在今年1月和3月，海外分别举行了北美车展和日内瓦车展，这两个车展上亮相的首发新车众多，而同为世界几大车展的上海车展即将于4月举行，在北美车展和日内瓦车展亮相的首发新车也必将会在中国的舞台上再次大放光彩。国内豪车市场一直是世界豪华品牌争相抢夺的焦点，而今天我们先介绍即将在上海车展亮相的超级豪华新车。
保时捷新款911 GT3 起售价219.53万
保时捷近年来在国内的动作一直非常频繁，在海外首发的新车第一时间变引入国内销售，包括具有传奇色彩的全新911跑车、久负盛名的全新Boxster等等。在此次日内瓦车展首发的新款911 GT3，也将在今年4月上海车展上首发亮相，国内起售价219.53万元。
百公里加速3.5秒，12秒破200km/h，最高315km/h的极速体验，还有纽博格林北环赛道单圈7分30秒的成绩，这一切都预示着保时捷最新旗舰跑车的强大实力。
保时捷新款911 GT3在外观方面采用全新家族式设计，并允许车主选装全LED大灯，下导流板在被重新设计之后更加宽大。新款911 GT3拥有铝钢复合结构的轻质车身，后桥区域比911 Carrera S加宽了44mm。大尺寸的固定式尾翼，一直是911 GT3出色的空气动力学的一大表现，在减小空气阻力的同时也大幅提高跑车动力。为了更好的适应中国路况需求，全新911 GT3在中国则将推出前桥行车高度提升系统，在必要时刻可将车辆前桥升高大约30mm。
新款911 GT3搭载了3.8升水平对置式六缸发动机，发动机在8250rpm转速下能够产生350kW的最大功率。该六缸发动机基于911 Carrera S的发动机设计，但大幅革新了各项零部件，其中最为关键的曲轴和气门机构，均经过升级调整或专为GT3重新设计。这些显著改进为确保发动机实现高达9000rpm的最高转速奠定了坚实基础。
保时捷PDK双离合器变速箱也是专门为GT3研发的关键部件，其灵感源于赛车中采用的顺序换档变速箱，不但能显著提高跑车的性能，更能大幅度提升驾驶者的驾驶动态体验。
值得一提的是，新款911 GT3首次采用的主动式后轮转向系统，实现了更高的精确性以及横向动态。该系统能根据行进车速沿着与前轮相同或相反的方向转向，从而有效完善跑车稳定性和灵活性。
作为对该系统的补充，电控完全可变后差速锁和动态发动机支承的新模组也对提升驾乘动态起到了有效的支持作用。
在底盘和车轮方面，全新研发的全铝底盘的高度、束角和外倾角实现了可按需调节，而带中央锁止装置的全新20英寸锻造式轻合金车轮则实现了跑车与路面的最佳接触状态。
法拉利LaFerrari 限量499台 售价近900万元
LaFerrari顾名思义的被公认为是法拉利旗下最为经典恩佐的代替车型，从外观方面我们也可以证实这一答案。车身整体线条相对于恩佐设计更为的动感，更加贴切当下的年轻潮流。
据法拉利技术总监Roberto Fedeli介绍：“LaFerrari Italia将可以随时在F1赛车与公路跑车间随意转换身份”。而法拉利的设计总监Flavio Manzoni则表示，LaFerrari Italia的外形设计将成为法拉利设计式上的巅峰之作。
对于法拉利而言，开发LaFerrari这样的特别限量版车型是一次对各种技术解决方案的实验，以便未来将其逐步推广到其它车型上。LaFerrari独特的研发背景则是混合动力系统的引入。
法拉利Scuderia赛车部门在F1 KERS(动能回收系统)方面积累的技术，设计出一种特殊的解决方案来提升法拉利基本价值，即性能与驾驶激情。
这种混合动力技术称为HY-KERS，代表着极致性能与低排放的完美整合。事实上，LaFerrari的每公里二氧化碳排放量仅为330克，且其中未考虑纯电驱动的情况，因为纯电动模式并非本款车型的设计初衷。当然，HY-KERS系统未来的目标是能够用在以纯电动模式行驶若干公里的车型上。在研发测试时，纯电动版LaFerrari 可在复合工况循环下达到每公里220克二氧化碳排放水平。
动力系统方面:全新法拉利LaFerrari有望搭载HY-KERS油电混合动力系统。该混合动力系统由一台6.2升排量V12汽油发动机(最高输出功率800马力)和一台电动机(最高输出功率120马力)共同构成，车辆的最高输出功率可达920马力。在强劲动力的驱动下，全新法拉利LaFerrari从静止加速到100公里每小时将仅需要不到3秒钟的时间，车辆的最高时速可以达到408公里每小时。
