【车主之家 购车手册】紧凑级车型一向都是大家紧密关注的细分市场，其中15万元左右的紧凑级车市场的竞争更加激烈。随着东风裕隆的首款轿车纳智捷5 Sedan的正式登陆，这是一款拥有自主身份、合资品质的A+级车型。与此同时，我们不免会想起上市刚刚3个月的上汽荣威550。荣威550作为该级别的老牌热销车型，与纳智捷5 Sdean的定位基本相同，同样主打高科技形象，这两款车型不论在售价还是卖点方面，都将无可厚非的成为竞争对手，那么究竟是新生力量更加具有潜力，还是老马识途路遥知马力，大家可以根据本篇对比文章，看看他们二者之间谁更符合您的需求，希望给您选车带来一些便利。

       外观:纳智捷5S更犀利 荣威550更加柔和

       纳智捷5 Sedan的外形设计比较时尚，家族式的前脸具有独特的标示性，非常符合国内主流顾客的口味。车头的大号中网很有特色，辨识度也较高。而新款荣威550在原有的基础上重新进行了设计，最大的变化在于前大灯的设计，车身依旧显得比较敦实，与纳智捷5 Sedan相比更加的朴实。

       外部配置差异：

       从外部配置差异来看，比较集中在前大灯的配置方面，纳智捷5S没有配备前大灯延时关闭功能，以及只有尊贵型以上车型才有前雾灯的配置。另外仅仅只有2.0T自动旗舰型上我们才可以发现前大灯自动清洗功能，然而荣威550却又三款车型有次配置。在日间行车灯方面，2013经典款的荣威550缺少了这样配置，而纳智捷5S将全系标配LED日间行车灯。此外，纳智捷5S没有配备感应雨刷，该项为荣威550的标准配置。

       外观小结：纳智捷5S的全新设计显得英气十足，折线的使用和明显的腰线线条增加整车的肌肉感，大尺寸的格栅也比较突出，相比之下荣威550的设计相对比较保守，与老款车型相差不大，线条以弧线为主，视觉上更加具有时尚感。相较之下，个人认为纳智捷的设计更为新颖和引人注意。

       内饰：风格迥异 纳智捷5Sedan科技感更强

       值得一提的是，纳智捷5 Sedan的仪表盘后方，还设置了HUD相对高档的HUD抬头显示仪，HUD抬头闲时可以手动控制关闭，开启和过程也是一种让人在开高速战斗机的感觉。

       大家可以关注一下，纳智捷5 S的悬浮式中控台后面不是纯粹的镂空设计，有专门为存放手机设计的插槽，这是专门设计用来摆放与汽车互联的手机，可以给手机充电并且不占位置，设计比较精妙，不过突然看上去与沃尔沃的分层设计有一些相似。

       内饰小结：纳智捷 5 Sedan的内饰采用了极简的设计风格，整个车内按键非常少，而且经过高度的整合，甚至多功能方向盘上的按键也显得非常简洁，众多功能都通过功能强大的 Think+ touch系统来完成。荣威550方面，内饰设计相比之下显得中规中矩，并没有采用特别的设计语言，但是内饰设计的细致程度和成熟度，还是非常值得称道的，尤其值得一提的是，荣威550中控台的大部分表面都增加了软性包裹物，相比纳智捷 5 Sedan的硬塑料质地，更容易被消费者接受。个人还是更喜欢纳智捷5 Sedan的内饰设计，极简的风格非常适合我的审美，操作起来也更加便利。

       空间：内部空间足够用 纳智捷5S略占优

       说到空间，两款车型在外观尺寸上相差不大，但是纳智捷5S 在长、高、轴距方面都分别占优，但是优势并不明显。但是轴距方面，纳智捷5S要长出15mm，相信在后部空间方面的表现要略微好于荣威550。

       纳智捷5 Sdean 前排空间

       荣威550 前排空间

       可以看到纳智捷5S的头部空间明显要优于荣威550，不过两车腿部空间还是比较相似的，差别不是非常明显，180cm的模特在第二排虽没有显得局促，但是相比纳智捷5S的第二排腿部空间还是有一定差距的。

       纳智捷5 Sdean 后排空间

       荣威550 后排空间

       纳智捷5 Sedan 后备厢

       荣威550 后备厢

       新款550的车内空间表现与老款车型没有差异，行李箱容积同样与老款基本相同，整体较为规整，452L的容积表现比纳智捷5S相差了18L，但是纳智捷5S的后备厢不太规整，所以18L的差距在实际使用中没有什么差距。

