾部的设计稍微显得保守一些，尾灯造型与车头灯达到很好的一致性，LED光源点亮时的效果非常独特，辨识度更好。值得一提的是，迈腾带有尾门开启功能，在后保险杠底部将脚轻轻一扫即可打开尾门，科技感很吸引消费者。
内饰设计方面，新迈腾的内饰设计有着传统的大众风格，不论是内饰功能区布局，方向盘造型，音响区造型以及档位布局等等都给人似曾相识的感觉，另外就是新迈腾的内饰采用了更多的镀铬装饰条来烘托气氛，也让整车看上去不显得那么老旧，多了几分的年轻和现代的感觉。
中控台的面板样式符合消费者的使用习惯，无论是多媒体导航按键和空调面板的按键大小都比较的清楚，并且回馈力度也非常合适。此外，这套多媒体导航系统出色的屏幕分辨率和强大的功能也是很多大众车主选装的配件。
配置方面，全系车型标配了ESP稳定系统、自动驻车及上坡辅助系统，为全家出行安全性提供了有利保障，在中配车型上还配有定速巡航功能，长途驾驶的方便性得到了有利提升。舒适性配置上，前后排座椅加热不仅出现在顶配车型当中，1.8T和2.0T尊贵型以及2.0T至尊型都有配备，表现十分厚道。值得一提的是，仅仅中高配提供了自动空调，但全系标配后排出风口，这对于一款20万级别的车型来说未免有些不厚到，建议舒适性用户选择中高配车型。
新迈腾主打的依旧是旗下的1.8TSI和2.0TSI的涡轮增压发动机，另外还有入门级的1.4TSI发动机以及3.0V6FSI车型。其中1.4TSI和1.8TSI发动机车型匹配的是7速DSG双离合变速箱，而2.0TSI与3.0V6FSI车型匹配的是6速DSG双离合变速箱。
短评：迈腾曾经是作为运动中型车的标杆级产品而出现，但是由于自身的各种短板而纷纷被竞争对手们超越，始终没有取得一个好的销量。不过迈腾已经涅槃重生，各个方面都已经修炼的非常到位，特别是中型车最看重的空间方面也已经有了本质的提升。
指导价：16.69~24.99万
作为一款中级车，其外观则体现了动感的设计风格，“流体雕塑”的应用的确让索纳塔八外观造型显得更加前卫，更具活力，不再像前两代车型那么平庸刻板，变得更符合年轻消费者的口味。特别是前脸部分，狭长的大灯，以及盾形镀铬中网，流露出时尚大气的一面。
而车身侧面线条虽然富于变幻，但稍显繁杂。另外，索纳塔八还有许多可圈可点的细节设计，个人认为这流线型的后视镜相当漂亮。
索纳塔八的内饰有纯黑和黄灰两种颜色搭配，并采用环抱式的中控台造型，加上双炮式仪表盘、多功能方向盘和人性化的空调控制区等，整体氛围具有较强的科技感。且其内部做工也同样出色，新车大量采用磨砂感觉材料，不仅仪表台上覆盖了大面积的软性材质，且接缝处理得当，具有均匀细致的手感，大大提高了档次。
配置方面，双区独立控制自动空调、后排出风，除了最低配车型，均配置了智能迎宾灯光控制、一键启动、定速巡航、带电动调节的前排座椅加热等功能，而在更高配的车型上还配有换挡拨片、后排座椅加热、驾驶座和外后视镜记忆功能、驾驶席通风座椅、蓝牙手机免提、后排中央扶手、雨刷加热和感应、DVD导航系统等。在安全性上，新车标配前排双安全气囊、侧气囊、ABS+EBD、ESP车身电子稳定新系统、紧急制动提醒系统、胎压监测、后倒车雷达等。另外除了最低配车型，均配有侧安全气囊、后摄像头和电子防炫目内后视镜。
索纳塔八的长、宽、高分别为4820mm、1835mm、1475mm，轴距2795mm。其车身尺寸与雅阁、凯美瑞不相上下，属于同级车正常水准，然而由于“流体雕塑”的溜背设计，使得后排头部空间表现一般，不过较长的轴距保证了车内充足的纵向空间。另外，索纳塔八的行李箱容积为523L，内部较为平整，能够满足大多数人的家用需求。
