近日，上市不久的长安CS35车型批量出现了发动机机油加注口盖处出现白色泡沫现象，长安官方也发布了有关“长安CS35发动机机油加注口盖处出现白色泡沫”的处理意见，虽然没有形成召回，但厂家也对于已经卖出的CS35及未售出的商品车进行了返厂维修，处理方案主要是取消外置油气分离器以及清洗等项目。下面我们就跟随真实车主了解一下具体的维修流程。

       　　首先还是先来说两个名词解释。

       ★ 机油乳化：乳化的定义是一种液体以极微小液滴均匀地分散在互不相溶的另一种液体中。机油乳化就是发动机内出现了水分，与机油结合在一起，形成乳白色的粘稠物。

       　　★ 什么是外置油气分离器?

       外置油气分离器就是将机油和机油蒸汽的混合物通过一个小离心装置分离开，之后机油通过管道回流到油底壳中，而蒸汽将被送到燃烧室烧掉。这个装置作用主要有进一步提高排放标准、减少发动机积碳和机油消耗量等。

       　　1、去除外置油气分离器元件

       其实返厂维修的本质就是将外置油气分离器元件拆除，在过程中需要先拆除点火线圈、气缸盖罩盖等零件，拔下连接气缸盖罩盖与外置油气分离器间的导气管、外置油气分离器后的油管和机油蒸汽管。这样，这个三通结构就即将“下岗”了。从摘下来的外置油气分离器下方的机油回流管路可以看到，里面还有残留的水从出口流出来，看起来问题还是很严重的，不过这些水是从哪里来的，还没有准确的解释，我们会在之后的技术分析文章中继续解析。

       　　2、清洗气缸盖罩盖

       我们能直接看到的乳化现象在机油添加口处，其实它算是气缸盖罩盖内部的一部分，如果打开气缸盖罩盖会发现，内壁上也会有乳化物的残留物。所以在取下机油加注口密封盖和气缸盖罩盖后，需要用化油器清洗剂将它们清理干净。

       需要注意的是，拆下来的气缸盖罩盖上的密封圈，可能会有老化形变等情况，所以在安装气缸盖罩盖时要涂抹上专用的密封胶，以免造成拆装后渗漏机油的情况。

       　3、去掉三通、换为短管

       这一步是比较重要的环节。拆除外置油气分离器，将机油回流管路封住，相当于取消了外置油气分离器和机油蒸汽回路，让机油和机油蒸汽的混合物通过PCV阀直接吸到燃烧室燃烧，理论上这样就会比单独分离出机油蒸汽要减少一些机油乳化物的生成。

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       理论上，被外置油气分离器分离出来的机油蒸汽应当通过进气歧管被吸回到燃烧室烧掉，所以在机油蒸汽回流的管路与进气歧管中也有些许机油乳化物，但本次清洗中并没有涉及到进气歧管，不知道里面的情况如何。

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       　　4、润滑系统整体清洗两次

       以上步骤完成后，就是重新组装了，到这里更换零件的工作就全部完成了，以上的工作大约30-40分钟。剩下的工作就是清洗润滑系统，用原厂机油清洗三次，即加注完机油怠速一段时间，放空机油，如此重复三遍。第二次清洗结束后更换新的机油滤清器，第三次加入的机油直接使用直至下次保养更换即可，当然三次更换机油过程需要耗费些时间，大概需要1-2个小时。

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       返厂维修正在进行中

       目前全国的长安汽车4S店已经对所有CS35车主进行电话通知，尽早去4S店进行免费维修。据了解，截止到上月长安CS35的总产量大约为1.2万辆，这其中包括已售车辆和未售车辆，所以之后买到的CS35即是已经做完取消外置油气分离器的车辆了。目前已经维修完毕的车辆大约有4000辆左右，厂家预计在3月底之前全部返修完毕。

       　　总结：

       机油乳化现象是很普遍的病症，特别是在较寒冷地区使用的车辆都会多多少少出现这种情况。不过对于一款搭载了新款发动机、上市不到半年的新车来说，大面积出现严重机油乳化现象确实让消费者不能接受。目前厂家对于情况的处理还算是及时，但是否此举对于解决机油乳化问题的效果怎么样，还需要观察。另外，取消外置油气分离器这种方案是否是最合理的?是否会产生负面影响?这些都不能确定。即使有效果，我想这也不是大多数消费者心中最完美的解决方案，毕竟是阉割了一个不错的设计点。之后我们还会从专业的技术角度对于长安汽车CS35的机油乳化问题进行剖析，尽请期待。