外观及动力对比

       英速亚的车身尺寸为4908*1856*1520mm，相比昊锐旅行版(4838*1817*1510mm)整体大了一圈，不过2737mm的轴距不及昊锐旅行版的2761mm长，对后排腿部空间会有一定影响。

       在外形风格上两车区别明显，昊锐旅行版延续了昊锐的稳重设计，同时融入了大众在商务车方面的造车理念，表现出一种宜家宜商的气质。而英速亚正好相反，君威的前脸，加上较为动感的尾部设计，看起来就是不是个安份的家伙。

       两车都配备的是氙气大灯，同时带有转向辅助、大灯清洗、高度调节等功能。不过英速亚的大灯在不同情况下可以自动调节照射模式(共9种模式)。例如会车时，可以将远光灯自动转换为近光灯，避免直刺眼睛所造成的安全隐患。

       英速亚采用嵌入式车顶行李架符合其运动派的车身定位，而昊锐旅行版采用正规的车顶行李架实用性不差。

       昊锐旅行版侧面依旧是四平八稳的设计，平直的腰线和迈腾旅行版很像。而英速亚侧面C柱之前和君威造型一模一样，"L"型上扬的腰线让其看起来有种蓄势待发的运动感。

       昊锐旅行版还配备了无钥匙进入系统，凸显了档次感，而英速亚没有此项配置，作为一款进口车型实在有些不应该。

       尾部延续了前脸的风格，英速亚横幅镀铬亮条的加入提升了运动感，而昊锐旅行版依旧很沉稳，不过双边双排气管设计更显霸气，可谓点睛之笔。

       轮胎上，昊锐旅行版配备的是邓禄普SP Sport FastrESPonse轮胎，轮胎尺寸为225/45 R17，而英速亚配备的是马牌轮胎，245/45 R18尺寸要比昊锐旅行版大一号，更加注重运动性。轮毂样式个人更喜欢昊锐旅行版，更有张力。昊锐旅行版采用的是全尺寸备胎，而英速亚采用的是非全尺寸设计。

       两车都搭载的是2.0T涡轮增压发动机，其中昊锐旅行版2.0TSI发动机最大功率147kw(200Ps)/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm。而英速亚2.0T发动机动力更强劲，最大功率162kw(220Ps)/5300rpm，最大扭矩400Nm/2400-3600rpm。

       英速亚配备的是6速手自一体变速箱，而昊锐旅行版配备的是6挡双离合变速箱，燃油经济性更好，工信部百公里油耗只有8.1L，英速亚则需要10.9L。此外，它们所加注的燃油也有区别，昊锐旅行版必须加注97号，显得更精贵，而英速亚只需93号即可。

       两车都采用的是前麦弗逊式悬挂后多连杆式悬挂结构，不过调校有很大区别，昊锐旅行版依旧保持昊锐的舒适型调校，强调对路面震动的过滤，运动化倾向不太明显，是一款典型的乘坐者之车。而英速亚则不同，悬架调校比昊锐旅行版硬不少，支撑力较好，路感也很清晰，同时依旧采用机械液压助力转向，驾驶乐趣很高。当然如果你觉得这些还不够，那么你可以选择英速亚顶配车型，强劲的动力、四驱系统、再加上运动模式，绝对是一款扮猪吃老虎的角色。

       总结：昊锐旅行版是一款非常注重乘坐舒适性和豪华性的旅行车，继承了昊锐的大气和稳重，同时在实用性和豪华性上更胜一筹，不管是作为商用还是家用都很合适。相反，英速亚走的是运动型路子，在细节设计上没有昊锐旅行版的精雕细琢，带有很多大大咧咧的美系车风格，配置也没有太过讲究。不过对运动性有着强烈的追求，适合那些追求运动，但是又不想放弃舒适性和实用性的用户。