动力系统方面，索纳塔八提供了2.0L与2.4L两款发动机，2.0升最大功率121kKw(165Ps)/6200rpm，峰值扭矩为198N.m/4600rpm;2.4升最大功率132Kw(180Ps)/6000rpm，最大扭矩为231N.m/rpm。与它们匹配的均为6速手自一体变速箱。
另外，这款变速箱的换挡动作十分积极，随着发动机转速的增加，换挡频率较快，且由于整体调校偏重于舒适性，使得实际驾驶感受非常平顺。
短评：从索纳塔给人的舒适和豪华感角度考虑，我感觉索纳塔的表现并没有让我们失望，运动化的外形设计让人很容易就领悟到设计师的用意，似乎让我们觉得它有着脱胎换骨的味道，以前的索纳塔车型我们只会给30岁左右，注重实用性和稳重性的朋友推荐，但新索纳塔的目标消费群体顿时年轻了很多。
指导价：20.98~32.68万
在国内20万区间的市售四门中级轿车中，同时具备V6发动机和后轮驱动的仅有一款车型，不用多说大家也都心知肚明，这就是丰田锐志。
锐志在外形上还是可以看出它是一款运动型车的定位，前脸采用了很多锐利的线条，前大灯造型也富有冲击力，相比其它一些中型车更有动感，同时运动包围以及扰流板的设计也时刻营造一种运动气质。
进入车内，我们看到的是丰田式的大气与精致。上深下浅的色调以及深褐色的桃木装饰，保持了锐志以往的风格。大面积镀铬装饰的使用，带给了车主一个在同级里显得更高档的车厢氛围，这样的氛围正是丰田行政级豪华车皇冠所擅长营造的。虽然与运动的定位有些不太搭调，但这会使一部分更加成熟的人也会将目标转向锐志。
在配置上，锐志更加注重安全配置，它在被动安全方面表现出色，全系侧气囊、侧气帘和膝部气囊均为标准配置，对于购买入门级车型的朋友来说会非常满意。主动安全方面，三款顶级配置配车型装备了PCS预碰撞安全系统，它能够在撞击障碍物前发出警报、对车辆进行辅助制动并收紧安全带，虽然无法刹停车辆，但能够最大限度的减小损失。
锐志在中级轿车中绝对算个大个子，2850mm的轴距似乎还没有什么对手可以赶超它，而和皇冠共线生产、技术通用也是世人皆知，有了这些打基础，对于人们认同锐志很有帮助。锐志的体态还是三厢轿车的传统，短前悬、长车身，这让人们很容易接受，不过存在争议的更多是尾部，无论是为了体现运动还是过于小气都已经不太重要。因为现在它有了一个全新的概念，成为了锐志的标识。
作为一款运动车型，锐志悬架采用的是比麦弗逊式悬架复杂、造价更高的双叉臂式悬架结构，这种悬架主要用于一些运动车型中，在跑车中比较常见，不过要占用一些空间。而后轮作为驱动轮，对悬架的要求更高，采用的是多连杆式悬架结构，不仅保证了运动性，舒适性也能得到兼顾。
动力方面，锐志采用2.5L和3.0L两款V6自然吸气发动机，其中2.5L发动机的最大功率142kW，最大扭矩236Nm;3.0L发动机最大功率167kW，最大扭矩293Nm;变速箱方面，锐志只有一款6速手自一体可选择。锐志的驾驶乐趣主要来源于前置后驱的形式，你可以获得后驱车更加灵活的操纵乐趣，配以响应迅捷但输出平顺的动力总成，锐志可以说是最具舒适感的运动家。
指导价：18.59~28.39万
虽然上市至今已经历了四个年头，但君威较为运动的外观造型即便是放到今天来看也同样显得十分时尚、前卫，直瀑家族式前脸中网，遍布肌肉线条的发动机盖，车侧的刺刀式进气装饰以及大倾角的C柱等等设计，无一不在凸显着新君威特有的运动气质。
