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狂野悍将——试驾无锡一汽大众速腾GLI
2013年05月30日 10:07 来源: 车主之家 编辑:尤静 打印 手机阅读
[导读]早在上代速腾国产时期,国内车迷就对海外的Jetta GLI垂涎三尺,如今国产速腾GLI如期到来,它恢复了自己矫健的多连杆独立后悬挂,搭载着和GTI相同的动力系统,近日,笔者在成都成都国际赛车场驾驶着速腾GLI狂野了一番。

       [车主之家 无锡资讯] 从大众汽车无锡地区经销商,无锡新纪元大众汽车4S店了解到的信息:早在上代速腾国产时期,国内车迷就对海外的Jetta GLI垂涎三尺,如今国产速腾GLI如期到来,它恢复了自己矫健的多连杆独立后悬挂,搭载着和GTI相同的动力系统,近日,笔者在成都成都国际赛车场驾驶着速腾GLI狂野了一番。

       速腾GLI的外观与海外原版车型一致,相比普通速腾车型,GLI更加精致、运动、豪华。前脸部分,标准的GLI风格前包围毫不顾忌的向我们展示着它的运动血统,带有LED日间行车灯的氙气大灯让整个前脸炯炯有神。蜂窝状的进气格栅也继承打大众高性能车的传统样式。相对于车头,尾部造型的变化就没有那么明显了。但细微的改变还是能把GLI的气质提升一个档次,不易被察觉的后扰流板非常精致。

       进入驾驶舱,运动座椅、方向盘、换档杆……无处不在的红色缝线,清晰且质感十足,这无疑是对右脚深踩油门的强烈暗示。三幅式方向盘令人再熟悉不过了,扎实、厚重的回馈无可挑剔,而在这款速腾GLI上,还具有换档拨片功能,车内运动感十足。作为一款高性能车,速腾GLI装备了与高尔夫GTI相同的EA8882.0TSI发动机,搭配六速DSG变速箱。这套动力系统对我而言非常熟悉,但装在这台速腾GLI肚子里面,究竟会有什么表现?

       成都国际赛车场的赛道设计简单直接。共有14个弯道,但都并不复杂,一条800多米的直道能够充分发挥出这台2.0T发动机的性能,同时又不至于让人在头脑发昏后冲出赛道。对于速腾GLI来说,这是一条理想的赛道。挂入S档后,六档DSG变速器没让笔者失望。在直道上,笔者油门踏板一路到底的杀入制动点,此时时速在180公里左右。制动到底,然后开始转向,三幅式方向盘的手感厚重,回馈清晰,指向也很明确,车头直指弯心,作为一辆前驱车,整个过程中速腾GLI的转向都十分出色。

       试驾速腾GLI后,总体而言,速腾GLI的悬架支撑力相比普通版车型硬朗得多,尤其是在弯道中,侧倾不明显。但是相比高尔夫GTI,速腾GLI在悬架方面的调校相对舒适,毕竟除了运动,速腾GLI还具有不错的实用性。

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