作为中国汽车界的盛世，隔年举办的上海车展即将于本月开锣，在今年的上海车展上我们又将看到许多新车，在这些新车之中，时下中国市场上最为畅销的SUV车型也一定会成为焦点。那么，在今年的上海车展上会有哪些SUV车型值得我们关注呢，以下笔者将为广大网友盘点一番。

       　　一汽-大众奥迪 改款Q5

       此前，我们曾获取了一组国产Q5的谍照，据了解，该车将于4月的上海车展公开亮相。中期改款的Q5在动力系统方面新增了一款低功率版的2.0TFSI车型，并且还会增加手动版车型，进一步拉低国产Q5车型的售价门槛。

       一汽-大众奥迪新款Q5(低配)

       　　外观设计有改动，高低配版本外观不同

       新款Q5的进气格栅边框重新设计，上部两个边角的切角处理，这体现在所有新一代的奥迪车型上。重新设计的氙气大灯尤为显眼，灯带式的LED日行灯环绕大灯边缘，当然这只是高配版车型的配置;而低配版本是普通的卤素大灯，当然在大灯下边缘仍然有日间行车灯，只是变成了和大众新速腾一样的卤素灯泡配置。

       一汽-大众奥迪新款Q5(低配)

       高低配置版本的尾灯设计也体现出了差异，高配版仍然是LED尾灯的配置，更高为均匀的LED光带环绕灯体边缘，而低配版的普通尾灯视觉效果就要差了不少。配置差异同时还体现在车轮规格的不同，谍照中的高配版本采用了19寸五幅铝合金轮毂和235/55 R19轮胎，这样的配置也只出现在搭载高功率版2.0TFSI发动机的高配置版本车型上。

       一汽-大众奥迪新款Q5(高配)

       而新增的低功率版本则配置17寸车轮和235/65 R17轮胎，其余居中的版本继续使用18寸车轮和235/60 R18轮胎。新一代车型同样会继续推出越野风格的版本，车身侧面包括轮眉全部带有塑料护板包围，前后保险杠下部是金属风格护板，车侧带有脚踏板配置。

       　　主推2.0TSI动力，并新增低功率手动版以拉低门槛

       新款奥迪Q5仍然主推现款2.0TFSI发动机，最大功率155kw，峰值扭矩350N·m保持不变，也就是我们前面提到的高功率版本。另外新增一款低功率调校的2.0TFSI发动机，最大功率降低到132kw，峰值扭矩320N·m。将匹配一款新的六速手动变速箱，这也将帮助国产Q5进一步拉低入门门槛。

       一汽-大众奥迪新款Q5(高配)

       不仅仅是国产版本，进口版的新一代Q5也将对动力进行调整，同时所有新款Q5都会对命名体系进行调整，和其他奥迪车型一样，按照新的规则划分车型版本。国产的低功率版车型命名为35TFSI;高功率版则定名为40TFSI。进口版2.0TFSI混合动力车型更名为40 hybrid车型，另外现有的3.2L车型更换了3.0TFSI发动机，最大功率200kw基本不变，但峰值功率大幅提升到400N·m。

       一汽-大众奥迪新款Q5动力信息

       除此之外，高性能版的S Q5车型也将被引入，匹配高功率版的3.0TFSI发动机发动机，最大功率高达260kw，这也是奥迪首次在SUV车型上推出高性能的汽油版车型。实际上新款Q5的市场区间向上和向下都会有所拓展。毕竟北京奔驰的GLK和华晨宝马的X1国产还是加剧了国产豪华SUV市场的竞争，而新款国产Q5手动低功率版的推出，有望将售价门槛拉低到35万元左右。

       　　上海大众 改款途观

       上海大众途观的改款车型日前曝光，最新消息显示，这款车型将在今年4月的上海车展公开亮相，并于今年年中上市，届时新车的配置将会作出适当调整。

       　　前脸风格有所变化，与进口版风格统一

       此次的国产途观的改款，主要是脸谱风格的变化，实际上正是采用了与进口版车型相同的设计。而海外版的新款Tiguan早在2011年3月的日内瓦车展上就已经发布。国产车型之所以没有第一时间同步，一是国产途观车型推出时间本就晚于Tiguan;再者，国产车型在进气格栅的设计风格方面，实际上走在了海外改款车型之前。

       上海大众改款途观(低配)

       此次的改款仍然是双横条的设计，最大的不同就是新款大灯的设计，切割内侧下角的大灯是与高尔夫相似的风格，轮廓更加犀利，采用黑色底壳，风格也更加运动。大灯透镜周围加入了LED日间行车灯的配置，虽然中国市场暂时对日行灯配置没有强制规定，但这已经是如今新款车型很重要的时尚元素。

       上海大众改款途观(高配)

       海外版的Tiguan一直都包括了都市版(Sport &Style)和越野版(Track &Style)两款车型，此前改款后的版本，只进口了越野版车型，而如今新款的国产车型前脸设计实际上完全采用了没有引入的都市版造型。不同的是越野版的保险杠下部接近角更大，有利于非铺装路面行驶。

