奇瑞不仅卖车，还卖红酒和面粉。负责此事的是奇瑞海外事业投资有限公司，其职责除了在海外投资建厂、卖车，还顺手在非洲和南美做些国际贸易。

       几乎与这个消息同时被爆出来的还有，奇瑞在2月初裁撤了旗云汽车事业部，标志着试行了两年的事业部制清零。两个消息放在一起，不免让外界有奇瑞不务正业、爱折腾的评论。

       奇瑞该不该卖酒?换言之，此时的奇瑞该不该跨界，搞副业。在这里，我不想分析奇瑞和它的合资伙伴是否在海外有足够的政商、渠道资源支撑其做国际贸易，只想讲一个成功的跨界案例。

       众所周知，米其林是全球最大的轮胎制造商之一，其发明了子午线轮胎，从根本上催动了汽车轮胎行业的发展。同时，米其林在餐饮评论界的名望和影响力，甚至超过其在轮胎界的地位，甚至有厨师因为自己的餐厅被米其林从3星级降为2星而自杀。

       从轮胎到美食指南，米其林这个界跨得足够远。起因很简单，100多年前，米其林兄弟在推销轮胎的时候，想到了轮胎的用户在开着车出游时需要一本地图，于是，他们就做了一本旅行指南。这就是被自驾游爱好者奉为红色圣经的《米其林指南》，其中就对旅行可能会光顾的餐厅、酒店进行了评级和点评。经过数十年的努力，每年更新的《米其林指南》就成为了餐饮评论界中最富盛名的宝典。

       讲这段故事是想说明，企业并非不可跨界，但一定要跨出品质来。做轮胎和做旅行指南，在企业核心精神上是一致的，那就是要做精、做好，做到行业首屈一指的地位。否则，那不叫跨界，而是投机。

       这样的例子还有很多。劳斯莱斯是顶级名车，同时也是卓越的飞机发动机品牌;标致生产汽车，也生产胡椒研磨器;本田和丰田在行走机器人方面也是全球顶级的。这些跨国车企，几乎都有自己的跨界生意，有成功的，也有失败的。成功的因素是相同的，那就是专业、专注和高品质。

       奇瑞的跨界投资不是第一次了。在造船、港口、工业机器人等方面，奇瑞都有所涉足。但与主业的情形是一样的：做了，但难言做好。

       不仅是奇瑞，很多行业的民族企业，心态都很急。他们成功赚钱的因素是灵活、敢干，而他们没有做大做强的原因是太灵活，太敢干了。最近几年，多家民族车企的发展路径可谓是试错——改正——再试错。

       卖酒，或许不会影响奇瑞做主业的精力，甚至还会帮其赚点钱。大名鼎鼎的丰田通商也是多元化的。但问题不在于该不该卖酒，而是奇瑞们做任何产业，有没有必须做好、做精的决心。否则，只能是个灵活的投机生意。