LaFerrari配备动态车辆控制系统，这是该系统首次与主动式空气动力学设计和HY-KERS系统同时整合在一款公路跑车上。得益于法拉利控制所有车载系统的专利逻辑芯片，LaFerrari毫不妥协地展现了超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性。LaFerrari的内饰设计采用源自F1单座赛车的人机界面(HMI)，同样体现了极为先进而又毫不妥协的理念。
固定式座椅经过特别定制，而踏板区和方向盘均可调节。驾驶位置类似于单座赛车。
此外，法拉利LaFerrari采用了全碳纤维的底盘结构，全部手工层压处理并由赛车部门采用与F1赛车相同的设计和生产工艺高压铸造。这有助于优化设计：在底盘中集成多项不同功能(例如座椅和电池舱)，以改善抗扭刚度(+27%)和纵梁刚度(+22%)，同时减轻重量。
即便带有一台重量为150千克的电动机，其整体重量也只有1280千克，如此轻的重量可以使其从200km/h的时速刹车到静止，刹车距离仅有115米。相比恩佐，车身抗扭强度增加了27%，刚性增加了22%。此外，预计其纽博格林的圈速表现将会小于7分。
劳斯莱斯魅影Wraith 售价约203万元
在宾利还属于劳斯莱斯的时代，运动型豪华跑车的市场重任是属于宾利，可是随着宾利和劳斯莱斯的分道扬镳，劳斯莱斯在经营多年后也开始褪去稳重的外衣开始推出轿跑车型。在本届的日内瓦车展上，劳斯莱斯发布了两门版的魅影(Wraith)车系。而这款新车也很有可能在上海车展上与我们见面。
外观上看，作为古斯特的轿跑车型，魅影采用了与古斯特相同的前脸设计。车顶线条则以一条圆润平滑的样条线一直延续到车尾营造出轿跑车的掀背造型。除了后行李箱盖之外，尾部的造型基本沿用了古斯特的设计，包括相同的后保险杠，相同的尾灯。为了凸显车辆的运动气质，后保险杠下方的排气管采用了镀铬亮条进行装饰。
相比于普通版本古斯特，魅影为轿跑的造型做出了一定的妥协，长度缩短了130mm，车身宽度增加了40mm，车身高度降低43mm。轴距缩小183mm为3112mm，三维尺寸为5269/1988/1507mm。
车辆内部，作为一辆劳斯莱斯，魅影并没有采用过于运动化的内饰设计，和古斯特相同的四座设计辅以米色的配色营造出了高档华贵的内饰氛围。
动力方面，魅影搭载了一台经过调教的V12发动机，最大输出功率465千瓦，最大输出扭矩799牛米，与之匹配八速自动变速箱。根据劳斯莱斯官方公布的数据显示，魅影百公里加速时间4.4秒。而相比于普通版本的古斯特，魅影还对底盘进行了运动化的调教。新车将于今年下半年正式上市，预计售价21.5万英镑，约合人民币202万。
2014款宾利飞驰 售价358万元起
2014款宾利飞驰在日内瓦车展开展前正式发布。新车重新诠释了四门豪华性能轿车的概念与标准。新车有望在上海车展与大家见面。
外观方面，2014宾利款飞驰外观造型流畅动感，大气磅礴。犀利的特征线条使后腰部位更富肌肉感，LED日间行车灯、会车灯以及尾灯分别成为前部和后部的点睛之笔。全新飞驰的造型确立了宾利高性能四门轿车新的设计特征。更低的车顶设计、具有强烈雕塑感的车身面板、精细的特征线条以及富于肌肉感的后腰造型，使全新飞驰呈现出更具冲击力的姿态和动感有力的轮廓。
内饰配置方面，2014款飞驰内饰采用顶级材质，手工精心打造，整体风格时尚现代。同时配有触摸屏式信息娱乐系统、八扬声器八声道音响系统等丰富的娱乐系统。
动力方面，2014款飞驰的强大动力得力于宾利著名的6.0升双涡轮增压W12发动机，配以ZF八速变速箱，最大功率达625马力(616英制马力)，最大扭矩达800牛=599;米。全新飞驰功率重量比与前代相比提升了14%，0-60英里/小时加速时间缩短至惊人的4.3秒，最高车速达到200英里/小时(322公里/小时)。动力传动采用宾利近年的传统配制，全轮驱动系统以前后桥扭矩40：60的偏后驱状态进行分配，以此确保车辆在任何路面和天气条件下都能有稳健动感的行驶表现。
