【车主之家 新闻】近日，众多国内消费者对国内销售车型的国际差价问题展开了热议。目前，在国内销售的一些车型的国外售价要低于国内售价，一些消费者认为这是不公平的销售待遇。另有一些消费者认为，作为非国产车型，其售价高于国外市场属于正常情况，因为是进口车的关税导致了非国产车型的价格升高。为此，编者对国内销售的一些车型在世界其他市场的售价进行了调查。
编者选取了在国内市场销售业绩突出，深受消费者欢迎的十款紧凑级车型，对其在欧洲、北美、大洋洲的售价进行了调查。其中，以英国作为欧洲市场的代表市场，以美国作为北美市场的代表市场，以澳洲作为大洋洲的代表市场。下面，让我们来了解一下这些热门紧凑级车型在世界各主要市场的售价情况(注：所有车型的售价均取自各车型的当地起售价)。
车型：大众高尔夫
车型差价区间：9.98-14.4万元、最大差价为4.42万元
| 国家 | 海外售价 | 售价（万元） |
|---|---|---|
| 美国（美元） | 18,095 | 11.8 |
| 英国（英镑） | 16,425 | 15.8 |
| 澳洲（澳元） | 25,363 | 15.2 |
| 中国起售价（人民币） | 13.09 | |
| 车型差价区间（万元） | 最大差价为4万元 | |
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制表：车主之家
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高尔夫
高尔夫在中国市场的售价处于中游水平，在美国市场较为便宜，在澳洲和英国的售价略高。高尔夫作为紧凑级市场的标杆车型，其凭借着出色的质量，优良的动力性能和环保特性赢得了消费者的青睐。
车型：福特福克斯
车型差价区间：11.7-16.3万元、最大差价为4.6万元
| 国家 | 海外售价 | 售价（万元） |
|---|---|---|
| 美国（美元） | 16,200 | 10.5 |
| 英国（英镑） | 13,995 | 13.4 |
| 澳洲（澳元） | 23,920 | 14.4 |
| 中国起售价（人民币） | 9.98 | |
| 车型差价区间（万元） | 最大差价为4.42万元 | |
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制表：车主之家
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福特福克斯
福特福克斯在中国市场的售价在世界范围内已经处在了较低水平，其售价也比英国、澳洲甚至美国市场要低。福特福克斯作为福特以“全球车”概念打造的车型，凭借着良好的操控性能，出色的内部空间，丰富的配置，受到了各国消费者的欢迎，并且长期处于各国市场销售前十强的位置。
车型：本田思域
车型差价区间：9.68-15.4万元、最大差价为4.6万元
| 国家 | 海外售价 | 售价（万元） |
|---|---|---|
| 美国（美元） | 17,965 | 11.7 |
| 英国（英镑） | 16,995 | 16.3 |
| 澳洲（澳元） | 21,990 | 13.2 |
| 中国起售价（人民币） | 13.18 | |
| 车型差价区间（万元） | 最大差价为4.6万元 | |
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制表：车主之家
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本田思域
本田思域在美国市场的售价最低，在中国与澳洲市场处于中等水平，在英国最高。本田思域造型成熟、大方，动力技术先进，内部空间宽敞、乘坐舒适，其凭借着出色的综合性能，在世界多个市场热销。
车型：马自达3
车型差价区间：9.68-15.4万元、最大差价为5.72万元
| 国家 | 海外售价 | 售价（万元） |
|---|---|---|
| 美国（美元） | 16,700 | 10.9 |
| 英国（英镑） | 15,995 | 15.4 |
| 澳洲（澳元） | 20,990 | 12.6 |
| 中国起售价（人民币） | 9.68 | |
| 车型差价区间（万元） | 最大差价为5.72万元 | |
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制表：车主之家
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马自达3
马自达3在世界各主要市场的售价变化不大，英国市场最高。采用马自达“zoom-zoom”理念设计的马自达3，也是各主要市场月销量前十强的常客。马自达3凭借着宽敞的内部空间，舒适的乘坐体验，以及较好的环保性能成功的俘获了消费者的芳心。
车型：雪佛兰科鲁兹
车型差价区间：10.89-18.6万元、最大差价为7.71万元
| 国家 | 海外售价 | 售价（万元） |
|---|---|---|
| 美国（美元） | 17,130 | 11.1 |
| 英国（英镑） | 19,375 | 18.6 |
| 澳洲（澳元） | 21,490 | 12.9 |
| 中国起售价（人民币） | 10.89 | |
| 车型差价区间（万元） | 最大差价为7.71万元 | |
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制表：车主之家
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科鲁兹
雪佛兰科鲁兹作为通用公司近年来少于的成功车型，在世界各主要市场均受到了消费者的欢迎。科鲁兹在中国和美国市场的售价处于较低水平，在英国市场的售价最高。科鲁兹作为通用精心打造的全球化紧凑级车型，在动力性、燃油经济性、乘坐舒适度等方面表现出较强的性能，值得肯定。
车型：现代i30
车型差价区间：9.98-13.4、最大差价为3.42万元
| 国家 | 海外售价 | 售价（万元） |
|---|---|---|
| 美国（美元） | 18,545 | 12.1 |
| 英国（英镑） | 14,000 | 13.4 |
| 澳洲（澳元） | 20,990 | 12.6 |
| 中国起售价（人民币） | 9.98 | |
