昂贵的成本一直是电动车推广的重要障碍，无论是49.8万的雪佛兰沃兰达，还是23.49万元的上汽E，都少人问津。而雷诺 ZOE似乎找到了打开市场大门的“金钥匙”，欧洲市场13700欧元的售价让每个消费者都触手可及

       其实电动车并不是新鲜事物。早在100多年前雷诺就生产过，那个年代电动车曾经流行了一段时间，只是在与汽油车竞争的过程中，由于电动车的充电时间长(最短也要半小时，汽油车加油只要3分钟)以及续航里程短，从而渐渐地败下阵来。不过对于电动车的优点，人们早就认识到了，1911年的纽约时报(New York Times)就有这样的评论：“电动车将是长期理想的交通解决方案，因为它们干净、安静，而且使用费用低廉。”(来自维基百科)

       而这些优点在百年后的今天更显得珍贵。不仅是北京的PM2.5，纽约、巴黎、东京，每个大城市都因为大量汽车造成的空气污染被人们所诟病。另外，汽油和柴油车的二氧化碳排放也被认为是臭氧层的杀手，造成了地球的温室效应(虽然这个理由还有争议)。所以电动车被旧事重提，各大公司纷纷上马电动车项目，奔驰、宝马、奥迪都在积极地进行技术储备，而日产聆风、雪佛兰沃兰达等车型已经正式上市。

       可是这些车型并没有掀起电动车的热潮，其中的原因很多，商业模式的不成熟是重要的一条。昂贵的研发成本必然导致不菲的定价——几乎是同级别的汽油车的数倍，消费者自然不会为了电动而电动，而厂家又不会为了电动而亏本，所以大家的电动车几乎都是有价无市，少人问津，尽管方方面面都在大力提倡和发展电动车，倒似乎都是只听雷声、未见雨水。

       雷诺ZOE最能打动人的就是它的价格，13700欧元，对于一辆纯电动车来说，简直太亲民了。但如果你认为它是一辆为了廉价而压缩成本的简易版电动车，那就大错特错了。ZOE不仅拥有多项全球首创技术，还拥有纯电动车最长的续航里程。经过NEDC(新欧洲行驶循环测试)认证，ZOE是第一款续航里程超过200公里(270公里)的纯电动车。尽管受到实际路况和驾驶条件的影响，ZOE的实际续航里程在100-150公里之间，仍然是同类型车中最长的。

       根据调查显示，我们大多数人每天驾驶里程不超过60公里，ZOE充电一次，基本上可以满足两天的城市通勤。可能很多人会有疑问，即使是200公里的续航里程，也比汽油车400-500公里的续航里程差很多。确实如此，就连雷诺的工作人员也坦承：目前电动车的定位就是城市通勤：上下班使用，每天回家充电，偶尔没电了，可以在城市中一些公共场所临时充电。如果要跑长途，还是需要有一辆汽油(或柴油车)，两者可以互补。