世爵B6概念车 对抗保时捷911 预计售150-200万
世爵在日内瓦车展中发布了一款与保时捷911抗衡的全新跑车，而这款新车以概念车的身份亮相在日内瓦车展中。在未来的上海车展上，该款概念车很有可能与我们见面。
外观方面：从图片来看，外型有很多世爵车系的设计元素，比如椭圆形的大型进气口就带有明显的家族特征，包括灯组、前格栅与发动机舱盖线条的设计与世爵C8十分相近，但不像C8那样夸张，更为紧绷的车身流线让它看上去十分动感。
动力方面：世爵B6将搭载一台V6中置发动机，输出280千瓦的最大功率(381匹马力)，而采用铝材质底盘和碳纤维车架的它重量会控制在小于1397kg。相信这样一款大马力的发动机驱动如此轻的车身会有相当不错的加速表现。
阿尔法罗密欧4C车型量产版
在2013日内瓦车展上，阿尔法罗密欧正式带来了4C车型量产版，这款小型跑车也将离消费者更近一步。新车很可能在上海车展上与我们见面。
阿尔法罗密欧4C概念车于2011年日内瓦车展正式亮相，其量产版车型大量保持概念车优秀的造型设计，在前脸、大灯、以及尾部等细节上。
动力方面，阿尔法罗密欧4C量产车型预计会搭载1.75L涡轮增压直喷发动机，最大输出功率约为250马力，而该动力也能使车辆0-100km/h加速表现达到5秒左右的水平。
阿斯顿马丁四门跑车RapideS 售368.8万元
在此前日内瓦车展上，阿斯顿马丁四门跑车Rapide迎来了更新，阿斯顿马丁正式发布了动力更强的RapideS车型。“S”其意为“Sport”，意味着该车有着更强劲的动力输出，新车很可能在上海车展与大家见面。
造型方面，Rapide S最大的变化是改进了前格栅设计，同时可以看到包括前扰乱唇、后视镜、后扩散器都使用了碳纤维材料制作，同时后尾翼也进行了升级改进。
动力部分的升级更为明显，Rapide S搭载的6.0L V12发动机最大输出功率提升到了558马力，这比之前的普通车款477马力有了非常明显的增加，扭矩峰值也提升到了620牛米。而在速度表现上，Rapide S零到60英里/小时加速仅需4.8秒，极速升至了306千米/小时。
目前阿斯顿马丁还没有宣布官方售价，但售价肯定会高于目前普通版车款，该车将会在下月开始在全球范围内接受预订。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale 售288.8万
玛莎拉蒂全新GranTurismo MC Stradale四座跑车在日内瓦上演全球首秀，该车型演绎了运动性能的极致表达与摩德纳双门跑车奢华风格的完美融合。与此同时，全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车也于同期展出，宣告正式登陆欧洲市场。而新车很可能于上海车展与大家见面我们。
与之前的双座版本一样，这款全新的GranTurismo MC Stradale四座跑车的设计灵感同样来自玛莎拉蒂Trofeo世界锦标赛中使用的赛道版车型，力求实现运动、奢华、优雅、舒适、时尚、实用与动感的完美融合，打造四人共享的超凡体验。带有中央进气口和两个后部扩散器的全新碳纤维发动机罩，以及新款20寸合金轮毂彰显出令人耳目一新的美学外观以及动感十足的轮廓造型。全新玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale四座跑车拥有舒适的四座座舱以及新型材质和风格的内饰。
此外，玛莎拉蒂全新GranTurismo MC Stradale四座跑车还将沿袭首次用于GranTurismoSport跑车上的4.7升460马力V8发动机。该发动机如今在整个4.7升GranTurismo跑车系列中得到了全面应用。该发动机和MC Race Shift六速电子驱动变速箱配合，能够发挥其最佳性能，使得这款全新的四座跑车最高时速可达303公里。Brembo碳陶瓷制动盘将为该车的安全性能提供保障。此外，玛莎拉蒂全新GranTurismo MC Stradale四座跑车亦传承了玛莎拉蒂的一贯原则，充分运用前代车型技术，实现最佳节能减排效果。
宝马全新3系GT 年内有望引入国内
