实际驾驶阶段，全新凯越的静音性能让人有惊喜，据说是全新升级了高标准静音科技，通过发动机舱和底盘等多处隔音材料为座舱阻隔噪声、通过顶棚和内饰衬垫等多处吸音棉材料吸收噪声。所以在各种路况下，新款凯越比老车型都多了一份安静，让乘坐质感有不错的提升。
新加入的ECO节油驾驶提醒模式会对车辆油耗指标进行智能评估，能够对驾驶者进行主动引导，可以随时掌控车辆油耗状态，帮助培养更合理和省油的驾驶习惯。
新款凯越在悬挂和转向方面并没有改动，依然是前麦弗逊悬挂和后双连杆加纵臂式独立悬挂，整体风格还是以舒适性感受来调教，但又不会过于妥协，在经过坑洼路面，大部分颠簸能够被有效地吸收，即便是传递到车厢内的震动，基本上是种很有韧性的起伏，而不是散碎的震颤。弯道中可以感受到车身能获得足够的支撑力来保持姿态。日常驾驶舒适性不错。
不过相对于传统德系车的驾驶感受来讲，新凯越依然是注重舒适大过操控，激烈操控中车身侧倾还是比较明显的，此时悬挂和轮胎都濒临极限，他会用不断地轮胎尖叫和大幅度晃动的车身来提醒你，该收手啦!
液压助力转向可以获得相对清晰的路感，具有一定的操控感，低速行驶助力不算很轻，力气小的女士驾驶可能会有抱怨，高速稳定性还是值得鼓励的，虽然底子不是欧美车，但经过了长期的适应性调教，稳定感还是不错的。
新换装的1.5L发动机最大的特点是节油，搭载到凯越上显示出比老款1.6L引擎更轻松的驾驶状态，首先是震动和噪音大幅降低，这一点进步非常明显，配合6速手自一体变速箱让新凯越的行驶质感提高了不少，乐于升档的变速箱令加速平顺不少，同时也带来了不错的油耗表现。
急加速谈不上推背感，但可以时刻感受到引擎的持续爆发带来的驱动力，而新款变速箱也更加智能，不会出现以往别克车型老变速器换挡的迟钝感，加速过程平稳干脆，手动模式反应也相对迅速，1秒内可以完成换挡动作。在市区道路行驶变速箱换挡动作迅速，几乎察觉不到顿挫感。油门踏板的力度偏轻，反应灵敏，轻点就能够得到发动机迅速的响应。与此相反，制动踏板的反馈力度比较结实，因此，刹车时总能从脚下得到踏实的回应，以及获得更有效的制动效果。
经过10年的发展，别克凯越在国内市场继续打拼自己的地盘，经历两次较大的改款，从正当年的主力紧凑级车型一直到现在主打的入门家用车，不管在哪块市场，别克凯越依靠自己的车型实力和别克品牌的照耀始终保持着高销量。通过这次全新凯越的试驾，可以感受到凯越为了争取市场所做出的与时俱进的努力，全新1.5L 引擎的导入和6速手自一体变速箱的搭载让凯越再次焕发青春，凭借不断改进的外形，不错的配置和扎实的做工以及别克这块金字招牌，全新凯越变得更有竞争力了，而我们也期待着凯越能在今后的市场表现中继续书写自己的的不凡。
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