| 车型差价区间（万元） | 最大差价为3.42万元 | |
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制表：车主之家
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现代i30
现代i30在全球各主要市场的售价比较均衡，相差不大。现代i30采用现代家族最新的“流动雕塑”设计理念，造型动感时尚，车内配置丰富，动力充足，燃油经济性好，保养费用低廉，值得肯定。
车型：丰田卡罗拉
车型差价区间：10.6-13.4、最大差价为2.8万元
| 国家 | 海外售价 | 售价（万元） |
|---|---|---|
| 美国（美元） | 16,230 | 10.6 |
| 英国（英镑） | 13,995 | 13.4 |
| 澳洲（澳元） | 19,990 | 11.9 |
| 中国起售价（人民币） | 12.88 | |
| 车型差价区间（万元） | 最大差价为2.8万元 | |
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制表：车主之家
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丰田卡罗拉
丰田卡罗拉在中国、美国和澳洲市场的售价均处于较低水平，在英国市场的售价较高，这与本地化生产有较大关系。作为家用紧凑级车型的佼佼者，丰田卡罗拉凭借较为全面的综合性能，赢得了众多消费者的好评。
车型：奥迪A3
车型差价区间：17.7-25.5万元、最大差价为7.8万元
| 国家 | 海外售价 | 售价（万元） |
|---|---|---|
| 美国（美元） | 27,270 | 17.7 |
| 英国（英镑） | 18,525 | 13.4 |
| 澳洲（澳元） | 41,200 | 24.7 |
| 中国起售价（人民币） | 25.5 | |
| 车型差价区间（万元） | 最大差价为7.8万元 | |
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制表：车主之家
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奥迪A3
由于奥迪A3未能国产的缘故，其在中国市场和澳洲市场的售价均较高。而在美国市场和英国市场却是处在比较低的水平。新款奥迪A3凭借其出色家族化设计，优良的品质，卓越的性能，成为高端紧凑级汽车中的热门车型。
车型：奔驰A级
车型差价区间：18.2-25.2万元、最大差价7万元
| 国家 | 海外售价 | 售价（万元） |
|---|---|---|
| 美国（美元） | - | - |
| 英国（英镑） | 18,970 | 18.2 |
| 澳洲（澳元） | 39,598 | 23.7 |
| 中国起售价（人民币） | 25.2 | |
| 车型差价区间（万元） | 最大差价为7万元 | |
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制表：车主之家
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奔驰A级
奔驰A级同样因为本地化生产的因素，而在中国和澳洲市场的售价偏高，在英国则处于较低水平。新款奔驰A级有着出色的造型设计，高标准的配置。奔驰A级继承了奔驰家族众多优良基因，造型动感时尚，内部设计科技感十足，安全性能出色，受到了高端消费者的欢迎。
车型：宝马1系
车型差价区间：16.8-24.2万元、最大差价为7.4万元
| 国家 | 海外售价 | 售价（万元） |
|---|---|---|
| 美国（美元） | 31,200 | 20.3 |
| 英国（英镑） | 17,510 | 16.8 |
| 澳洲（澳元） | 37,300 | 22.4 |
| 中国起售价（人民币） | 24.2 | |
| 车型差价区间（万元） | 最大差价为7.4万元 | |
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制表：车主之家
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宝马1系
宝马1系在中国市场和澳洲市场的售价均高于美国市场和英国市场，这与本地化生产有关。宝马1系作为紧凑级汽车中少有的采用后轮驱动的车型，驾驶乐趣十足，动力充沛，操控灵活，深受消费者的喜爱。
从本次的调查分析看，车型的本地化生产在很大程度上决定了一款汽车在某一市场的售价高低。在中国实现国产的车型在中国市场的售价均处于较低水平。而进口车受到进口关税的限制，其价格较高。那我们到底应该如何正确地去对比国内外汽车价格呢?
第一、首先我们应该知道各国税率不同。美国购车需要交纳6%左右的税，日本购车要交3~5%的税，而中国交税高达10%以上，尽管加入WTO已经6年了，进口汽车的关税也已经下降到最低，但是对于中国消费者来说，他们发现自己并没有从中得到太多的好处。
八代雅阁中美售价差别不大
第二、车型不同不可比较。许多厂家在向各国投放同一款车时会根据国情对车辆进行部分改动，这也导致同一款车在不同国家拥有不同的参数和配置等情况。其实这样的对比并不十分合理，之前我们的比较，也是尽可能去寻找配置排量相同的车型，但不排除不精准的情况。
第三、内饰与附加配置基本不存在可比性。与基本配置相比，内饰与附加配置在车价中所占的比重并不大。如果发现国内外车仅仅因为内饰与附加配置不同就加价10万元以上的，很可以考虑一下有关方面的利润究竟有多少。
萨博95美国售价是中国的两倍之多
第四、国内成本低廉。这是国人无法回避的问题，由于目前国内的汽车制造已经形成一定的规模，许多比较简单的零配件成本可能比海外低，而国内劳动力的成本总体来说也比海外低许多，从生产与采购成本来看，国内车厂在某些领域也具有成本低廉的优势，并不该把汽车价位定的比海外还高。
第五、放眼未来，国内车价仍有下降空间。尽管最近因为油价上涨等因素，汽车行业涨价传闻闹的沸沸扬扬，但在未来的几年里，随着国内车市尤其是中低档车造车技术的提高，合资厂商的汽车价格会在降价中与逐渐与海外车市接轨。根据目前消费者的需求，不少车企大力宣传自身车型的性价比，所以厂家一定会在提高技术的同时降低成本，从而更好的让车价与国际接轨。