内饰方面，新车表现和老款几乎没有什么区别。别克君威无疑是抓住了主打年轻消费者人群的心理，提供了纯黑动感内饰和上深下浅两种内饰，环抱式的中 控台、炮筒式的仪表盘、中控台上密密麻麻的按键以及顶部大屏幕看着非常显档次，同时也很容易激起人们驾驶的欲望，不仅对于刚成家的年轻人还是偏爱运动的时 尚朋友，都是最好的选择方式。
君威是标准的长身短轴的样子，整车的长、宽、高分别为4830毫米、1856毫米、1848毫米，轴距为2737毫米。4830mm的车身让其看起来非常大气修长，2737mm的轴距则显得有些紧凑，空间上只能说刚刚够用。
新君威的真皮座椅在舒适性和支撑性方面的表现令人满意，功能方面同样表现出色，前排座椅除了拥有座椅通风这项异常强大的功能外，还提供了八向座椅电动调节、腰部支撑调节、两组座椅记忆和三挡座椅加热，头枕也提供了四向倾角调节。
君威的动力总成搭配丰富，现售版目前搭载了1.6T、2.0L、2.0T、2.4L三款发动机，匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱。1.6T版 本是最近新增的车型，在兼顾了动力的同时，油耗有了很大的改善。而2.0T发动机在涡轮增压和缸内直喷的双重作用下，排量1998cc的它能在5300 转 时达到最大功率162kW(220PS)，在2000-4000转的区间，都能持续输出350N·m的最大扭矩，动力表现几乎与一台3.5升V6发动机相当。
短评：君威是别克在华颠覆性的产品，一改传统美式车给人笨重、油耗高等不好的印象。不过说到底，君威实则是欧宝研发设计的一款汽车，所以有着明显的德系血统，而实际驾驶感受亦是如此。悬挂也不像美系车调校的非常柔软，涡轮增压的运用对于别克来说也是头一回，但是从君威目前已经成为“街车”的现状来看，这款车型也非常受消费者认可。
指导价：17.78~37.18万
在造型设计上，新天籁一改老款车型过于呆板的外观，采用了日产最新的家族式设计，俨然一台大号的轩逸。这一变化迎合了更多消费者的审美，拓宽了天籁车型的受众群体，这对销售起到了推波助澜的作用。
新天籁车身采用了大量的镀铬装饰，尤其是加入弧线的大面积倒梯形前格栅最为抢眼。
新天籁的内饰相对于老款车型来说也是颇具颠覆性的，也许老天籁的设计过于追求所谓的豪华感，也因此错失了不少年轻用户。新天籁的仪表台及方向盘上运用了大量银色饰板进行装饰，看上去更时尚、更大众化。全黑内饰配色，突出展示运动化的氛围;除此之外还提供了米色内饰可供选择，米色内饰看上去更加更温馨、更有居家的味道，空间感也更强，而且比黑色内饰更耐脏。
尺寸方面，天籁的长宽高分别为4868/1830/1490mm，这在中型车了已算不小，而2775mm的轴距也能满足日常商务以及家用的需求，所以天籁在这方面可以说是非常合格的。天籁的后备厢平整度有待提高，不过尺寸并不小，加上拥有第二排通向后备厢的取物口，所以总的来说也还不错，只是放一些体积较大的物品时可能会受到后备厢形状不规则的影响。
在乘坐方面，新天籁延续了老款车型所着力营造的舒适感。真皮座椅表面经过打孔处理，在防滑和透气方面都有不错的表现，同时座椅的不同部位采用了分区填充，不论是腿部还是背部都为驾乘者提供了非常到位的承托，在保证舒适性的同时，也有利于缓解长途驾驶的疲劳感。
新天籁配备一台2.0L自然吸气发动机，最大功率：141马力/5600rpm，最大扭矩：190N·m/5600rpm。
与之搭配的是一台CVT无级变速箱，从这些数据以及变速箱可以看出，天籁绝对是一台缺乏激情的车，但仔细想想，它真的需要这些激情吗?答案显然的否定的，购买天籁的消费者明显更看重舒适性。
更多阅读推荐：
不止有空间动力 4款科技型中级车推荐
