据美国媒体leftlanenews消息，东风汽车集团据传目前成为了美国电动汽车制造商菲斯克的主要竞购者之一，与其他的潜在投资者一道竞争购买菲斯克集团的股份。东风集团或将出价3.5亿美元购买菲斯克85%的股份，随着雄厚中国资本加入竞争美国电动巨头行列，再次使得我们将目光对准了这个逐渐黯淡的未来新星——Fisker。
无疑，2012年对于美国电动车制造商菲斯克来说是举步维艰的一年，劫难不断。从最初爆出的车辆起火问题，到在飓风桑迪中损毁的300辆Karma电动车，对于这家小型电动车制造商来说都是巨大的冲击。菲斯克Karma豪华插电式混合动力跑车自去年7月份开始就一直处于停产状态。其电池供应商A123系统公司已宣告破产。很多人都开始质疑并嘲讽这个新公司的前景，甚至在美国总统选举的选战中，有候选人在公开场合当众嘲讽，“ Fisker是一个彻头彻尾的失败者。”
中国资本或中国机遇能否给这个汽车产业的新生儿带来转机?亨利 克菲斯克(Henrik Fisker)——这个曾经设计过宝马BMW Z8和阿斯顿马丁DB9的传奇设计师、这个将自己名字视为公司DNA的Fisker创始人，在洛杉矶车展上，面对记者袒露心声，一一回应质疑。
2013年将会是亨利 克菲斯克和Fisker的转运年吗?寄期望于中东和中国市场的这个电动车市场的豪华汽车品牌，将会迎接崭新的开始或是跌入万劫不复的深渊?
亨利 克菲斯克能否击碎质疑和经济衰退?从外媒的访谈中我们可以解读出两个Fisker对未来有哪些思考?
ABG:首先，让我们从一个模块化的问题开始这个访谈。Fisker并没有出现在每一个车展上，但是在2013年的洛杉矶车展上看到你们的身影，请问为何你们会参加这个车展?是因为洛杉矶对于你们而言是一个重要的市场吗?还是这个城市离你们的公司总部比较近?或者你们有什么最新的车型要发布?
Fisker：毋庸置疑，洛杉矶是我们的“主场”。我们乐于发现洛杉矶车展是一个消费者的车展，有很多的车主都会乐意来到这里。我不并认为参加车展就一定是作为首发车型的新车发布活动来定义的，Karma这个我们推出很久的车型，其实对于大多数消费者而言还是陌生的。很多车主来到Fisker展台，都会问：“这是什么车?我们从来没有见过它(Karma)，能否介绍一下它?所以，我们很清楚地明白，Fisker仍然处于品牌建设阶段，很多人不知道我们，我们仍然需要洛杉矶车展这样的平台展现自己。所以，我们来了。”
ABG：让我们来谈谈Karma吧，能否透露一下它的产量和销量如何?
Fisker：截止到目前，我们已经大致销售出2000辆左右的样子，我认为这是一个巨大的成就。我认为就整个汽车工业而言，无论你的产品是柴油的、汽油的、混合动力的乃至纯电动的，销量都是至关重要的考核指标，所有的厂商都希望能够取得销量的大幅递增，关于这点，我深信不疑。Karma这个车型在我们既定的计划中正在按部就班的进行销售，2012年它已经实现了我们的期望值。另外，Karma的销量同其他汽车品牌进行比较，比如玛莎拉蒂这样的历史深厚的品牌，我们依然不落下风。
你要知道，Fisker依然是这个星球上99.9%的人都还不熟知的汽车品牌，我们只是刚刚在欧洲和北美市场进行了销售，这一切才刚刚开始，2000辆对我和公司而言，是一件值得满意的数字。
我曾经开着Karma从阿纳海姆到洛杉矶，这辆车挣了超高的回头率，很多路人都在惊叹这辆汽车的性能和外形，这无疑对我们整个团队而言是个极大的激励。而我们刚刚在迪拜有个很好的开端，也即将进入中国市场，这对于公司的发展是极大的利好，我坚信Fisker会有一个无比美丽的未来。
ABG:目前产量如何?有很多的车主都在抱怨等的时间太长了。
Fisker：我无法告诉你准确的产量数据，我只能说略高于销量。当然我们在2012年飓风中几乎损失了近300辆车，所以对那些车主我只能说“十分抱歉，伙计，不过我们正在全力生产。”
ABG：飓风对Fisker而言是否是一个沉重的打击?
