看来变速箱和轮胎的变化不但没影响新蒙迪欧的性能，而且还稳重有升。那么就再来看看底盘在绕桩时的表现到底如何，是运动还是被舒适磨灭了的运动?几轮下来，新蒙迪欧的表现还算不错，得益于座椅不错的包裹感和支撑力，在车内的晃动被大幅减小，悬挂虽然调得比老款软了一点，但防倾杆的力度够，绕桩时车身姿态并不夸张，甚至属于这个价位级别中的中上乘。

       只要不是停车入库，你很少能感觉到新蒙迪欧的车身尺寸大小，在绕桩时一直感觉非常顺畅，车头的指向不错，虽然路感稍稍有一点模糊，但是指向非常准;而且车尾的跟随感非常好，在绕桩时几乎不需要考虑车尾会过于活跃的甩动，让驾驶者感觉非常线性、顺畅。

       回到公路上，新蒙迪欧的驾驶感觉究竟如何呢?同事之前在高原试驾时感觉动力有些平淡，也对新蒙迪欧在平原地区的动力表现充满期待。我们能给出的答案是，动力非常充沛，整个驾驶感觉就是“轻快、敏锐”。在D挡模式下动力储备就很丰富，以80km/h在环路上行驶，能非常轻松的完成提速超越，但是在加速时油门不能太深，那样的会变速箱会强制降挡，反倒拖慢了节奏。

       蒙迪欧是欧洲福特研发的产品，所以在底盘调校上有着浓郁的欧洲车气息。这么说是因为它并不像德系车那样过于硬朗，也不像日系车那样感觉柔软，感觉更像是法系车的那股柔韧劲。

       在面对波浪形路面时，新蒙迪欧感觉避震有些软，车辆会在通过颠簸之后出现轻微的余波，这也是我们觉得它整体稍稍偏软的主要原因。但是在粗颗粒柏油路面行驶时，“路感”又显得非常明显，看来工程师并不想隔绝与路面的沟通，以保持其运动性，但是又不能无视“国情”道路而将弹簧、避震彻底欧化。

       　　测试总结：通过测试，大家对新蒙迪欧的表现都很认可，而且都在夸它好开，在绕桩时的可控性很强。但是我们也发现一些小小的不足，怠速有轻微振动，我们还是特地喂的京标95号汽油;油耗也不低，在回来的高速上(30公里)，平稳驾驶+全程空调，油耗大概7.5L/100km，稍加拥堵变跳转到8.8,由于本次以性能测试为主，接下来我们会对新蒙迪欧进行更长距离，更详细的油耗测试。

       其实，这篇测试对于了解新蒙迪欧还只是冰山一角，至少我们在拿到试驾车后有了很多“惊奇”发现，打引号的目的真的是出于意外，老美造车真的比以前靠谱多了，如果你对长安福特新蒙迪欧感兴趣，一定值得你的期待!