动力&试驾：性能随心

       英速亚的卓越性能源自其ECOTEC®-2.0T涡轮增压直喷发动机，分为高功率和低功率两个版本。至于变速箱方面，英速亚搭载的是6速手自一体变速箱。

       除了对运动底盘的调校外，自适应全时四驱系统也有效提升了驾驶稳定性和操控性。配合其他动态控制元件，该系统不仅可在前后桥之间按路况进行自动扭力分配，还能在左右后轮间自动调节，足以应对各类城市特殊路况。在一般公路驾驶中，Opel欧宝英速亚会保持常规前轮驱动行驶，节省油耗。

       试驾感受：

       虽说大多数情况下旅行车还是作为家用车使用，但是英速亚除了满足这个之外，还给那些喜欢激情驾驶的人另外一种选择，不仅可以根据不同人驾驭体验的不同要求，在“标准”、“运动”和“舒适”三种驾驶模式间自由切换，“运动”模式下动力比较充沛，仿如一头狮子般那狂劲的动力；在“舒适”模式下的动力相对柔和了一些，乘坐的舒适感较强。

       我们在一段高速路体验了英速亚的驾驶性能，坐在车内丝毫感受不到路面带来的噪音，车厢静谧性很好，而且高速时整体车身很稳，英速亚并不想让驾驶员对路况做太多的了解，在保持德国车原有的风格同时，舒适性才是它服务的主题。而英速亚的2.0T缸内直喷发动机也有着更佳的数据表现，最大功率184kW/5300rpm，最大扭矩400Nm/2400-3600rpm，虽说变速箱方面在换挡有些跟运动旅行车的名不符，但是动力可以弥补传动的劣势。

       自适应全时四轮驱动系统随时听从400Nm的摆布，不过英速亚更能让我有的放矢得利用动力，较快速过弯时，侧向支撑力充足，并没有因为车身大而使得过弯整体姿态过于夸张，车头指向性比较准确，调教过的运动底盘可不是盖的，展现出相当坚实的驾驭品质。

       总结：“一个代表性的符号、标记或是印玺，用以象徵人或物的权力、地位与威信”，这是拉丁文对 Insignia的解释，虽然说旅行车在国内有些小众，但旅行车有充足的载物空间，十分方便家用，而对于英速亚而言还具有动感的外观和不错的操控。总体而言，英速亚的引进给中级旅行车市场提供了多一种的选择。相比于其竞争对手，英速亚的空间充裕，功能配置丰富，对于安全性的配置尤为突出，具备不俗的运动性同时又兼顾了舒适性。

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