[车主之家无锡站 无锡汽车] 从斯巴鲁汽车无锡地区经销商无锡东方富日汽车4s店处了解到的信息：SUV是Sport Utility Vehicle的缩写，中文意思就是多用途汽车，具备公路与一些复杂路况的通过能力本来就是对这类型车的广泛定义。斯巴鲁全新一代森林人，使用了全新的CVT变速箱，给主动扭矩分配系统加入了X-MODE功能，并且对整个悬挂底盘系统进行了全新调校，这样的变化似乎是在暗示我们，斯巴鲁的四驱系统并不只适用于公路。

       上一代森林人给很多人留下的印象是不温不火比较中性，包括那个没有特点的外观，可以说除了水平对置发动机和那套四驱系统比较有特点之外，其他方面很平庸。而在开发新一代森林人的时候，斯巴鲁似乎很了解上一代产品的不足，所以针对性的对每一处细节都做出了改进。

       源自上一代车型代号为FB25的2.5升水平对置自然吸气发动机并没有发生变化，最大功率126kW(171马力)/5800rpm，最大扭矩235Nm/4100rpm，这也是斯巴鲁最新的第三代水平对置发动机。与上一代EJ系列相比，FB系列发动机改变了缸径、行程，减小了进、排气门夹角，增加了双VVT和废气再循环冷却等技术，意图达到增加功率和提升燃油经济性的需求。

       斯巴鲁的运动性有口皆碑，进行过全新调校的新森林人更是将这种运动特性发挥到了极致，不仅在侧倾方面表现出色，底盘整体响应和灵活性更是达到了轿车水准。关闭VDC(车身稳定系统)的情况下允许车辆小幅失控，但并不会一直坐视不理，当车辆超过系统设定值后，VDC便会再次启动，帮助制止失控的车身。 斯巴鲁在全新森林人的主动式扭矩分配系统上增加了X-MODE功能，这个功能我们可以理解成是为ACT-4四驱系统增加的一个指令键，可以提前告诉电脑，车辆将进入“越野模式"，此时，后轮将获得比平时更多的扭矩输出，电子设备的介入也比平时更加迅速，有助于在恶略路面更快的脱困。

       对于城市SUV来说，接近角、离去角和离地间隙似乎显得并不是很重要，但设计师还是希望新森林人有更大的路面适应性，于是对这三项指标进行了调整，以适应更加苛刻的路面要求，调整后的数据为接近角25°、离去角26°、离地间隙220mm，与一些主流城市SUV相比具有一定优势。

       对斯巴鲁有点了解的人都知道，这套水平对置发动机和四驱系统本来是为公路而生，那么如果公路表现都不能令人满意，也就失去了它存在的意义。而斯巴鲁为了更加突出新森林人的公路行驶性能，对避震器和悬挂系统进行了特殊调校。

       后双叉臂结构为操控打下了坚实的基础，除此之外还对四支避震器阻尼进行了优化，各部件之间的胶套也进行了升级改进，这些改进使新森林人的驾驶性能得以提升。

       Lineartronic CVT变速箱提供了S运动模式，该模式下行车，发动机将保持比经济模式更高的转速运行，此时油门响应和动力输出也会变得更快。拨片换挡只有在手动模式下才能介入，多少影响一些实用性，而且6000转就会自动升挡，对于一些玩家来说难免有些扫兴，但对于一辆SUV而言，我们还能要求它什么呢。

       新森林人在公路和复杂路面上的行驶能力均得到了提升，不仅是外观、内饰改变这么简单，而是彻头彻尾的全面升级。这令它在城市SUV阵营里有了自己独树一帜的资本，在不失配置、舒适、节能等关键要素的前提下，更是将操控和四驱性能发挥到了同级竞争车型无法企及的高度，这就是全新一代森林人想要表达给我们的，至于性价比，消费者心中自然会有判断。

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