在2012年7月25日，奥迪SUV家族最小的成员Q3以进口的方式正式进入国内。这位“德国小伙”来到中国后，很快就适应了国内的环境，不到9个月的时间就在东北“安家落户”,与之前来到国内安家的“大哥”Q5在4月初正式开始一起在国内打拼。要说当年其大哥Q5来到国内，信心满满要开创属于自己的一片天地，这位初来乍到的弟弟Q3自然不甘示弱，也凭借着年轻人的自信与冲劲同样信心满满“独孤求败”!在4月初的深圳，我与这位“中德混血”的Q3，有了一次短暂的接触……

       一、 外观：Coupé轿跑车般的 风格 与进口车型设计几乎没有差别

       对于奥迪Q3这款车型，奥迪明确的定位为SUV，这就使得Q3在国内小型高档SUV这个领域目前只有一位竞争对手，那就是宝马X1。但从严格意义上说，宝马X1并不能完全成为其对手，为什么?因为宝马X1定位为：SAV(运动型多功能车)，并不是传统意义上的SUV车型，U和A的差距您懂了吧?

       此前，网上车市网站对进口版Q3与国产版Q3 40 TFSI进行了试驾。此次我接触的这位“中德混血”是35 TFSI quattro版，也就是2.0T低功率四驱的中配车型，售价35.68万元。

       在设计方面，奥迪Q3无疑是非常成功的，虽然是SUV的定位，但是外形也有一些Coupé轿跑车的风格，融合了传统SUV的设计与跨界车型的个性范。这样的设计基本上能征服大部分男女老少的心。

       二、 内饰：动感风格 空间出乎意料的大

       内饰方面，在设计上走运动路线，前排设计以驾驶员为中心，用料考究、做工细致，整体质感非常棒。要想“鸡蛋里挑骨头”还挺难!

       试驾的这款35 TFSI quattro版也就是2.0T低功率四驱的中配车型，在配置方面没有过多的亮点，日常经常用到的导航、音响、空调系统均会令你满意。尤其是音响系统，试驾的这款车型虽然配备的不是BOSE音响系统，但是音质方面完全超越你的期待。

       在车内你会经常看见铝制的饰板与镀铬件，感觉运动的同时也增加了精致度。车内照明采用了LED光源，前排杯架设计有荧光照明，遗憾的是白天试驾无法看到在晚上的效果。

       车看起来很小 车内空间会不会一样小?

       对于以上的问题，在坐进Q3的车内前，我也有这样的疑问。带着这样的疑问我首先奔向了后排。结果出乎我的意料，虽然Q3轴距只有2.6米，但后排空间对一般人来说都不会感觉到局促。头部、肩部、特别是腿部空间均比较理想，能让我在后排安然入睡……

       对于载物空间而言，Q3也能让大多数人满意，看似不大的后备箱在第二排座椅不放到的情况下，轻松装进4、5个一般尺寸的背包是没有问题的。如果想装个大件，可以将后排座椅轻松放倒既可以实现。

       三、 试驾：动力充沛 悬挂硬朗

       既然这国产Q3里里外外看着都不错，那“是驴是马咱得出来溜溜”。首先，驾驶Q3视线很好，进入车内所触摸到所看到的一切都会让你感觉心情很舒畅。其实这点非常重要，保持一个愉快的心情在路上，会让你更多的能感受你的座驾。

       刚开始驾驶Q3给我最直接的感觉就是方向盘手感太轻了，虽然是随速转向，但是在高速公路上巡航，方向盘力道也不是很“重手”，缺少一定的路感。这一点相信是爱好驾驶的朋友不喜欢的，但是对于一般女性朋友来讲无疑是“重大利好消息”。而Q3的悬架偏向硬朗，路面上除了细小的震动之外都会被传递到车内。

       正常驾驶，7速DQ500型7速湿式双离合变速器表现十分平顺，与大众出问题的7速干式变速箱相比有着截然不同的表现。这款变速箱在不到2000转/分时迅速升挡，而且能保持一定的换挡转速，动力流失很小。在激进驾驶中，这款变速箱表现与发动机的反应一样“泼辣”换挡速度提升，完全听从你脚下的油门控制。

       Q3的此套动力搭配无疑是“黄金搭档”，加速迅猛，凭借quattro全时四驱系统Q3的刹车更为出色，在弯道的中极限来的更晚，可控性很高，让这款小型SUV的操控很出色。在绕桩与紧急变线测试中，车身侧倾很小，给我足够的信心。

       要说国产Q3的不足，我认为低配置车型的韩泰轮胎实在无法让人接受，而7速DQ500型7速湿式双离合变速器在坡道起步时有溜车的现象，时而出现加油反而溜车的情况让人无法理解。国产的奥迪Q3与此前进口车型相比增加了两款前驱车型，全系2.0升燃油直喷涡轮增压发动机、7速S tronic双离合变速器、发动机启停系统和能量回收装置。售价区间为28.5-42.88万元。价格方面与宝马X1形成正面的交锋，宝马X1的价格为 28.5-49.90万元(不含手动挡车型)。“火药味深浓”，对于广大消费者来说，如何选择确实是一个难题。