       经过此次改款后，进口和国产版的车型将统一风格。当然，进口版车型定位仍然要更高，除了具备国产车型没有的TDI柴油动力之外，还配置了大众的OFF ROAD越野模式系统，启动该功能后，将联动启动下坡缓降辅助系统、EDS电子限滑差速器系统，上坡辅助系统和整个发动机系统的适应匹配。

       上海大众改款途观(低配)

       国产改款途观的测试车看上去尾灯并没有变化，仍然是双圆形的灯组，但那实际上只是迷惑外界的伪装贴纸。我们刚好捕捉到国产车型是刹车减速时的尾灯细节图片，两组发光的LED灯条非常明显。因此也证明了新款途观实际上同样也会对尾灯组进行升级，不过款式会与进口版的双L型LED尾灯设计不同，这也更多的体现了国产版和进口版的差异。

       上海大众改款途观(高配)

       　　内饰变化不大，同时提供蓝驱版本

       新款车型内饰没有太大变化，仪表板上的行车电脑显示屏改为了彩色的液晶LCD屏。另外中控面板下方的点烟器位置上移，并且将烟灰缸集成在折叠盖板内。与之对应的，卡片储存槽和车身稳定系统的功能按键面板位置下移到了变速箱档杆前方位置。当然，车型配置不同，全景天窗的配置，以及轮毂尺寸，款式上都有明显差异。

       新款车型动力系统配置不变，但1.4TSI车型将升级为蓝驱版本，也就是说，改款后的入门门槛售价将比现款车型更高，这正式要将低端市场让位于斯柯达YETI的安排。而1.8TSI仍将是主打车型，包括两驱和四驱，以及手动和自动档版本。2.0TSI也将继续走高配路线，只会有两款四驱自动档车型。另外新款途观很有可能对各级车型的配置进行调整，毕竟随着长安福特翼虎的加入，今年的SUV市场竞争格局将更加激烈。

       　　宝马X4概念车

       很显然，中国市场对于宝马这样的厂家来说已经有着越发重要的地位。因此，上海车展如此重量级别的展会上，宝马自然要带上一款全新发布的车型以显示对中国市场的重视，而宝马X4概念车则恰恰符合这样的身份。

       宝马X4概念车

       作为宝马旗下继X6之后，第二款定位于SAC(Sports Activity Coupe运动型多功能轿跑车)概念的车型，X4在造型设计上有着和X6一脉相承的类似设计理念。但是在市场定位上，它却是定位紧凑级。具体的具体来说就是，X3和X4是处于同一市场级别，而X5和X6是处于更高市场级别。其中，X3和X5属于SUV车型，而X4和X6就属于更跨界的SAC车型，带有更多的跑味。这点从X4概念车的设计上也有明显体现。

       虽然宝马本次将要发布的X4依旧是被赋予概念车之名，但是从其设计的完整度来看，这款车其实可以看作是类似于量产版的原型概念车，量产版的X4车型将会很快到来，更重要的是，量产版的X4也会基本继承这款X4概念车的设计元素。这点，我们同样有一个例子作为参考，如果大家对今年底特律车展上宝马所发布的4系概念车有印象的话就会知道，4系的设计完成度也很高，而从目前曝光的宝马4系量产版车型的谍照来看，量产的4系和4系概念车在外型设计上的差异很小。当年宝马在推出X6之时也采用了如此做法，先推出X6概念车，虽然推出一个完整继承X6概念车设计的量产版。

       　　与宝马X3同平台 大量引入铝合金材质 整车将更轻

       因此，关于量产版X4的造型，笔者在此就不做更多阐述，X4概念车长相如何，届时的量产版就会有几乎等同的造型。总体上说，宝马X4全身都是宝马新一代的家族设计元素，这一点是从新一代的宝马3系开始的。另外值得一提的就是，宝马X4概念车的侧面线条构筑十分有特点，车侧中线上是一条坚实、笔直的腰线，车头和车尾则有两条不同的线条与之相连，相互平行延伸的线条为X4概念车构筑了一个非常动感的车侧曲面，这是笔者认为X4概念车最为迷人的设计之处。

       宝马X4概念车

       内饰方面，虽然目前宝马并未一同放出X4概念车的官图，但按照宝马如今的设计方法，其实不难想象X4的内饰设计，参看宝马4系概念车的内饰即可。

       其它方面，未来量产版的宝马X4车架代号将为F26，而现款宝马X3的车架代号为F25，有这两者间的命名也不难推断，这两款车是基于同一平台打造的。在车架的制造上，X4量产版相比X3将会引入更多的新型轻量化材料，铝合金材质的材料将会大量被使用，这将使得X4量产版的车身总重有明显下降。从而在保证车身刚性的同时，以提升操控性、动力性以及燃油、排放表现。

       宝马X4概念车

       在车身尺寸方面，X4量产版应该会和X3相当。目前，宝马官方公布的X4概念车的车身三围为长4648mm、宽1915mm、高1622mm，轴距达到了2810mm，内部空间表现应该够国内消费者的需求。