历届车展中，最吸引公众眼球的，自然就是那些出身名门、身价不菲的豪车。这些豪车用最高端的品牌、最先进的技术、最顶级的设计，甚至有很多车除了在车展中，其他地方几乎没机会能见到。所以每次国内大型车展中，豪车馆一定是观众最多的展馆。在即将开幕的上海车展中，各路豪车也会一展身姿，我们可以提前看看有哪些豪车会出现在上海车展的展台上。
兰博基尼 Veneno
在刚结束不久的日内瓦车展中，兰博基尼全球首发了旗下有史以来速度最快，售价最高的顶级跑车“Veneno”，并且全球仅会出售三台。其搭载的6.5L V12发动机带来了百公里加速2.8秒的成绩，310万英镑的售价也已经超过了此前最贵的布加迪威龙。之前就有消息称兰博基尼Veneno三台中的一台已经被中国某富豪购买，或许此次在上海车展中展出的这辆车，随后就会进入这位中国富豪的车库。
兰博基尼 Veneno
Veneno在西拔牙语中的意思为“毒药”，可见采用这样的命名是兰博基尼对自己产品的信心。作为兰博基尼50周年的纪念产品，Veneno限量生产的三辆车会分别采用绿色、白色和红色涂装，对应意大利国旗的颜色。
兰博基尼 Veneno内饰
对于它的车身设计，只能用惊世骇俗来形容，复杂的车身设计，不计其数的线条和切面，组成了Veneno独特的气质，全身从里到外，都采用最顶级的材料和工艺，这样一辆顶级跑车，没有什么能让我们去挑剔的，只是欣赏就好。
兰博基尼 Veneno
兰博基尼Veneno搭载的6.5升的V12自然进气发动机，最大功率达到惊人的552千瓦(740马力)，这个功率输出比同样配置此发动机的 Aventador LP700-4的515千瓦还要高出不少。再加上极致轻量化的车身，2.8秒的破百成绩已经不需要更多的解释。
法拉利LaFerrari
同样是在日内瓦车展中全球首发，以Enzo继承人的身份登场的法拉利LaFerrari也将在本届上海车展中进行亚洲首秀。作为法拉利旗下目前的旗舰跑车，LaFerrari搭载的6.3L V12发动机也将用588kW(800PS)的最大功率来挑战任何超跑。全球限量499辆也让它同样拥有不菲的身价。
法拉利LaFerrari
LaFerrari 是法拉利历史上制造的首款采用HY-KERS系统的车型。其6262cc V12发动机可输出800马力的功率，而最大转速可达9250rpm，创造了同排量发动机的转速记录。此外，这款发动机具有13.5:1的超高压缩比以及相当于每升排量128马力的动力输出。加上电动机的120kW (163马力)，总功率高达963马力。
法拉利LaFerrari
LaFerrari 配备动态车辆控制系统，这是该系统首次与主动式空气动力学设计和HY-KERS系统同时整合在一款公路跑车上。同时新车的底盘采用了四种以上不同类别的碳纤维，全部手工层压处理并由赛车部门采用与F1赛车相同的设计和生产工艺高压铸造。以改善抗扭刚度(+27%)和纵梁刚度(+22%)，同时减轻重量。
法拉利LaFerrari内饰
混合动力系统由法拉利与Magneti Marelli公司合作研发的两个电机组成，一个负责为驱动轮提供动力，另一个则作为辅助电动机。该系统还有一个电池组，安装在底盘底部，其电池组芯由法拉利Scuderia赛车部门负责组装，而法拉利车队今年的F1赛车F138的KERS系统同样由该部门制造。有效减少了单个电池组芯的重量和体积，电池的整体重量仅为60kg。而电池有两种充电方式。
对于LaFerrari这样的跑车，有太多的看点值得我们花时间去研究，在上海车展中，LaFerrari也注定会成为最明星的展车，有机会去现场的朋友们，一定不能错过与它近距离接触的机会。
迈凯轮 P1
迈凯轮最新的顶级超跑P1量产版车型，也将在上海车展正式展出，虽然已经在海南进行了首秀，不过在上海车展的亮相则会让更多消费者可以近距离看到这款售价1200万元人民币的顶级超跑。
迈凯轮 P1
迈凯伦P1是迈凯伦汽车在中国展出的第一款超级跑车。这款超级跑车曾在日内瓦车展正式亮相并宣布投产。凝结着迈凯伦50年竞技赛车的巅峰科技成就，尤以空气动力学和轻质碳纤维技术为代表。迈凯伦P1所采用的诸多技术灵感均来自一级方程式赛车。新型碳纤维MonoCage一体式车身，车顶与独特通气管进气口整合为一，正如迈凯伦 F1公路跑车。
迈凯轮 P1
