【车主之家 用车知识】去年换装的固特异Eagle F1 ASYMMETRIC 2轮胎已经跑了2万多公里，各方面的表现都很好，但胎噪却逐渐到了让人烦躁的程度……这个小毛病与原车隔音有一定关系——原车隔音只针对原配205胎宽轮胎的胎噪水平，而小高换装的固特异轮胎的胎宽则为215。难道只能任由胎噪烦人吗?不用愁，我们已经找到了降低胎噪的妙招。事不宜迟，马上和大家分享。
● 前期准备：自己购买各种隔音原材料
与以往的“折腾”一样，此次隔音升级的准备阶段，我们依然自己动手，从网上商城淘来各种原材料。这次升级，我们会将隔音材料覆盖在车辆轮毂板背面区域，以达到直接阻隔胎噪的目的。
汽车隔音升级，当然少不了隔音棉。我们在选择隔音棉时，除了将注重隔音棉的材质外，还将注意力放在了隔音棉的整体结构上。带着这些需求选购隔音棉，虽然有些麻烦，但原材料对于最终的隔音效果有直接的影响，所以还是不能偷懒。
提到具有隔音功能的汽车用品，可能很多人只想到隔音棉。其实，除了隔音棉之外，含有树脂成分的底盘装甲也可用作隔音材料。
花时间将这些原材料准备好之后，接下来我们要做的，就是找一间正规的汽车维修或美容店，谈个合适的施工价格，然后就可以把“折腾”小高的任务交给专业人员了。
● 施工操作：必须预留足够的时间让底盘装甲干透
隔音施工只有四个步骤：拆下护板、喷涂底盘装甲、粘贴隔音棉、安装护板。不过，这看似简单的四个步骤，可能需要花费整整一天的施工时间，原因请看下文。
1、拆除车辆底盘护板及轮毂板
将车用举升机升起之后，维修师傅首先将车辆四轮的轮毂板拆卸下来，露出车辆的车体钢板。
2、分层喷涂底盘装甲
清洁及防护完毕后，就可以开始喷涂底盘装甲了。这里需要注意喷涂的顺序：2000HS打底，3000覆盖其上。
喷涂完底层之后，需要静置至少2小时，待2000HS完全干燥硬化后，才能接着喷涂3000。
3、待底盘装甲彻底干透后粘贴隔音棉
上文已经提到，隔音升级操作需要花费整整一天时间，这其中有近一半的耗时，是用来等待两层底盘装甲彻底干透。如此这般“折腾”，都是为了保证最佳的隔音效果。
由于轮毂板背面的车体表面是圆弧状的，因此，维修师傅要将隔音棉裁剪成若干小块，然后再拼贴到车体上。
4、将拆卸的护板重新安装好
粘贴了隔音棉之后，护板与车体之间的间隙便会变大。所以，在安装护板时，维修师傅特别留意每颗固定螺丝的紧固情况，以保证护板的稳固程度。
● 效果实测：胎噪被控制在可接受的程度
完成了一系列隔音升级操作后，我们特意开着小高跑了60多公里，感受一下升级前后的胎噪变化。在不同路况的路段上行驶，小高的胎噪确实有不同程度的改善，而车内乘员主观感觉上的变化则是最明显的。
总结：此次升级的目的是降低胎噪，从购买材料到施工完毕，前后花费的时间约为一周。在费用方面，购买隔音棉花费280元，购买底盘装甲花费480元，材料费合计760元;再加上人工费500元，升级费用合计1260元。当然，这个花费是可以丰俭由人的，如果选择便宜一点的隔音棉，底盘装甲只喷一层，那么材料费还可以再省三分之一，但隔音效果可能也会打个折扣。至于施工时间，我们此次升级耗时一天半，施工全程需要占用一个工位，所以，维修店收500元人工费也是可以理解的。
总体来看，整个升级过程并不复杂，关键是找一间正规的汽车维修或美容店，由专业人员进行操作。从升级效果看，胎噪的确被有效控制在可接受的水平，不用担心胎噪继续肆无忌惮地“入侵”车内。一直被胎噪烦扰、尤其是为爱车升级了215或者225胎宽轮胎的车主，不妨试试这个降低胎噪的妙招。
