通用汽车(中国)公司总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官苏瑞博(Bob Socia)上个月接受了《美国汽车新闻》的采访，从产品、豪华车、经销网络等方面谈及在中国的发展新规划。

       苏瑞博现年58岁，2012年10月1日起正式接替甘文维执掌通用中国。《美国汽车新闻》称其为一心多用的能手(Multitasker)，并指出苏瑞博当前担负着保护通用汽车不被大众夺去在华最大车企头衔的重任。

       以下为访谈全文。

       Q：通用汽车是去年在华销量最高的海外车企，销量突破280万辆。很显然，你需要更多产能来维持这一地位。

       苏：我们去年两座新工厂投入运行，并且另外两座工厂动工兴建，2014年将投产。随着两座新工厂的加盟，我们的产能将比去年提高20%。我们来到中国就是为了竞争，这非常简单。

       Q：通用是否准备增设经销商?

       苏：去年，我们(在华)增设了700家经销商，今年将再增加400家。我们重视在华表现，将完成必需之举应对竞争。我们具备完善的规划。

       Q：新经销商是否基本上都居于中国内陆，和三四线城市：

       苏：是的。我们的五菱和宝骏品牌在上述地区扩张，雪佛兰也是如此。而对于凯迪拉克，我们主要进军一二线城市。去年凯迪拉克新建了90家经销店，今年将再建40家。

       Q：凯迪拉克经销店是否大多数位于中国沿海?

       苏：视情况而定。显然，我们所有品牌都在一线城市表现出色，我们当前将集中精力于三四线城市。

       Q：那么所有的品牌都将引入三四线城市?

       苏：凯迪拉克相对不是这么回事。

       Q：凯迪拉克品牌需要在中国重新塑造吗?

       苏：我认为不需要。但我认为仍应坚持在道路上前行。

       当前我们尚未拥有足够想要的产品。而新车型将成为一剂强心针。我们今年第一季度在中国发布了凯迪拉克XTS。未来一段时间该车将通过进口方式入华，之后则将在当地投产。

       Q：当前通用在中国销售哪些凯迪拉克车型?

       苏：SRX和CTS。我们也向中国输出少量的凯雷德，未来可能还有ATS。

       Q：上汽减持通用印度股份至9%，上汽作为海外伙伴的关系是否会受影响?

       苏：上汽仍是我们的伙伴，依然与通用汽车合作。我们之间的合作关系完全没有受(通用印度)股权关系变更而改变。

       印度是一个棘手的市场，必须用正确的产品参与竞争。雪佛兰新赛欧和我们的五菱微面将是正确的答案。我们对此期望很高。

       Q：但是上汽在泰国开展了销售业务，并未与通用合作。你们是否与上汽谈判共同进军泰国市场?

       苏：我们没有。在泰国，通用已经足够强大。去年我们在泰国销售了75,000辆汽车，几乎是前年的两倍。我们已经开始在那儿引入恰当的产品。

       Q：通用是否还在与上汽谈判建立其他合资企业?

       苏：我们正同上汽合作分析进军印尼还需要哪些其他的条件。

       印尼是一个巨大的机遇。人口达到2.4亿，而拥车比例却极低。我们必须得出精确的答案，该如何强化在印尼市场的地位。作为一种选择，我们有望与上汽在印尼展开合作。

       Q：你认为中国车市今年将增长多少?

       苏：整个市场将同比增长5%至8%。中国去年车市总销量1,940万辆。

       Q：那么通用汽车在华销量目标是多少?

       苏：我认为增速将快于中国汽车工业的整体水平。我们非常有希望增加市场份额。