迈凯伦P1采用创新的IPAS油点混合动力系统，它由一台大幅改进的3.8升双涡轮V8汽油发动机和一台电动机组成，统称为M838TQ。 该车混合输出功率为673kW。 其中传统动力匹配3.8升V8双涡轮增压发动机驱动后轮，最大功率输出542kW/7500rpm，峰值扭矩720Nm/4000rpm。由迈凯轮自己研发的电动机可以输出132kW，瞬时扭矩输出达260Nm。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。
在纯电动模式下，迈凯伦P1行驶距离超过10公里。最高时速被电子系统限制在350km/h，其0-100km/h的加速时间不到3秒;0-200km/h的加速时间不到7秒;0-300km/h的加速时间不到17秒钟，比迈凯伦F1快了整整5秒。
迈凯轮 P1内饰
此外，迈凯伦P1还能调整底盘高度，革命性的RaceActive底盘控制(RCC)功能，可在比赛模式下调低50mm，以产生地面气动效应。它还具有自适应的弹性系数、翻滚控制、螺距控制和阻尼等特性，这一切为汽车提供巨大调节范围，使得迈凯伦P1在公路和赛道均有完美表现。在比赛模式下，弹性系数会增加 300%，使得迈凯伦P1弯道行驶时的加速度超过2g。
保时捷 911 GT3
作为对911诞生50周年的献礼，保时捷在日内瓦全球首发了最新的保时捷911 GT3。而在上海车展中，这款新车也将进行其亚洲首秀，219.53万元的起步售价与前面几位相比，是不是会让你有一种它离我们很近的感觉!
保时捷 911 GT3
基于911 Carrera的铝/钢复合结构轻质车身，全新911 GT3在车身前部和后部采用了新的设计，使得911 GT3的后桥区域比911 Carrera S加宽了44 mm。全新911 GT3的另一个鲜明特征在于其大尺寸固定式尾翼，这一突破以往的设计在减小空气阻力的同时以大幅提高跑车动力。
保时捷 911 GT3
全新911 GT3在动力表现方面让人惊叹，其动力传动系由3.8升水平对置式发动机，PDK双离合器变速箱以及高牵引力后轮驱动系统组成，发动机在8250rpm转速下能够产生475马力(350 kW)的输出功率。该六缸发动机基于911 Carrera S的发动机设计，但大幅革新了各项零部件。这些显著改进为确保发动机实现高达9000rpm的最高转速奠定了坚实基础。
保时捷 911 GT3内饰
这款第五代911 GT3无疑将成为配备自然进气发动机的纯正保时捷跑车中的旗舰车型，其从静止加速到100km/h只需3.5秒，并且在12秒内就能达到200 km/h。在经过全新调整的PDK变速箱的最高档，即7档时，跑车将达到315 km/h的最高车速。在纽博格林北环赛道上的单圈时间纪录为不到7分30秒。
除此之外，为了提升全新911 GT3日常使用性能，在中国推出的该款车型将标配前桥行车高度提升系统，该系统能在必要时刻将车辆前桥升高大约30mm。此外保时捷还允许车主选装全LED大灯。
劳斯莱斯 Wraith 魅影
劳斯莱斯以往都将重心放在顶级豪华轿车上，而将运动和豪华结合的部分交给宾利来完成。如今，劳斯莱斯和宾利已经没有关系，劳斯莱斯也需要自己把豪华和运动结合在一起。所以，我们就在日内瓦车展中看到了最新款的劳斯莱斯Wraith魅影。而在即将开幕的上海车展中，我们同样能看到它的身影。
劳斯莱斯 Wraith 魅影
作为古斯特的轿跑车型，Wraith魅影采用了与古斯特相同的前脸设计。车顶线条则以一条圆润平滑的样条线一直延续到车尾营造出轿跑车的掀背造型。除了后行李箱盖之外，尾部的造型基本沿用了古斯特的设计，包括相同的后保险杠，相同的尾灯。为了凸显车辆的运动气质，后保险杠下方的排气管采用了镀铬亮条进行装饰。
劳斯莱斯 Wraith 魅影内饰
相比于普通版本古斯特，Wraith魅影为轿跑的造型做出了一定的妥协，长度缩短了130mm，车身宽度增加了40mm，车身高度降低43mm。轴距缩小 183mm为3112mm，三维尺寸为5269/1988/1507mm。作为一辆劳斯莱斯，Wraith魅影并没有采用过于运动化的内饰设计，和古斯特相同的四座设计辅以米色的配色营造出了高档华贵的内饰氛围。
劳斯莱斯 Wraith 魅影
Wraith 魅影搭载了一台经过调教的V12发动机，最大输出功率465千瓦，最大输出扭矩799牛米，与之匹配八速自动变速箱。根据劳斯莱斯官方公布的数据显示，Wraith魅影百公里加速时间4.4秒。而相比于普通版本的古斯特，Wraith魅影还对底盘进行了运动化的调教。新车将于今年下半年正式上市，预计售价21.5万英镑，约合人民币202万。
