目前日系在华投产的丰田、本田、日产三大品牌当中，本田已推出了自主品牌理念;日产推出了自主品牌启辰。丰田在华两家合资公司中一汽丰田在2013年3月已电动车品牌“朗世”揭示了他的自主品牌车型。广汽丰田方面，未来也将通过原有车型平台作为基础打造自主品牌，广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示：合资自主4月亮相、该品牌还包括电动车。

       　　借鉴广本模式 雅力士有望加长变身自主A级轿车

       丰田、本田在华均设立了两家合资公司，不同的产品需要分配两家合资企业，广汽丰田与广汽本田存在同样问题：缺少A级产品。广本已经将老款FIT飞度三厢版车型思迪变身自主品牌理念S1，同时老款FIT飞度已经换代并推出加长后的三厢版新CITY思迪。广汽丰田方面也有望仿效广本模式，将A0级产品雅力士打造加长后的A级轿车。“明年还会有一款A级轿车”接近广汽丰田的人士向我们证实了这一点。

       目前日产自主品牌启辰凭借更低的价位区间在市场中站稳了脚跟，销量最高时已能达到1万台。有了广汽本田和东风日产的成功模式，广汽丰田通过老款车型平台打造自主品牌也就有了更多可以借鉴的经验。

       　　丰田在华两家合资企业 广汽丰田产品略显乏力

       作为丰田品牌在华的主要竞争对手，大众、福特、通用等集团已将旗下A级轿车细分为A-\A\A+三个下分级别，而广汽丰田旗下没有任何一款车型能够进入上述三个细分市场，一汽丰田则以换代花冠切入了8-12万元的“A-”细分市场内、卡罗拉则为传统意义的A级市场。产品匮乏的广汽丰田则无法提升自身竞争力也很难实现与一汽丰田形成互补。

       目前广汽丰田旗下热销车型仅有汉兰达一款，凯美瑞的销量已大不如其上一代车型的表现。“A0级产品雅力士两厢版这两年几乎卖不动了”一位广汽丰田经销商这样告诉我们。相比之下广汽丰田的主力销售车型比较匮乏，并且在国内较为热销的A级车型市场区间内广汽丰田明显缺少这一级别的产品。

       　雅力士即将换代 老款车型平台仍有价值

       下一代雅力士最早有望在2013下半年问世，新款车型将拥有更大的车身尺寸和新技术。不过，现款老款雅力士排量为1.3升和1.6升，车型的价位在8-12万元属于A0级细分市场的主力价格区间。广汽丰田可以依靠原有车型进行改造，消化吸收丰田A0级产品技术用以研发旗下A级轿车，以及纯电动车型。

       根据理念S1和启辰D50的经验，后两者在成为合资自主品牌后的价位将会明显降低20%左右，更为合理的定位也能够让以雅力士平台为基础的广丰自主品牌车型更具竞争优势。

       2011年、2012年日系车型品牌连续受到外界因素制约，因而未能实现明显增长。但这并不意味着日系品牌失去了其原有的市场价值。在中国所特有的“合资自主”模式下，广汽丰田能否走出一条自己的成功之路，也许在2013年4月的上海车展期间就能初见端倪了。