[无锡汽车品牌网 汽车新闻] 作为法系销量冠军车型，同样也是无锡市场销量冠军的东风雪铁龙新世嘉这次其焕“芯”搭载了1.6L CVVT发动机，并配备全新一代AT8智能手自一体变速箱，动力提升10%的同时，油耗却降低了10%，满足中级车消费者对动力总成系统不断升级的全新需求。“随着神龙公司‘E动战略’进程的推进，东风雪铁龙将通过新产品和现有产品的动力全面提升，创新用户价值。”东风雪铁龙总经理潘家年接受采访时透露。 

       在众多中级车中，低转速高扭矩发动机带来节能及强劲动力效果，一直是东风雪铁龙的独特优势，因此受到众多消费者的追捧。全新世嘉所搭载的1.6LCVVT发动机，是神龙公司“E动战略”启动后的首款发动机，也是PSA全球战略的主要机型，以“高效、经济、环保”为三大核心。该发动机最大扭矩为150N·m/4000rpm，最大功率为86Kw/6000rpm，相比老款发动机，提升了10%;同时搭配全新一代AT8智能手自一体变速箱，动力输出平顺，档位清晰，油耗也降低了10%，工信部综合工况百公里油耗仅6.7L。 

       全新世嘉优异的竞争表现源于1.6L CVVT发动机进行了很多方面的改变，首先缸盖采用了铝合金材质，提高了散热性，同时也保证了抗压性和耐用性;加入了CVVT连续可变气门正时系统，可在很大的角度范围内调整进气门正时相位，保证发动机同时满足中低速时的扭矩要求和高速时的功率要求，同时明显提升了驾驶舒适性、燃油经济性及排放;用叶片泵代替齿轮泵，质量小，机械效率和容积效率高，优化了动力和油耗;智能减振曲轴正时齿轮拥有特殊设计的椭圆外形，旋转时主动产生正弦波，抵消进排气凸轮轴旋转带来的扭振波，配合活塞轻量化设计，发动机震动噪音下降了20%，让驾乘更感舒适。

       在活塞和冷却系统上，1.6LCVVT发动机也进行了改进，与传统1.6L发动机活塞相比，Ecoform轻量化活塞降低了6%的重量，并可保证活塞的机械性能，有效降低发动机运转噪音和震动，并提高可靠性;活塞独立冷却系统，降低活塞工作温度，提高活塞的使用寿命，减少燃烧室内的积碳，改善发动机性能;类金刚石DLC涂层表面呈黑色，挺柱做涂层处理后表面摩擦系数为0.02-0.1，提高挺杆表面的耐磨性，大大减少凸轮与挺杆表面的摩擦损耗，减少油耗;此外，Microgroove微槽加工技术可增强轴瓦储油能力，保证高效润滑性能。更重要的是，它符合京V排放标准，11：1的压缩比仍可加93号(京92)汽油，同时品质依然稳定可靠。

       发动机在2000rpm即可输出最大135N·m扭矩，并可以持续到6000rpm，扭矩输出平台很宽广，脚下不用太狠踩即可大扭矩输出。配备低转速高扭矩发动机的全新世嘉，除了动力爆发得快外，在转速2000转时就发挥90%的扭矩。也就是说全新世嘉即使在落入泥泞、沙地或其他复杂路面的情况下，它也能始终保持低转速，从容地拔出泥泞、爬出沙地，相比需要提高转速才能提供强劲动力的其他车型来说，低转速高扭矩车辆自然比其他车型更加省油。

       此外，全新世嘉承袭“WRC王者传奇”底盘调校，并采用“CRD苛刻道路条件”悬架设计标准，前麦弗逊后扭力梁+前后稳定杆的结构，对路面的反馈清晰，后轮跟进积极，整车给人紧凑灵活的驾驶感。在操控感受上，因动力提升，让驾驶者更感得心应手，领略平顺自如的驾控新境界。