3、配置

       但美规车大都是根据车主需要进行个性化订单生产，消费者一般是在一个基础性配置上选加，这也导致美规车标配一般没有中规多(象氙灯、底盘升降、天窗在中规豪华车很多都是标配，一般美规都是选装的)。

       中规版的配置比美规版稍多一些，像是外滑式全景天窗，大灯清洗，氙气头灯，后窗遮阳帘，主动车身控制系统，特别是可调高度空气悬架等这些在中规版的低配置版上都有的配置，但中规版你基本是无法自己选择的个性化配置的，只能在经销商提供的几个版本中选择。

       4、车辆的质量

       关于中规进口车和美规进口车哪个质量好的问题，没有精确的技术数据，大部分人只是从感官经验或者根据多方打听来的信息来进行判断的。针对不同地区采取不同工艺流程和标准，其实这一点在厂商里面普遍存在：欧系车还好点，日系车就这方面表现的很突出，日本销往美国的和销往中国的进口车差别是很大的。

       美国汽车市场的准入机制和检测标准相对来说比中国高，美国车辆安全检测体系对每个车商而言都是倍感头疼的事情。在美国，车商一旦爆出质量问题往往面临高成本的市场召回，随之而来的还有消费者一系列赔偿诉讼，北美市场销量第一的丰田就因汽车加速缺陷被苛以高额罚款，同样的问题在国内丰田口头发个道歉声明就了事了。

       就此而言，到底中规进口车质量相对好些还是美规进口车好些，各抒己见吧。重点是，美规车的质量虽然不敢说比中规车的好，但绝对不会差。

       　5、安全性能

       美国交通法规比较注重车辆的安全性能，事关人身安全的胎压监测装置和防抱死装置(ABS)ESP系统(车身电子稳定程序)是车辆必须强制安装，我国甚至到目前为止还没有出台关于ABS的强制性安装标准。

       6、关于调教和油品

       4S店经常说厂家对中规车型做了特殊调校，更适合中国路况和油品，这一点也是存在的。一是底盘调校是更适应中国路况，不过这种调校主要针对底盘悬挂系统而言的，例如调教底盘悬架的软硬程度，增加轴距让车显得更大点;另一个是发动机的调校，更适应中国人的驾驶习惯，但是厂商不可能就中国市场单独开发一款发动机，只可能会对发动机气门升程的进气量和动力输出曲线做出调整。

       关于油品问题，所有的进口车都或多或少要存在这种问题，一般进口车到中国必须用95号油，而中外油品又存在一定的差异。并不仅仅指美规进口车，中规进口车也存在此类问题。究其实质不在车，而是油，所以对车定期适当的做保养还是可以避免这样的状况出现的。

       7、售后与维修

       美规和中规的配件都是一样的，现在奔驰、宝马和奥迪等全球知名厂商都是全球联保的，理论上应该一视同仁给质保的，但国内4S店执行起来略有差异，美规车在国内4S店做质保一般要交一定的费用，有的称之为PDI检测、有的叫质保过户、有的叫新车认证备案，(即4S店在原厂那里给车上个省份证，各厂商费用不一，比如保时捷是7400元，宝马则在1000元左右，当然您和当地4S店关系好的话可能不交钱就能做。由于新购车辆的保养和维护对4S而言是不小的潜在收入，4S店一般不会拒绝这样的生意。

       估计售后是最能吸引车友们选择美规版的地方了，美规车的价格要比中规的便宜不少，像排量是4.2的顶配车型能有25万左右的差价，就是3.6排量的车型也会有10万左右的差价。如何取舍就看车主自己的喜好了，毕竟25万的差价加上丰富的可选装的个性化配置，诱惑力也是不小的。