宾利 改款飞驰
宾利同样在日内瓦车展中带来了新车，全新改款飞驰在日内瓦正式发布，在上海车展中，我们也将看到全新改款宾利飞驰。6.0L双涡轮增压W12发动机，全轮驱动系统，以及前后桥扭矩40：60进行分配，能让这款豪华四门轿车在4.3秒破百。
宾利 改款飞驰
新款飞驰采用了更矮、更宽的外观，LED大灯分列于更加直立的镀铬格栅左右，前格栅下面的进气口位置更低，宽度达到车身全宽，原来的直立部分变成横向镀铬饰条，使全新飞驰的前脸更富视觉冲击力。
宾利 改款飞驰
新款飞驰有四座和五座两种布局可选，前排和后排座椅均为全新设计，采用真皮包裹。防晒板、握柄、扶手以及中控依旧沿用了旧款车型的设计。配置方面，新车采用了触摸屏式信息娱乐系统、Wi-Fi网络连接、后排娱乐系统、手持式触摸屏遥控器、八声道音响系统等，另外还有功率高达1100瓦的Naim® for Bentley高级音响系统可供选配。
宾利 改款飞驰
新款飞驰采用6.0L双涡轮增压W12发动机，其最大功率为460kW，最大扭矩为800Nm，与之搭配的来自ZF公司的8速Quickshift自动变速箱。该车采用全轮驱动系统，以前后桥扭矩40：60进行分配，百公里加速为4.3秒，最高车速达到322公里/小时。
阿斯顿马丁Rapide S
作为阿斯顿马丁旗下首款四门GT轿跑车，Rapide在今年完成了改款，并且在名字后面加上了“S”，这个S并不是虚有其表，与老款车型相比功率提升了60kW，同时在细节上也更偏向运动。在上海车展中，这款新车将会正式亮相。
阿斯顿马丁Rapide S
阿斯顿马丁对Rapide S外形进行了重新设计，全新造型的大嘴与以往DB系列有着很大的不同，经过碳纤维材质点缀的细节，让Rapide S外形充满了运动的味道。20英寸的轮圈不仅造型出色，同时也在轻量化上做足了功课。
阿斯顿马丁Rapide S内饰
阿斯顿马丁Rapide S基于VH平台研发，动力部分搭载高功率版的6.0L V12发动机，最大输出功率由之前的477马力提升至558马力，峰值扭矩由600Nm提升至620Nm。Rapide S从静止加速到60英里/小时(97公里/小时)仅需4.8秒，比普通版快了0.4秒，极速也提升至306公里/小时。
除动力输出更高之外，阿斯顿马丁Rapide S还配备了与Vanquish和DB9相同的自适应减震系统，提供普通、运动和赛道三种模式选择。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale四座版
玛莎拉蒂将会把最新款的GranTurismo MC Stradale四座版跑车带到上海车展来进行亚洲首秀。虽源自赛道科技的玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale不仅具有强悍的实力，四座车型也更加注重日常实用。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale
于 2010年首发的玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale双座跑车借鉴了Trofeo赛车的灵感，并将其完美融合到GranTurismo双门跑车当中。如今，玛莎拉蒂汲取了这些思路，以轻量化双座双门超级跑车为原型设计出2013款GranTurismo MC Stradale四座跑车。
全新的GranTurismo MC Stradale四座跑车的设计灵感来自玛莎拉蒂Trofeo世界锦标赛中使用的赛道版车型，新型碳纤维引擎盖还借鉴了许多其它源自Trofeo赛车空气动力特性的最新成果，增强了车辆在高速行驶时的稳定性和空气效率。包括置于前保险杠中的一个前分流器，功能强大的侧裙板，一个重新设计的后保险杠，以及行李箱上的一个后扰流板。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale
GranTurismo MC Stradale四座跑车搭载4.7升V8发动机，最大功率338千瓦，扭矩520牛米，这款发动机同样搭载在GranTurismo运动版车型上，与发动机相匹配的是MC Race Shift 6速自动变速箱，极速可达302km/h，新款车型将采用更为高效来自Brembo的碳陶瓷刹车系统。
