【车主之家 试驾评测】保时捷的Panamera系列第二代小改款一口气推出10款，Panamera Turbo Executive、 Panamera 4S Executive和Panamera S Hybrid让人目不暇接，本次海外试驾保时捷一下拿出其中7款，但我只能把最精华的车型带给你。

       提起保时捷，脑海中挥之不去的总是911的形象。当保时捷推出卡宴之后，已经感觉不淡定了，当Panamera出现后，你是否觉得保时捷是在走“邪路”?这次，Panamera第二代小改款不仅推出了 Panamera Turbo Executive、Panamera 4S Executive加长版和 Panamera S E-Hybrid等 10款车型，还发现这背后都有中国市场的影子。

       插电混动 从设计到上市用了三年

       保时捷在2011年的日内瓦车展首次推出Panamera S E-Hybrid车型，如今，第二代小改款中，今年10月在中国市场发售的Panamera S E-Hybrid无疑技术含量最高。

       Panamera S E- Hybrid 继保时捷卡宴S 混合动力版车型之后，引入国内的第二款混合动力车型。除在今年上海车展看到展车之外，人们对该车的数据还停留在厂方公布的一些数字。就在我赴德国慕尼黑试驾Panamera S E-Hybrid之前，我的同事先期到德国了解保时捷的最新插电混合技术，但对 Panamera S混动的真实表现还是云里雾里。

       保时捷的插电混动首先是整车轻量化，新的电池组和线材让车重降低40kg。70kW的电机比其前辈功率增加了一倍，输出245kW的V6 3.0机械增压发动机也是保时捷发动机家族中最轻一款。离合器没有采用其科技含量最高的PDK，而是采用手自一体的8速 Tiptronic S，据称也是更符合插电混动的技术指标。一次充满电后，电机可行驶36公里，最高时速达130km/h，0-100km/h的加速仅需5.5秒，CO2的排放是71g/km。最后这个数据似乎中国车主不太关注，但用混动的车主多有环保之心吧，这个数据绝对不可或缺。

       Panamera S E- Hybrid 采用第二代小改款的外观，新设计的多边大灯加LED，向下延伸的发动机盖线条和变大的进气口，后盖玻璃加宽加大，显得车身更宽，尾杠与车牌组合一起也是小改款的明显变化。不过，插电混动版的最明显外观是绿色的刹车卡钳，当然，保时捷继续留用动能回收系统，这个系统在F1中叫KERS，是从威廉姆斯车队买来的技术专利。同时，车身侧面的绿色镶边S E-Hybrid标识也向人显示其身份的特殊。

       既然是插电混合，Panamera S E-Hybrid在左后有一个插电口，采用6点欧洲电标插口，保时捷将充电桩也作为标配，随车卖给车主。 Porsche Design的充电器也非常有科技感，可以挂在墙上，也可以安装在专用的桩上。充电器有家庭用电和工业用电两个输入端，要想给车充足电，至少需要2个半小时(16A)，或者4小时(10A)。