一直以非承载车身SUV面向市场的陆风，在去年11月的广州车展带来了首款承载式车身的城市SUV陆风X5，它的首次亮相凭借着让人眼前一亮的 “2.0T+8AT”，在对手林立的自主品牌SUV中独占鳌头。此后趁热打铁先公布了3款手动车型的价格，现阶段我们尚不知晓这款2.0T+8AT售价多少与作何表现，那咱们就先来看看陆风X5的2.0T+6MT吧。

       我们试驾的车型为研发与测试阶段的试装车辆，量产车型还会作出一些调整，在此仅供各位网友先睹为快，对陆风X5手动挡车型感兴趣的朋友，敬请在春节后物流恢复后到店试驾，预计首批车源将于本月底下月初抵达全国各经销商。

       外观：源自丰田RAV4(现款)平台的全新设计

       追本溯源，陆风X5出自丰田现款的RAV4平台，两者的整车大小相近，车身参数中的长和高两项略有不同。与其它自主品牌在售的城市SUV相比，陆风X5的“三围”并不逊色，却也无突出之处。

       如不少同平台不同品牌的案例一样，陆风X5的外观也进行了全新的设计。简洁的镀铬前格栅占据了前脸较大比例，配上底色由红变黑的品牌LOGO，带来陆风新的家族特征，与之相得益彰的头灯，不仅外部轮廓很好的融入到了前脸之中，内部灯组排布也不忘呼应前格栅。此外，视觉上起点缀作用的银色装饰套件(前保险杠)，依旧向人们传递着陆风骨子里的那个越野风格。

       从侧面来看，陆风X5的设计虽然与RVA4毫无关系，其设计却像是一款市场打拼多年的车型。并不粗壮的A柱加上适宜的倾斜角度，既不影响到美观又带来了良好的视野;从车顶开始逐渐向下倾斜一直延伸，最终尾部垂直地面，这种具有向前趋势、营造运动气息的惯有手法，在自主品牌中还是首次出现。再加上一条清晰凌厉的腰线带来的紧致功效，令其看起来并不小却也毫无臃肿之感。

       陆风X5的尾部着力于迎合整车的紧致，采用了多线条勾勒出不同平面的方式，各区域的的排布协调。后保险杠处的银色装饰套件与车头呼应，而如果车头的还有一些护板的实际功效，那么尾部的这个则只有装饰之用，因为陆风X5的排气管就是底盘的最低点，并且是外露的。

       安全：来自宝钢的高强度钢材 出色的被动安全

       由于试驾车辆为试装车，我们并没有进行测试，去体验其主动安全配置，而在被动安全方面陆风X5确实下足了功夫，整车架构来自于国内车企供货商中顶级的宝钢，高强度的钢材占全车近70%，核心部分的屈服强度为550MPa，抗拉强度达800MPa。