【车主之家 车型图解】小钢炮，这个词似乎在目前的两厢车市场中出镜率特别高，只要是台与运动着边的两厢车都爱冠以小钢炮的称号，不管它到底运不运动。那到底什么车才属于真正的小钢炮?一般人会认为体积小、动力强、操控好的车就够了，而我对小钢炮的要求会更高一点，比如全车运动包围、高扁平比的轮胎、低沉的排气声浪、运动座椅，甚至是6MT……而我今天要为大家介绍的这台车，完全符合我对小钢炮的理解，这就是福特嘉年华ST。
在上个月的上海国际车展上，福特带来了继福克斯ST之后的第二款ST车型——嘉年华ST。与福克斯ST相同，嘉年华ST同样采取进口方式引进，最大程度保证该车的原汁原味。与福克斯ST不同的是，此次嘉年华ST引进了三门版车型，虽然牺牲了一些后排空间与实用性，但对于这样一款性能小车来说，三门版才更为纯粹。
嘉年华ST拥有与福克斯ST相似的车头造型，大面积的蜂窝状前进气格栅以及右下角镶嵌的红色ST徽标表明了其身份。同福克斯ST一样，梯形下进气格栅与黑色雾灯罩没有进行任何镀铬修饰，对于这样一台性能小车来说，镀铬不是它的菜。
侧面造型相比两厢运动版本的新嘉年华差别不大，更加运动的包围使得车身更加低矮。相比福克斯ST，嘉年华ST的17英寸轮毂造型相对简单，颜色为普通的亮银色，看上去没有福克斯ST的灰色树杈型轮毂动感。
轮胎方面，嘉年华ST使用了来自普利司通的POTENZA RE050运动型轮胎，尺寸为205/40 R17。相比福克斯ST，嘉年华ST并没有使用红色涂装的刹车卡钳，视觉效果稍显逊色，但透过轮毂我们可以看到黑色刹车片带有“S”标识，猜测应该是区别于普通版车型的高性能刹车片，而四轮碟刹的设计同样为嘉年华ST带来了优秀的制动效果。
嘉年华ST的运动后包围成为其尾部的最大亮点，相比普通两厢运动版车型更加饱满。与前进气格栅一样，嘉年华ST后包围下方同样运用了蜂窝造型，不过内部是封死的，只起到装饰作用，并不能为车辆提供更好的散热性能。
单边双出的排气造型非常符合ST的身份，加入“Sound Symposer”声浪控制系统后，随着转速的提高排气声浪将被放大并导入驾驶舱内，给驾驶员带来更多的听觉享受。
嘉年华ST使用了与普通两厢运动版车型相同的尾翼，并没有使用造型更加夸张的大尾翼。尾灯也与普通两厢运动版车型相同，没有加入LED光源。
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