Fisker：当你看到那些刚刚出场的新车泡在5英尺的水面里足足24个小时，这绝对是一段令人无比纠结的回忆，实话实说，我们当时站在边上都希望它们彻底烂掉，而不是被水冲走。
ABG:那么谈谈那场大火吧?你当时作何感想?
Fisker：实话实说，我真没有想到生产制造一辆能在公路上跑的汽车有这样的难。特别是在去年前六个月，坏消息一个接着一个，当你发现一个问题时，马上过不了多久，另外一个问题也接踵而至。在美国总统选举时也出现一些状况，厄运似乎无穷无尽。现在回想起来，我真的难以想象我和团队是如何从这些挫折中一步步走出来的，走到今天真的很不容易。
当Fisker作为新的闯入者和那些大的制造商相比，我们面临了很多难以想象的问题，特别是政治上的那部分。每一个汽车制造商都会召回、都会存在质量上的问题，但惟独Fisker的质量问题受到了如此广泛的关注，很多很多的人都拿着显微镜等着我们，作为一个汽车行业的“新生儿”，对我们的质疑自从公司诞生之日起就从未停止过。
Fisker还没有车型出厂时，就有不少的人在网络上对我们品头论足，你要知道，车辆还没有生产出来呢，你们怎么可能知道这辆车有什么质量问题呢?现在，Fisker终于造出了自己的产品，而Fisker就坐在这里，我们越来越强大了，终于可以证明那些平白无故的指责是多么的可笑。
当你需要面对80%的消息都是质疑你的时候，这确实是一个艰难时刻。而你又不能像有些车企那样，豪掷千金去让利好消息“淹没”负面新闻。Fisker唯一能做的只有坚持和永不放弃。
ABG:众所周知，你是一个很有天赋的设计师，那么运营和管理汽车公司是否对你而言是一个巨大的挑战?
Fisker：人生每一段旅程都历经挑战，无论我在宝马、阿斯顿马丁或者再福特，到处都充满了挑战。有时你会发现必须要重返工厂才能解决前进中遇到的问题。这是我为什么开始尝试去搭建团队运营汽车工厂。对于我而言，上述并不算得上真正意义的调整。我只是认为两件事是出乎我意外的。第一件事媒体中充斥着负面的气氛，而这很多是由政治上的利益产生的。令我感到遗憾的是，我们公司的运营成为了整个政治事件中的一部分，正如以前所说的那样，我们或许无法选择命运，因为那是注定的。但我们拥有一个无比团结和精干的团队，这是其他汽车公司所不能比拟的。Fisker依然在运行，Fisker依然源源不断的生产汽车，Fisker在银行仍然有存款，Fisker依然在扩大市场。
ABG:换一个轻松点的话题，Fisker拥有很多的娱乐明星的拥趸，你认为这对于品牌建设而言是否是一个好事?
Fisker：我并不认为Fisker和八卦新闻扯上关系对我们而言是件坏事。我们正在处于品牌的创建期。所有人都知道福特、宝马和奔驰，但很多人根本没有听说过Fisker。如果他们是因为贾斯汀.比伯( Justin Bieber )、莱昂纳多·威尔海姆·迪卡普里奥(Leonardo DiCaprio)或者阿什顿·库彻(Ashton Kutcher)开Fisker的车型而知道甚至喜欢我们，那我们非常乐意接受这样结果。
ABG:你会邀请莱昂纳多成为Fisker代言人吗?
Fisker：我们迄今为止都没有任何计划邀请明星作为Fisker的代言人，这是一个非常老套的广告套路。另外，我们依然是一家市场份额非常小的汽车公司，没有时间去大规模进行广告方面的投放。对于Fisker而言，更加宝贵的是利用时间去提升汽车产品的品质，去创新一些全新的市场策划，与树立Fisker的与众不同之处。
我们不愿追随其他汽车品牌，比如梅赛德斯奔驰，当你是奔驰车主的时候，你恐怕没有机会同奔驰先生共度午餐，因为他已经作古了。但如果你是Fisker车主，你完全由可能同Fisker先生一道吃个午饭。就像Fisker现在的车主那样，我们平日有很多机会相互见个面，我们视其为品牌大使的角色，这是Fisker备加宝贵的一个资源，我已经至少同其中的500个人一起吃过饭了，这是其他汽车公司和车主所不可想象的场景。我得到的反馈是几乎每一位车主都会对Fisker产品备加赞赏，并愿意为这个品牌做一些有益的事情。
