[车主之家 江阴资讯] 全球鹰GX7的第一感觉就是十分结实，不像一些小型SUV那么紧凑，其饱满大气的造型也符合国内绝大多数人对SUV车型的认可标准。整体看和丰田的RAV4看起来感觉很像，同时车身也比较圆润大气。虽然在自主品牌SUV方面，我们并不提倡单纯以大唯美，但是在尽可能保持外观流畅的基础上，这种大方厚重的风格还是十分令人满意的。
我们再来看看全球鹰GX7在功能平衡方面的优点，首先是体现在车内空间方面，在2661mm轴距指标下，全球鹰GX7表现比较令人满意，头部和腿部空间也与同级的比亚迪S6、哈弗H6等车型基本相同，在前后排空间上都不会给人有拘束的感觉。尤其让人高兴的是，其后排地板很平整，不会妨碍中间乘客的舒适性，可见吉利最近几年，对于设计经验是越来越充足。储物方面，全球鹰GX7也为前后乘客提供了够用的空间，虽然储物格容积都不算太大，但并没有什么明显缺失。后排座椅甚至可以前后移动以及调整椅背的设计并不会增加多少成本，但在自主品牌中仍然不是常见的功能。配合按比例放倒后排座椅而言，全球鹰GX7对于空间灵活性以及后排舒适性构造方面十分不错。 由于采用了外置备胎的设计，因此全球鹰GX7的后备厢下方还提供了一个6格的储物格，放置一些随车物品更加隐蔽和整洁。
全球鹰GX7动力单元丰富，有1.8L、2.0L还有2.4L三种不同排量车型选择，以2.0L发动机，最大功率104KW/6000rpm，峰值扭矩178N.m/4000-4500rpm，动力不算充沛，加速并无任何推背感受，不过用车表现还是中规中矩，匹配5挡手动变速箱手感清晰，但离合结合点稍显模糊。而2.4L车型尽管119kW功率和220N.m峰值扭矩数值平平，但率先在同级中引入了6速手自一体变速箱的做法值得肯定。这套来自澳大利亚的自动变速箱，首次用在纯自主品牌SUV车型上，不仅换挡积极，同时舒适性和油耗经济性都较以往4AT有所提升。
全球鹰GX7拥有扎实的底盘，车体关键部位采用了高强度钢材和激光焊接等工艺，减轻了重量同时安全性得到保障，也获得了不错的车身刚性。多连杆独立后悬挂为舒适性打下良好基础，能干净利索的过滤路面震动。而转向助力机构的阻尼也较为适中，非但轻松驾驭没有问题，就是指向方面也在合理范围内，不算精准，但也不是彻底模糊，总之和轿车驾驶感受雷同。全球鹰GX7是标准的两驱SUV，没有配备任何四驱系统，不过凭借较高离地间隙，通过性和同级自主对手在一个水准上。同时前后独立悬挂也让舒适性和操控性处于中上游水准。
功能平衡还体现在配置方面，全球鹰GX7标配了真皮座椅、多功能方向盘、双安全气囊、ABS+EBD、后视镜加热、自动头灯等等实用的功能。中高配上更增加到了前后10个安全气囊(包括膝部气囊)，GPS导航，可视倒车、自动空调等等。其实这些配置倒是不见得十分有诱惑力，因为自主车中比亚迪S6配置会更加丰富。不过我们也要看到全球鹰GX7作为自主车，能在C-NCAP碰撞测试中获得5星+的成绩就十分不错了，排名仅仅次于本田CR-V,这应该让我们对自主品牌的进步刮目相看。
