动力:日常使用足够
GX7这台2.4L GETEC发动机,输出参数是最大功率119kW/5700rpm、最大扭矩220NM/4000-4200rpm。看纸面数字,GX7和长城哈弗H6、比亚迪S6的2.4L基本处于同一档次,功率比CR-V、ix-35、智跑这些合资车型还有一些差距。
这台6速手自一体变速箱调教比较偏向于舒适,平常行走时转速一般在2000rpm一下,这样对于油耗来说有更大的好处。需要全力加速时,降档不是很积极,会有慢一拍的感觉,但仍在接受范围内。
值得一提的是,全球鹰GX7拥有扎实的底盘,多连杆独立后悬挂为舒适性打下良好基础,能干净利索的过滤路面震动。
试驾感受
为了考验这套自主的2.4发动机和6速手自一体变速箱,我故意变换着不同的节奏来开这部车。这台6AT调教偏于平顺性,换挡顿挫不大,慢踩油门时起步的动静比较小,如果是逐渐踩尽油门的话它才会慢悠悠的降下一档来保持平顺性;快速深踩油门的话,降档的顿挫感也不大,还是尽量保持平顺的感觉。使用手动换挡模式时,变速箱反应也是一如保持平顺的节凑。
经过三天100多公里的驾驶,我认为GX7 2.4和6前速自动变速箱的匹配在十万级别里头来说应该是最舒适最平顺的,是款追求平顺性、经济的自动挡。
2.4L发动机驱动,动力输出比较平淡,无论怎样虐待油门,效果都一样,加速过程始终轻柔。这不是一辆能刺激你肾上腺素分泌的车,温和的性格让驾驶者放弃任何冲动的念想。
总结:全球鹰GX7的C-NCAP碰撞测试在自主品牌头名的成绩,GX7展现了同级领先的安全性能,安全性是 GX7的一大亮点。而最大的亮点,就是GX7宽敞的乘坐空间以及出众载物能力。其余方面,GX7的动力系统完善程度排在同级前列,还装备了自主品牌里少见的6AT自动变速箱。GX7欠缺的就 是车厢氛围和整体用料不如对手精致.所以GX7的优点很突出,但也存在个别不足,环顾同价位城市SUV,虽然有公认素质比较好的哈弗H6拥有较好的内饰做工以及人性化功能,但哈弗H6的安全性能以及空间并没有全球鹰那么出色,所以我给予全球鹰GX7的值得购买的推荐。
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