       至于车内的储物空间，纳智捷5 Sedan还是有自己的特色的，比如说可以弹出的手机架，还有可选装的冷暖杯托，都有一些新意。而荣威550的储物空间相比较而言没有什么亮点，属于比较实用的范畴，不过由于车门内饰板的变化，荣威550的门槽储物空间有所提升，划分两端区域的设计，有利于合理存放物品，并提高空间利用率。

       空间小结：前排空间两车的差距不大，但是后排空间方面，纳智捷5 Sedan在轴距上的15mm优势，展现的比想象中的更好，同样身材的模特在纳智捷5 Sedan的后排会感到腿部空间非常宽敞，而荣威550的后排，尽管不局促，但是自由空间不多。后排头部方面两车都说的过去，属于平均水准。另外，横向空间方面，两车的后排中央都有凸起，舒适度因此打了折扣，相比较荣威550的中间凸起更高，纳智捷5 Sedan在空间上稍占优势。

       动力：动力表现出色 荣威550变速箱占优

       发动机方面就同样的1.8T配置来看，纳智捷5S的发动机的最大功率为113kW，而荣威550的最大功率为118kW。我们可以看到荣威550的调校更占优势，不过两车表现都比较出色。

       纳智捷5S 共有1.8T /2.0T两款发动机

       荣威550共有1.8L和1.8T两款发动机

       纳智捷所匹配的动力总成分别是1.8L VVT Turbo涡轮增压发动机和2.0T增压发动机。其中1.8T发动机具备110kW的最大功率和230Nm的最大扭矩。2.0T增压发动机此前已经装备在纳智捷大7之上，其最大功率为125kW，最大扭矩为255Nm。而荣威550采用的是1.8升的自然吸气和涡轮增压发动机，1.8T发动机最大功率118kW，最大扭矩215Nm。如此来看，纳智捷5s在发动机方面更为出色。

       纳智捷5 Sedan 变速箱

       荣威550 变速箱

       变速箱方面，纳智捷5S采用的是由爱信调校的5速手动、5速和6速手自一体变速器，荣威550采用的则依然是5速手动和5速自动变速器，同时部分车型还采用了TST 6速湿式双离合变速箱。这款变速器的耐热性、稳定性和可靠性更高。从变速箱上来看，荣威550的操控性、舒适性和燃油经济性等各方面都更为领先。

       悬挂方面，纳智捷5S采用的事前麦弗逊式悬架和后扭力梁式半独立悬挂结构。荣威550采用的则是前麦弗逊式悬架和后多连杆式独立悬挂。纳智捷5S的后悬架所采用的扭力梁式悬架使得车辆的称重性更好，同时结构简单，这样的设计给车辆的后备箱腾出了更多的空间。但是在保证称重性和后备箱空间的同时车辆的舒适性就会相对有所减弱。而荣威550后悬架采用的多连杆式拥有加速、制动平顺，提高操控性更好等优点，但其结构复杂成本也较高，同时还占用了后排过多的空间。

       动力小结：相比较而言两款车的动力表现还是在同级别车型中比较优秀的，不过荣威550在在变速箱方面还是略微占优的，6挡湿式双离合变速器更有利于升换挡的效率，减小能量损失。后悬架方面，纳智捷 5 Sedan配备的是扭力梁式非独立悬架，而荣威550配备的是多连杆独立悬架，从结构上讲，荣威550的悬架更有利于保证行车的舒适性。转向助力方面，两车均采用的是机械液压助力，相对于电子助力，液压助力的方向盘会更显沉稳。

       全文总结：作为纳智捷品牌的首款轿车，纳智捷 5 Sedan给出了足够的诚意，在诸多配置上都看得出来投入了不菲的资源，而且确实相对于同级车来说有着相当的优势，同时硬朗的外观和优雅的内饰设计，显得成熟度非常高，是一款精雕细琢的产品。荣威550作为第一代的改款车型，设计和配置上都有了较为明显的提升，可以看到所有荣威550的改变都是非常有诚意的，让它更加紧跟时尚脉搏而且更能吸引消费者的注意，在第一代车型成功的基础上，改款车型无疑变得更加成熟了。

       相信两款车的优劣何在每个人心中都有自己的答案了。但是如果让我在这两款中选择一款，外观方面我更倾向于简单运动版本的纳智捷5 Sedan的全新设计，更加年轻化也更加实用。但是从动力总成方面考虑，尽管纳智捷5 S全系都使用了两款不同排量的涡轮增压发动机，但是数据上来看稍稍落后于荣威550,2.0T车型的发动机功率除外。当然，荣威550的全铝发动机搭配6速双离合变速箱，在同级别车型中占有比较大的优势，从驾驶的舒适性、可操控性以及燃油经济性方面都有大幅度的领先优势，所以综合下来我可能还是会选择荣威550。

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