在2月初宝马公布全新3系GT的官方图片之后，实车在日内瓦车展上首发亮相。作为宝马全新3系的延伸车型，3系GT类似于宝马5系GT的策略，采用了掀背设计来主导更个性化的细分市场，该车型有望于年内引入国内市场，采用进口方式销售。
作为全新开创车型的宝马3系Gran Turismo车型，是继宝马5系GT车型之后，宝马品牌的又一款GT车型系列。相比X系列的SUV车型定位，GT系列车型更加偏重跨界风格，兼具了轿车的驾控舒适度和休旅车型的空间，同时又具备了高于轿车离地间隙。瞄准的就是那些基本上都在铺装路面使用，但又偏好SUV车型风格的用户。
外观造型：宝马3系GT的前脸并没有采用最新一代3系所采用的豹眼设计，不过眉宇间依旧保持了强烈的侵略性。前保险杠层次感强烈，雾灯采用三颗LED构成，而下方的进气口拥有不错的层次感。
车身侧面，作为一款两厢半的跨界车，3系GT更为倾斜的C柱和行李箱连为一体，车尾尺寸非常短促。车辆尾部则是最为传统的宝马元素构成。全新3系GT相对于普通3系将驾驶员坐姿提高，同时车身高度也将有所增加。
3系GT的掀背式设计大大提升了实用性。多达520L的后备厢空间，相对于3系普通版(480L)和旅行版(495L)都有所增加。在3系GT的后备箱盖上还有可以升降的扰流尾翼，确保这款更高重心跨界车型高速行驶时的贴地性。
内饰方面：新车与3系轿车基本保持一致，同时可以选择多种颜色和风格。而在配置上，3系GT将配备ESP车身稳定系统、一键式启/停、液晶显示屏和自动空调等。
动力方面：作为跨界车新3系GT将提供xDrive全时四驱系统，同时它也将共享现有3系轿车的动力系统，汽油车型包括三个版本，分别为2.0T高功率版和低功率版、以及3.0T这两种涡轮增压机型。
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汽油车型包括三个版本，2.0T高功率版和低功率版、以及3.0T这两种涡轮增压机型。 |
型号N20B20的2.0T涡轮增压发动机，提供和国产3系相同的184马力和245马力两个高低功率版本;另一个型号N55B30的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，峰值功率306马力。两个机型均匹配8速手自一体自动变速箱，这三个版本分别代表了3系GT 320i、328i和335i车型。
除此之外，欧洲市场还有三款柴油版车型，分别是143马力和184马力的2.0T柴油发动机和258马力的3.0L六缸柴油机。
英菲尼迪在去年的北美车展上正式发布了全新Q50车型，同时英菲尼迪启用全新命名体系，Q50车型实际上就是原来的G系列四门轿车版车款。之前的G系列入门车款也使用了2.5L V6发动机，而随着Q50了的到来，该车也将会引入新的四缸发动机。
全新英菲尼迪Q50入门级车型将会使用4缸涡轮增压发动机，目前虽然并没有详细动力信息，但这无疑会为Q50带来更低的入门门槛。同时还会引入柴油发动机系统，这对于偏好柴油动力的市场是一个好消息。
这两款新增的发动机有可能会是雷诺日产与戴姆勒的合作成果，而英菲尼迪全球总裁约翰•德•尼琛表示，柴油版动力更多考虑欧洲市场，目前并不确认是否会在美国市场推出。不过英菲尼迪启用Q50新的命名之后，在名字上并不容易区分动力配置，因此英菲尼迪还可能会寻求更合适的名字。
雪铁龙推DSX高端SUV概念车 上海车展发布
雪铁龙高端品牌DS明显将品牌发展的中心放在了中国市场，在长安PSA推出了DS5之后，今年四月举办的上海车展上雪铁龙又将推出一款名为DSX的概念车。而这款车可能会成为DS旗下的首款高端豪华SUV。
新车采用由混合动力系统构成的全时四驱系统，电动机为后桥提供动力，前桥则由传统的内燃机提供。由于车型平台的原因，传统动力版本的车型将不会搭载四驱系统。欧洲市场上的混合动力车型搭载柴电混合动力系统，PSA集团的HDi 163柴油动力和电动机配合。柴油动力最大输出功率120千瓦，电动机最大输出功率34千瓦，二者协同工作最大输出功率147千瓦，这套动力系统同样搭载于3008混合动力版车型上。
中国市场方面DSX将有望获得一台1.6L THP汽油发动机，最大输出功率179千瓦。预计新车起步售价为39000欧元，折合人民币33万元。
